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2025年，全球经济格局持续演变，各国间的贸易政策调整成为常态。特别是自2018年以来，美国在国际贸易领域采取了一系列重要举措，其中针对从中国进口商品的关税政策，对全球供应链，尤其是汽车零部件行业，产生了深远影响。这些政策的实施，不仅直接推高了美国市场上的商品价格，也促使全球制造商和贸易商重新审视其供应链布局。本文将深入探讨这些贸易摩擦如何具体影响了美国汽车售后市场的成本结构，以及对消费者和相关企业带来的连锁反应，为国内跨境从业者提供一个观察视角。

回顾2018年，美国政府宣布对一系列从中国进口的商品加征关税，最初主要针对钢铁和铝产品，随后逐步扩大到更广泛的商品类别。这些关税措施并非短期的市场波动，而是成为一项长期存在的贸易壁垒，至今仍在影响着全球贸易流向。到2025年，这些已生效的关税措施持续推高了相关原材料和制成品的进口成本，使得美国本土企业在采购时面临更大的财务压力。

具体来看，对于汽车零部件行业而言，关税的实施直接导致生产成本上升。例如，O'Reilly Automotive公司——一家位于密苏里州斯普林菲尔德的大型汽车零部件零售商，其首席执行官格雷格·约翰逊在近期的一次财报电话会议中提到，自关税生效以来，部分供应商已将关税成本的一部分转嫁给他们，并且预计在2025年第四季度初期，将有更多供应商采取类似做法。幸运的是，该公司表示目前已能将这些增加的成本有效地传递给最终消费者，无论是自行维修的车主还是在O'Reilly超过5000家门店购物的专业技师。

另一家行业巨头，位于田纳西州孟菲斯的AutoZone公司，也一直在密切关注可能受到影响的产品。该公司发言人雷·波尔曼表示，一些含有钢铁成分的零部件，如刹车盘和其他刹车系统组件，价格必然会出现上涨。他强调，这些商品并非随处可见，因此其价格变动对市场影响显著。尽管关税威胁范围广泛，但根据外媒分析师塞思·巴沙姆的看法，其对零售商库存的影响可能少于15%。虽然汽车零部件商店约有50%到60%的产品来自中国，但在2018年那轮关税中，受影响的产品仅占总量的20%到25%，然而这些关税覆盖了当时价值超过2000亿美元的各类进口商品，且自生效后一直延续至今。

对于一些直接的零部件供应商来说，影响更为直接和深远。例如，位于佛罗里达州朱庇特的Multi Parts公司总裁布赖恩·科恩指出，自从关税生效以来，公司的典型订单流量已经放缓，原材料价格上涨也导致公司停止了新员工招聘。Multi Parts公司在上海、香港及白俄罗斯均设有生产设施，主要生产刹车和车轮缸、轮毂、气门正时螺线管等关键零部件，其客户包括零部件经销商和其他汽车维修产品制造商。这些位于中国的生产基地，在关税壁垒下，面临着更为复杂的运营挑战。

堪萨斯州恩波利亚的Hopkins Manufacturing公司首席执行官布拉德·克拉夫特也深有体会。他表示，该公司从中国进口大量商品。在2018年以来已实施的关税措施下，约350种由钢铁和铝制成的商品价格已经上涨。如果当时针对额外2000亿美元商品的关税全面实施——而这在2025年已经成为现实——那么该公司至少3000多种产品（包括轮胎、机油滤清器、燃油滤清器以及牵引系统组件）的价格将随之上涨。

面对这样的挑战，Hopkins公司，这家在墨西哥华雷斯和美国洛杉矶设有两家制造工厂、并在中国宁波设有办事处以协调与约45家中国供应商工厂物流的公司，正在积极寻求对策。克拉夫特表示，他们正在考虑将部分采购转向中国台湾地区。虽然从中国台湾采购产品通常成本较高，但在当前的关税环境下，这似乎已成为一个相对更具成本效益的替代方案。这凸显了全球供应链在面对外部冲击时，其韧性和灵活性受到严峻考验。

然而，重新调整供应链并非易事，它耗时且成本高昂。行业贸易组织汽车护理协会的发言人亚伦·洛表示，企业在做出此类重大调整之前，需要确信关税政策将长期持续。这种不确定性本身就是一大挑战。

关税带来的长期价格上涨，其潜在风险之一是美国车主可能会推迟车辆保养和维修，从而减少对替换零部件的需求。科恩也提到，这甚至可能增加道路上不安全车辆的数量。他认为，美国汽车售后市场的消费者本身就对价格敏感，“所以人们很可能会选择暂时不进行维修。”

尽管业务量可能因此受损，但位于密歇根州费恩代尔的Wetmore Tire & Auto店主克里斯·林奇表示，他计划将从中国进口的低端轮胎和刹车片的所有涨价成本转嫁给消费者。他明确指出：“他们最终将不得不支付额外的费用，因为我们肯定不会承担这部分成本。”

从中国跨境从业者的角度来看，这些变化值得我们高度关注。首先，美国市场的成本上涨，意味着中国出口商的竞争力面临新的挑战，迫使企业在产品定价、技术创新和成本控制上寻求突破。其次，美国企业寻求供应链多元化，如将部分采购转向中国台湾或其他地区，为其他国家或地区带来了新的机会，同时也提示中国供应商需要更加灵活地应对国际市场需求变化，不能过度依赖单一市场。最后，对于希望进入美国市场的中国企业而言，理解并适应这些贸易政策，包括潜在的税率调整和原产地规则，是成功的关键。这要求我们不仅要关注产品本身的竞争力，更要深入研究目标市场的政策环境和消费者行为。

全球贸易环境的复杂性，正促使各国企业重新评估其战略布局。对于中国制造企业而言，这既是挑战也是机遇。挑战在于，传统出口模式面临更高壁垒，要求企业提高附加值、优化产品结构，甚至考虑在海外设厂以规避关税。机遇则在于，倒逼企业进行技术升级和品牌建设，提升在全球价值链中的地位。例如，许多中国企业已开始加大研发投入，开发拥有自主知识产权的高科技产品，以减少对低成本劳动力和原材料的依赖。同时，拓展“一带一路”沿线新兴市场，也成为企业分散风险、寻找新增长点的重要途径。这种主动适应和转型升级的趋势，正逐渐成为中国跨境行业发展的新常态。

从宏观层面看，贸易政策的调整，不仅影响了企业微观的经营决策，也在深刻重塑全球产业链的分布。此前依赖于低成本生产的全球化模式，正在向区域化、多元化方向发展。美国企业为降低关税影响而将供应链从中国部分转移，可能会促使东南亚、墨西哥等地区在某些产业中扮演更重要的角色。但这并非意味着中国制造的衰落，而是要求中国企业在全球产业链中寻求更精细化、高价值的定位。例如，在高端制造、核心技术研发和品牌建设方面，中国企业仍拥有显著优势。这种结构性转变，正是中国跨境从业人员需要密切关注和深思熟虑的课题。

长远来看，全球经济的相互依存性决定了贸易保护主义难以彻底隔绝各国经济联系。但其短期和中期的影响，则要求企业具备高度的应变能力。对于中国跨境电商和贸易从业者而言，这意味着需要更加关注国际贸易规则的变化、区域经济一体化的进程以及消费者需求的多样化。通过数据分析和市场调研，精准把握全球市场的脉搏，才能在复杂多变的国际环境中立于不败之地。例如，发展跨境电商新模式，利用数字化工具提升供应链效率，或通过本地化策略更好地融入目标市场，都是应对当前挑战的有效途径。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-2025-tariffs-auto-parts-costs-shift.html