欧美海运巨头利润暴跌53%！12月涨价计划惨遭滑铁卢。

航运市场近期动态备受关注。原定于12月1日实施的集装箱海运费涨价计划，未能如期全面推进。据新媒网跨境获悉，当日下午，一家亚洲籍海运联盟成员率先宣布取消涨价，这一举动迅速影响了市场预期。

此次航线运价调整主要涉及跨太平洋航线。根据原计划，美西航线每大箱（FEU）运价拟从1450-1500美元上调至1900-2050美元，美东航线则计划从2300美元涨至2700-2900美元。然而，随着该亚洲籍联盟成员的退出，美西航线运价维持在1450美元水平，美东航线则保持在2300美元。业内人士普遍认为，此次涨价尝试的市场效应，即所谓的“一日半行情”，实际上未能持续一日。预计该联盟的其他成员将迅速跟进，即便其他航运联盟的成员不完全取消涨价，也可能被迫下调调涨幅度。

此次涨价计划遇冷，主要原因在于当前船只的平均装载率仅为六至七成，市场对运价上涨的基础支撑不足。此外，在计划实施前，市场上已出现美西航线1350美元的报价，显示出部分船公司为争夺货源已提前采取价格策略。同时，一家运力规模较大的非联盟船公司也宣布将涨价日期推迟一周，这些因素共同削弱了市场整体的涨价意愿。业界分析指出，率先宣布不涨价的船公司，此举有望为其赢得更多委托运输订单，从而提高其航次装载率，体现了其运价操作策略的有效性。

值得注意的是，欧洲航线在此次涨价潮中保持了相对稳定。由于欧洲航线主要运营超大型集装箱船，各船公司在12月1日均未就该航线发出涨价通知。

运力调度方面，根据德路里（Drewry）的统计数据，在2025年第49周（12月1日至7日）至2026年第1周（12月29日至1月4日期间），全球集装箱船公司共取消了719个原定航次中的56个航班，占比约为8%。其中，大多数取消集中在跨太平洋东行航线，占取消总数的48%。亚洲至欧洲/地中海航线以及西行跨大西洋航线分别占25%和27%。数据显示，同期92%的航班仍按计划正常运行。

尽管集装箱船公司持续努力推动运价上涨，但市场现实使其难以达成目标。国际知名航运分析机构Alphaliner在其最新周报中指出，除去尚未公布业绩的MSC外，全球前十大集装箱船公司在2025年前三季度的合并利润同比下降了53%。尽管这些公司仍保持盈利，但利润下滑趋势显著。Alphaliner同时表示，集装箱船公司在过去五年中积累的超高利润，足以支撑其财务长期稳定。

展望未来，Alphaliner预计集装箱船公司的业绩将进一步下滑。其主要依据是目前市场缺乏能够有效改善运价的地缘政治干扰因素。国际海事战略咨询公司（MSI）在2025年度的月度《地平线报告》中也表达了相对悲观的结论。该报告对未来三个季度主干航线需求评估不容乐观，预计跨太平洋东行航线货量将大幅萎缩，而亚欧西行航线和跨大西洋西行航线的货量增长也将趋于放缓。

在运力供需方面，北欧港口的拥堵和延误问题在一定程度上为亚洲出口货物运价提供了支撑。然而，MSI认为，未来一年内，三大东西向主要贸易航线的需求预计都将放缓。与此同时，全球集装箱船运力供给却将持续增加。MSI预计，到2026年全年，集装箱航运运价将维持在低位，而同期船舶拆解量预计将微乎其微，这意味着市场上的有效运力过剩问题难以通过自然淘汰缓解。

与主干航线市场有所不同的是，租船市场呈现出其特殊性。目前，绝大多数新造船订单为大型船舶，而租船市场则以中小型船为主导。因此，新船交付对租船市场的影响相对有限。由于可租用的中小型船只供应紧张，加之集装箱船公司对这类船只的需求持续存在，租船市场的实际表现与近期货运市场运价走势呈现出一定程度的脱节。

对于集装箱航运公司而言，美国最高法院的一项裁决可能带来潜在的市场转机。目前，美国最高法院正在审理一起由多家美国进口商提起的案件。这些进口商对总统特朗普此前依据《国际紧急经济权力法》施加的广泛进口关税提出了法律挑战。美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）通过外媒表示，预计最高法院将于2025年内就总统特朗普的关税挑战作出裁决。按照正常司法程序，法院可能在春季甚至6月公布结果，但也不排除提前公布的可能性。无论裁决结果如何，相关方面已为后续进展做好了准备。MSI分析认为，如果法院裁定政府败诉，关税将被暂时免除。这种额外的不确定性可能促使美国进口商为规避未来的政策风险，而引发新一轮的预防性前置采购潮，从而在短期内提振对集装箱航运的需求。

尽管集装箱航运市场存在上述潜在的积极因素，但海运分析人士的整体基调仍较为悲观。Linerlytica在其周报中指出，集装箱航运需求增长已低于船舶供应增长，预计2025年剩余时间市场前景黯淡。在传统的冬季淡季，航运公司普遍不愿削减运力，导致主要航线运价面临较大压力，其中跨太平洋航线的运价压力尤为显著。同时，供需失衡的局面日益加剧。Linerlytica警示，如果大量船舶在未来重返苏伊士航线（例如红海局势缓解），市场运力过剩的情况可能进一步恶化。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/shipping-profit-down-53-dec-hike-flops.html