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随着全球贸易的持续发展，运输集装箱作为重要的物流载体，其在亚洲市场的需求日益增长。外媒的分析显示，未来十年亚洲运输集装箱市场预计将保持增长态势。

市场预测

亚洲市场对运输集装箱的需求预计将持续增长。市场表现预计将延续当前趋势，在2024年至2035年期间，市场规模预计将以+1.9%的复合年增长率扩张，到2035年底达到580万个。

在价值方面，预计市场在2024年至2035年期间将以+2.2%的复合年增长率增长，到2035年底达到194亿美元（名义批发价）。

消费情况

2024年，亚洲运输集装箱消费量为470万个，与上年基本持平。2013年至2024年期间，消费总量以年均+1.5%的速度增长；然而，趋势表明某些年份出现了明显的波动。在回顾期内，消费量在2020年达到峰值590万个；然而，从2021年到2024年，消费未能重拾增长势头。

2024年，亚洲运输集装箱市场规模下降至152亿美元，同比下降-7.4%。该数据反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流成本、零售营销成本和零售商利润，这些将计入最终消费价格）。从2013年到2024年，市场价值以年均+1.2%的速度增长；然而，趋势基本保持稳定，在整个分析期间观察到了一些明显的波动。在回顾期内，市场在2022年达到峰值186亿美元；然而，从2023年到2024年，消费量仍处于较低水平。

各国消费量

中国（170万个）是运输集装箱消费量最大的国家，占总量的35%。中国的运输集装箱消费量是第二大消费国印度（48.8万个）的三倍。日本（29万个）位居第三，占比6.1%。

2013年至2024年期间，中国运输集装箱消费量年均增长+1.6%。其他国家的年均增长率如下：印度（每年-1.4%）和日本（每年-0.0%）。

从价值来看，中国（53亿美元）独自领先市场。日本（18亿美元）位居第二。其次是孟加拉国。

2013年至2024年，中国价值的年均增长率为+2.0%。其余消费国的市场年均增长率如下：日本（每年-0.4%）和孟加拉国（每年+5.4%）。

2024年，人均运输集装箱消费量最高的国家是新加坡（每千人42个），其次是日本（每千人2.3个）、伊朗（每千人1.3个）和菲律宾（每千人1.3个），而全球人均运输集装箱消费量估计为每千人1个。

2013年至2024年，新加坡人均运输集装箱消费量的年均增长率为+33.6%。其他国家的年均增长率如下：日本（每年+0.2%）和伊朗（每年-0.9%）。

生产情况

2024年，在连续两年下降后，运输集装箱产量大幅增长，增幅为41%，达到970万个。总体而言，生产持续呈现温和增长态势。2015年的增速最为显著，产量增长了92%。在回顾期内，产量在2017年达到创纪录的1500万个；然而，从2018年到2024年，生产未能重拾增长势头。

按出口价格计算，2024年运输集装箱产值飙升至309亿美元。从2013年到2024年，总产量显着增加：过去十一年中，其价值以年均+4.1%的速度增长。然而，趋势表明在整个分析期间记录到了一些明显的波动。2021年的增长速度最快，产量增长了54%。因此，产量达到了377亿美元的峰值。从2022年到2024年，产量增长保持在略低的水平。

各国产量

中国（710万个）是运输集装箱产量最大的国家，占总量的73%。中国的运输集装箱产量是第二大生产国印度（44.3万个）的十倍以上。巴基斯坦（28.1万个）的总产量排名第三，占比2.9%。

2013年至2024年，中国产量年均增长+5.1%。其他国家的年均增长率如下：印度（每年-2.1%）和巴基斯坦（每年+2.2%）。

进口情况

2024年，亚洲运输集装箱进口量略有下降，降至110万个，比2023年的数据下降了-4%。总体而言，进口量呈现出强劲的增长态势。2017年的增速最为迅猛，同比增长208%。进口量在2022年达到峰值180万个；然而，从2023年到2024年，进口未能重拾增长势头。

按价值计算，2024年运输集装箱进口额飙升至17亿美元。总的来说，进口额呈现出显着的扩张。2014年的增速最为迅猛，进口额增长了147%。在回顾期内，进口额在2022年达到创纪录的19亿美元；然而，从2023年到2024年，进口额仍处于较低水平。

