美国运费增速仅1.8%！2026将迎46年结构巨变

美国本土的卡车货运市场，作为全球供应链的重要一环，其动态变化对于我国跨境电商、外贸企业而言，具有不容忽视的参考价值。它直接影响着商品从港口、机场抵达美国消费者手中的“最后一公里”，进而关联到整体物流成本和时效。在当前2025年，美国货运市场呈现出的特点，正为寻求全球布局的中国企业提供了深入思考的契机。

近期海外报告指出，2025年第三季度，美国零担货运的现货市场表现依然平稳，未见显著活跃。预测即将到来的第四季度，即便有传统节假日购物季的带动，市场费率的增长空间也可能较为有限。然而，报告同时也提到，未来一年，即2026年，市场情况可能出现变化。一旦针对不合规商业驾驶执照（CDL）持有者的监管行动进一步加强，或是市场需求出现反弹，都有可能打破目前的平衡，导致货运费率的波动性增强。

运费现状：增长趋缓与成本压力

根据海外报告数据显示，衡量美国零担货运现货市场费率（不含燃油附加费）的指数在2025年第三季度同比增长仅为1.8%。这已是连续第三个季度增速放缓。此前，该指数在2025年第二季度、第一季度以及2024年第四季度的同比增幅分别为6.5%、9.1%和11.6%。如果将燃油附加费纳入考量，包含燃油的综合费率指数在2025年第三季度也仅呈现出轻微的通胀迹象。

与现货市场相比，合同费率在同期则略有加速增长，达到2.1%的同比增幅，高于2025年第二季度的1.1%。这表明，虽然整体运费水平保持在低位，但合同市场相对更具稳定性。

我们可以通过以下表格更清晰地观察到近几个季度的零担货运现货费率（不含燃油）同比增幅：

对于位于美国北卡罗来纳州夏洛特市的一家物流服务商而言，2025年第三季度是一个“货主享受着较高的承运接受率、充足的运力以及RFP（询价）中仅有轻微费率上涨”的时期。而与此同时，承运商们则“持续面临着巨大的成本压力”。这种供需关系的微妙平衡，是当前市场表现的核心特征。

市场动态与承运商困境

自2023年第三季度以来，美国零担货运市场的费率数据基本上处于区间波动，无论是农产品运输旺季还是年度路检等季节性因素，都未能使其获得持续性的增长。更值得关注的是，尽管现货费率有所反弹，但它们却“未能持续超越合同费率”，而这通常是卡车货运市场进入上行周期的重要标志。

正如海外报告中一位负责定价和采购的副总裁所言：“过去两年，即自2023年以来，我们所看到的大部分趋势在2025年第三季度依然持续，包括货运量低迷、运力持续萎缩以及现货费率未能保持任何显著上涨势头。”这清晰地勾勒出当前市场的疲软态势。

然而，报告也分析指出，零担货运费率进一步大幅下跌的可能性不大。其核心原因在于，尽管当前的费率水平与2014年相近，但承运商的运营成本自那时起已上涨了34%。这意味着许多承运商正处于微利甚至亏损的边缘，进一步降价的空间非常有限。

此外，供应侧的持续萎缩也在推动市场向新的平衡点靠近。报告认为，市场“已经出现初步的紧缩迹象”。这主要体现在监管力度的加强，例如对非注册地CDL持有者的限制以及更严格的英语语言能力要求。尽管这些新的规定正在面临法律挑战，但海外报告指出，保险公司可能不再愿意为拥有非注册地CDL持有者的承运商承保，这实际上将导致一部分运力退出市场。这种监管收紧，叠加当前不可持续的运营经济性导致的承运商自然淘汰，正在加速运力供给的减少。

运力缩减与未来展望

当前，美国8级卡车的订单量仍低于正常替换水平。究其原因，一方面，大多数商业车队正在推行效率提升计划，以优化现有车辆的使用。另一方面，一些曾在疫情期间为更好地控制分销而内包运输的私人车队，也因卡车持有成本的上升而开始削减自有车队规模。这些因素共同导致了市场整体运力的下降。

海外报告的首席战略官强调：“目前的运力环境是过去两年，即自2023年以来最为脆弱的时期。需求的适度飙升或运力持续退出，都可能导致2026年费率的剧烈波动。”这预示着一个潜在的市场转折点。

进入2025年第四季度，该指数虽已连续走低，但预计本季度末将“略高于当前水平”，费率仍将保持通胀。报告观察到，尽管承运商的购买费率在网络中有所加速，但货主尚未在他们的运输指南中感受到“压力”。在需求疲软的环境下，由于现货市场缺乏合同费率的上行空间，承运商“几乎没有动力去冒险损害与货主的关系”。

展望2026年，海外报告特别警示，美国承运商市场可能面临“自1980年行业放松管制以来最大的结构性变革”。这主要是因为非注册地CDL的限制可能会放大运力退出的影响。“最终，现货费率将超越合同费率，这种背离将推动波动性，因为资金紧张的承运商在经历了过去三年（即2022年至2024年）的艰难时期后，将寻求提高盈利能力。”然而，报告也谨慎地指出，即将到来的市场高峰期可能更类似于2014年的情景，而非疫情后出现的那样繁荣的局面。报告总结道：“很大程度上，这都将取决于贸易政策的稳定程度（或缺乏稳定）、司机退出市场的规模，以及货主和消费者将如何应对。”

值得一提的是，这家发布报告的物流服务商，在2024年收购Coyote Logistics之后，已成为北美第三大零担货运经纪商。其对市场的洞察，对于我国跨境从业者理解和预判未来国际物流趋势，无疑提供了重要的参考依据。

对中国跨境从业者的启示

美国卡车货运市场的这些最新动态，对我国跨境电商和外贸企业具有多重启示。首先，运费的波动性将直接影响产品成本和定价策略。在运力趋紧、费率可能上涨的背景下，提前锁定物流成本、与可靠的物流伙伴建立长期合作关系，显得尤为重要。其次，美国监管政策的变动，特别是针对驾驶员资质的审查，可能导致运力供给的不确定性。关注这些政策变化，并将其纳入风险评估，有助于企业更好地规划供应链。

此外，市场从“承运商面临成本压力”向“运力紧张、费率可能波动”的转变，也提示我们应密切关注美国经济的整体走向和消费者需求的变化。一旦需求回暖，叠加运力退出，可能形成新的供需矛盾，推高物流成本。因此，中国跨境从业者应持续关注此类动态，审慎评估市场风险，灵活调整自身的物流策略和业务布局，以应对潜在的市场挑战并把握发展机遇。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-freight-18-2026-46yr-overhaul.html