随着全球贸易的日益复杂，跨境物流中的法律责任问题也日益凸显。外媒报道，美国最高法院近期面临两起案件的诉讼请求，旨在明确联邦航空管理局授权法案（F4A）下经纪人的责任问题。

其中一起是Total Quality Logistics（TQL）诉Robert Cox案，此前第六巡回法院的裁决认为TQL可能面临F4A安全例外条款下的责任。另一起来自Montgomery诉Caribe II案，涉及C.H. Robinson (NASDAQ: CHRW)，尽管第七巡回法院做出了对该公司有利的判决，但该案件同样寻求类似问题的澄清。

根据海外报告平台的数据，围绕经纪人责任的法律不确定性导致了法院判决的分裂，各巡回法院在F4A的安全例外是否适用于经纪人这一问题上存在分歧，双方各占2比2。第六和第九巡回法院裁定，经纪人可能承担州疏忽索赔的责任，而第七和第十一巡回法院则维持了F4A的优先权。

Benesch律师事务所的Marc Blubaugh指出，最高法院过去曾驳回类似的诉讼请求，包括2024年的Ying Ye诉GlobalTranz案和2022年的Miller诉C.H. Robinson案。但他认为，目前巡回法院的分歧增加了最高法院批准复审的可能性。Blubaugh强调，现在是解决这一问题的时机，因为这关系到物流行业的更广泛影响。

TQL的诉讼请求认为，针对经纪人的疏忽索赔应被F4A优先处理，因为安全例外仅适用于机动车辆。与此同时，涉及RXO (NYSE: RXO) 和Landstar (NASDAQ: LSTR) 的不相关案件也突显了州法院在经纪人责任问题上的持续争议。Landstar最近在得克萨斯州面临342万美元的判决，该公司被认为是经纪人而非汽车运输公司。

法律界人士普遍认为，最高法院对F4A下经纪人责任的裁决将对整个物流行业产生深远影响。如果最高法院支持第六巡回法院的判决，那么跨境物流经纪人可能会面临更多的法律诉讼和更高的运营成本。相反，如果最高法院支持第七巡回法院的判决，那么经纪人将获得更大的法律保护，从而降低运营风险。

以下表格整理了相关案件信息，方便大家更清晰地了解案件进展：

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