各国进口量

2024年，新加坡（36.2万个）和印度（28.8万个）是亚洲主要的运输集装箱进口国，合计占进口总量的57%。沙特阿拉伯（6.2万个）占进口总量的5.4%（按实物计算），位居第二，其次是阿拉伯联合酋长国（5.4%）和日本（4.8%）。韩国（4.9万个）、以色列（4.6万个）、印度尼西亚（3.6万个）、泰国（3.4万个）和乌兹别克斯坦（3.3万个）等进口国合计占进口总量的17%。

从2013年到2024年，新加坡的增幅最大（复合年增长率为+50.8%），而其他主要进口国的采购增速则较为温和。

按价值计算，亚洲最大的运输集装箱进口市场是韩国（2.51亿美元）、沙特阿拉伯（2.29亿美元）和日本（1.9亿美元），合计占进口总额的39%。阿拉伯联合酋长国、以色列、印度、印度尼西亚、新加坡、泰国和乌兹别克斯坦略微落后，合计占进口总额的40%。

在回顾期内，乌兹别克斯坦的进口额增速最高，复合年增长率为+30.3%，而其他主要进口国的采购增速则较为温和。

各国进口价格

2024年，亚洲的进口价格为每件1500美元，比上年上涨26%。总体而言，进口价格呈现出明显的下降趋势。2014年的增速最为显著，进口价格上涨了148%。因此，进口价格达到了每件5400美元的峰值。从2015年到2024年，进口价格保持在较低水平。

各目的地国的价格差异明显：在主要进口国中，价格最高的国家是韩国（每件5200美元），而新加坡（每件218美元）的价格则处于最低水平。

从2013年到2024年，乌兹别克斯坦的价格涨幅最为显着（+30.6%），而其他主要进口国的价格涨幅则较为温和。

出口情况

2024年，亚洲运输集装箱的海外出货量增加了81%，达到610万个，这是自2021年以来的首次增长，从而结束了为期两年的下降趋势。总体而言，出口呈现出强劲的增长态势。2015年的增速最为显著，出口量增长了186%。在回顾期内，出口量在2017年达到创纪录的1100万个；然而，从2018年到2024年，出口量未能重拾增长势头。

按价值计算，2024年运输集装箱出口额飙升至177亿美元。总的来说，出口额持续呈现出强劲的增长态势。2021年的增速最为显着，出口额增长了200%。因此，出口额达到了237亿美元的峰值。从2022年到2024年，出口额的增长保持在略低的水平。

各国出口量

中国在出口结构中占据主导地位，2024年的出口量为540万个，约占出口总量的89%。印度（24.3万个）、菲律宾（13万个）和新加坡（11.6万个）远远落后于领先者。

从2013年到2024年，中国的出口量年均增长+6.6%。与此同时，菲律宾（+87.1%）、印度（+60.7%）和新加坡（+42.1%）均呈现出正增长态势。此外，菲律宾成为亚洲出口增速最快的出口国，2013年至2024年的复合年增长率为+87.1%。印度（+3.9个百分点）、菲律宾（+2.1个百分点）和新加坡（+1.8个百分点）在出口总量中所占的比重显着增强，而中国所占的比重则从2013年到2024年分别下降了-4.4%。

按价值计算，中国（170亿美元）仍然是亚洲最大的运输集装箱供应国，占出口总额的96%。印度（5300万美元）位居第二，占出口总额的0.3%。其次是新加坡，占0.3%。

从2013年到2024年，中国的运输集装箱出口额年均增长+7.3%。其余出口国的出口额年均增长率如下：印度（每年+6.9%）和新加坡（每年+9.8%）。

各国出口价格

2024年，亚洲的出口价格为每件2900美元，比上年上涨9.8%。总体而言，出口价格呈现出相对平稳的趋势。2019年的增速最为显着，增长了162%。在回顾期内，出口价格在2021年达到每件4500美元的峰值；然而，从2022年到2024年，出口价格未能重拾增长势头。

各原产国的价格差异明显：在主要供应国中，价格最高的国家是中国（每件3100美元），而菲律宾（每件40美元）的价格则处于最低水平。

从2013年到2024年，中国的价格涨幅最为显着（+0.6%），而其他主要供应国的出口价格则有所下降。

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