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在当前全球经济与贸易格局深度调整的背景下，美国汽车产业的巨头们正经历一场深刻的变革。福特汽车、通用汽车和斯泰兰蒂斯这三大支柱企业，在面对多变的市场环境和政策挑战时，展现出了令人瞩目的适应能力。新媒网跨境获悉，尽管曾面临不小的压力，但这些汽车制造商的未来展望正在逐步改善，这不仅得益于自身策略的灵活调整，也离不开宏观政策环境的积极变化。

回溯过往，全球贸易摩擦初期，美国本土汽车制造商并未能置身事外。彼时，旨在提振本土制造、抵御海外竞争的关税政策，曾一度让业界感到困惑与挑战。福特汽车的首席执行官吉姆•法利曾坦言，公司作为一个深植美国的制造企业，背负着巨大的运营成本压力。斯泰兰蒂斯董事长约翰•埃尔坎也曾表达对美国汽车行业未来走向的担忧。与此同时，通用汽车因其在墨西哥、加拿大和韩国等地庞大的生产网络，为美国市场提供产品，同样被卷入这股变革的浪潮之中。

然而，经过一段时间的摸索与调整，这三家美国汽车巨头——福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯，其运营状况和市场预期已然呈现出向好态势。通用汽车和福特汽车此前预估的最高关税风险，已从最初的七百亿美元大幅下调至五百亿美元，这无疑为企业减轻了沉重的负担。在去年十月，通用汽车甚至上调了年度盈利指引，其首席财务官保罗•雅各布森向投资者传递出积极信号，预示着明年有望比今年取得更好的业绩。这一乐观预期随即带动通用汽车股价上扬了百分之十五。雅各布森表示，通用汽车比以往任何时候都更加稳健和具有韧性，正在积极适应新的贸易与监管环境。

福特汽车方面也透露，若非纽约一家铝材供应商工厂突发火灾，导致高达二十亿美元的利润损失，公司本有机会上调自身的业绩展望。而拥有克莱斯勒、吉普、道奇等知名品牌的斯泰兰蒂斯，也将其预计的全年关税净影响从十五亿欧元下调至十亿欧元。这些数据无不表明，美国汽车制造商正在有效化解外部挑战。

在这种乐观情绪的背后，是美国行政部门近期推出的一系列政策支持。这些措施旨在缓解对进口海外生产零部件征收百分之二十五关税带来的影响。除了这些具体的财政支持外，美国总统还提出了放松车辆减排相关监管的建议，这无疑将有效减轻汽车企业在推广电动汽车方面所面临的盈利压力。巴克莱分析师丹•列维认为，通用汽车的股价有充分理由获得重新评估和提升。他指出，关税压力正在逐步缓解，宏观经济环境也提供了有力支撑。更关键的是，随着电动汽车监管的放宽，以及电动汽车业务亏损有望收窄，此前一直压制股价的重大因素正在逐渐消除。

为了有效应对关税带来的影响，美国的汽车制造商们纷纷加速扩大本土生产能力。但除了关税因素之外，在美国本土市场销售更多高利润的燃油车型所带来的机遇，也极大地提振了行业高管们对深耕美国市场的信心。新媒网跨境认为，这反映了企业在权衡市场需求与政策导向后作出的战略选择。

去年十月中旬，斯泰兰蒂斯宣布了一项重大投资计划，承诺在未来四年内向美国市场投入创纪录的一百三十亿美元。这项投资预计将使公司在美国的年汽车产量提升百分之五十，并在伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州的工厂创造超过五千个新的就业岗位。尽管斯泰兰蒂斯在美国市场份额的重建之路充满挑战，但在新任首席执行官安东尼奥•菲洛萨的领导下，已经出现了积极的早期改善迹象，例如其北美地区在七月至九月季度的销量同比增长了百分之三十五。一位知情人士透露，美国总统在电动汽车政策上的调整，是促使斯泰兰蒂斯决定扩大在美生产投资的关键因素。菲洛萨在去年十月对分析师表示，这些新规定正在将选择的自由重新还给美国消费者，对此公司表示非常欢迎，并认为这对于公司的短期、中期乃至长期发展都是非常有利的消息。

另一个至关重要的因素是，美国汽车制造商一直积极与美国行政部门合作，推动关税缓解措施的落地。去年四月，美国行政部门推出了返利计划，允许在美国组装车辆的汽车制造商在接下来一年内，按照车辆零售价的最高百分之三点七五申请返还。近期，美国行政部门更是宣布将这项返利计划延长至二〇三〇年，这意味着汽车和卡车制造商在未来五年内仍能继续享受百分之三点七五的额度。同时，为抵消汽车零部件关税而设的补偿范围也扩大至发动机领域。此外，最新的公告还暗示，未来对于符合“美墨加协定”（USMCA）的来自墨西哥和加拿大的钢铁与铝产品，关税有可能会进一步降低。

加拿大皇家银行资本市场的分析师汤姆•纳拉扬指出，得益于这些政策，美国汽车制造商如今的境况，要优于其欧洲同行。他补充道，在美国，企业不必像在欧洲那样积极地推动所有电动汽车的销售，同时，关税问题的逐步解决也使得美国在这方面比欧洲更具优势。新媒网跨境预测，这种差异化政策将在未来一段时间内影响全球汽车市场的竞争格局。

然而，尽管整体环境向好，投资者们仍然保持着一份谨慎。通用汽车和福特汽车在电动汽车生产方面投入了巨额成本，这些前期投入带来的压力不容小觑。通用汽车近期计提了十六亿美元的费用，以缩减电动汽车产量，并警告称在美国取消电动汽车购车税收抵免后，未来可能面临更多的亏损。斯泰兰蒂斯也表示，随着对其产品线的全面审查，下半年将确认新的费用。

分析人士警示，福特汽车可能很快会采取类似的行动。在公司去年十月的财报发布会上，当被问及截至九月九个月内电动汽车业务报告的三十六亿美元亏损时，首席执行官法利表示，前方有“非常重大的决策”等待制定，但他并未详细说明。他对分析师们坦言，市场竞争正变得日益激烈，由于电动汽车产能过剩以及全球范围内的压力，整个行业的盈利能力正在下降。

总的来看，美国三大汽车制造商在经历全球贸易和产业变革的洗礼后，展现出了强大的韧性和适应性。通过积极响应政策变化、加大本土投资、优化产品结构，它们正逐步走出困境，迎向更加稳健的未来。面对电动化转型的挑战，虽然前路依然充满变数，但聚焦核心优势、精细化运营的战略，正帮助这些行业巨头在复杂的市场环境中站稳脚跟，为全球汽车产业的发展贡献着美国力量。

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