得益于全球贸易的复杂性，以及国际形势的不断变化，航运市场始终牵动着无数从业者的心。近期，外媒发布了最新的Freightos每周更新报告，对跨太平洋航线运费的走势进行了分析。

过去一段时间，多个国家和地区之间的贸易关系较为紧张，美国与墨西哥、欧盟等地的摩擦也持续存在。这些因素无疑给全球贸易带来了不确定性。值得注意的是，美国方面曾表示，或将对来自一些国家和地区的转运货物征收更高关税，这无疑增加了贸易谈判的难度。

由于此前可能存在的关税调整预期，不少企业选择提前运输货物，但现在看来，这个窗口期已经结束。越南一家货运代理公司的高层人士表示，4、5月份越南的需求非常强劲，但到了6月中旬，运费和舱位情况已经有所缓解，表明大部分提前装运已经完成。

多数迹象显示，今年的跨太平洋海运旺季呈现出启动早、持续时间短的特点，整体表现平淡。一家货运代理公司的首席执行官表示，一些货主选择提前装货，另一些则持观望态度，这种观望态度对于那些难以承受关税上涨的中小型进口商来说，可能影响更大。

多种因素共同作用下，6月份成为远东地区海运订舱的高峰期，预计7月份将是美国集装箱抵达的高峰期。

运费的变化也印证了上述趋势。6月下旬以来，由于需求有所放缓，许多航运公司原计划在7月中旬实施的跨太平洋航线运费上涨计划未能如愿。跨太平洋至美西的即期运费，从6月中旬的峰值6000美元/FEU，大幅下降至上周的平均2325美元/FEU，降幅高达60%。新媒网跨境了解到，这一价格水平与今年4、5月初美西的价格持平，当时美国对部分商品加征关税，导致需求大幅下降。

美东航线的最新日运费约为4100美元/FEU，较6月份的峰值7100美元/FEU下降了40%。尽管这一价格仍比4月份高出20%，但与去年7月份相比，下降了57%。为了稳定不断下滑的运价，多家航运公司宣布将在7月剩余时间和8月取消大量航班。

在亚欧海运贸易方面，旺季需求推动运费自5月份以来上涨了50%以上，上周平均达到3572美元/FEU。尽管需求强劲，但欧洲几个主要港口持续拥堵，导致航运公司不得不取消在安特卫普等地的停靠。尽管如此，目前的运费水平仍比一年前低60%。

亚洲至地中海航线的运费为3568美元/FEU，受旺季需求影响，自5月份以来上涨了20%，但已从6月中旬的高点回落25%，这可能预示着市场运力过剩的问题日益严重。

此次运费下降使得地中海航线的价格自今年1月以来首次与欧洲航线持平。通常情况下，地中海航线的价格高于亚欧航线。尽管如此，一些航运公司仍计划在8月份推出亚洲至欧洲航线的附加费，希望通过削减运力来帮助运价反弹。

航空货运方面，在美国延长关税互惠措施期限后，近几周并未出现需求激增的情况，也没有看到那些获得更多时间进行贸易谈判的国家对美国入境货运费率造成太大的上行压力。同样，随着美国对华关税到期日的临近，中美航空货运趋势也保持稳定。

外媒的航空货运指数显示，从东南亚到美国的航空货运费率稳定在每公斤4.84美元，与7月9日关税截止日期之前的水平基本持平。中美航线价格下跌7%，至每公斤5.17美元，南亚航线价格下跌4%，至每公斤4.55美元，跨大西洋航线价格下跌2%，至每公斤1.77美元。

这种运价稳定表明，在最后期限之前，并没有出现通过空运大量运输货物的现象。虽然随着8月份的临近，市场可能会出现一些波动，但总体而言，托运人似乎并未赶在8月1日的最后期限之前提前装运货物。新媒网跨境认为，这可能是因为他们预计贸易协议将会达成，或者预计可能会获得进一步的延期，又或者是因为在之前的暂停期内已经完成了大量的提前装运。

全球贸易形势复杂多变，运费价格的波动是市场供需关系变化的直接体现。企业应密切关注市场动态，灵活调整经营策略，以应对可能出现的各种挑战。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/6659.html