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又一波涨价潮杀到，跨境人的“船”要如何破浪前行？

又一波涨价潮杀到

当年中大促的热度渐渐散去，不少跨境卖家的销量仿佛按下了暂停键。正当大家摩拳擦掌，准备在年底的旺季大促中大显身手时，一波比旺季来得更早的海运涨价潮，却悄然杀到，给正在备战的卖家们增添了不少压力。

新媒网跨境获悉，随着年末旺季大促的脚步声越来越近，全球各地的跨境卖家们陆续加入了紧锣密鼓的备战大军。而嗅觉敏锐的各大船运公司，也精准抓住了这个时机，赶在货运量预计将迎来显著上涨之前，密集发布了新一轮的8月运价调整计划。令人瞩目的是，他们不约而同地选择了一个共通的加价名目——“旺季附加费”（Peak Season Surcharge，简称PSS），这无疑给跨境物流成本又添了一把火。

以行业巨头马士基（Maersk）为例，这家知名的集装箱物流公司日前就宣布，将从2025年7月28日起，对从中国大陆、中国香港等亚洲主要港口出发，驶向南非及毛里求斯航线的所有20英尺和40英尺干货集装箱，调整征收旺季附加费。具体标准可谓力度不小：20英尺的集装箱将加征1000美元，而40英尺的集装箱则将加征1600美元。这笔不菲的附加费，无疑将直接影响到相关航线的出口成本。

不仅如此，马士基的涨价行动还覆盖了更广泛的区域。他们也对包括东亚、东南亚在内的亚洲远东地区至北欧航线的旺季附加费进行了上调。根据其最新通知，自今年8月1日起，20英尺柜（无论是干柜还是冷柜）将额外上涨250美元的旺季附加费，而40英尺及45英尺柜的附加费则将上涨500美元。这意味着，无论是哪种类型的货物，只要走这些热门航线，都将面临更高的运输成本。

另一家全球船运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也紧随其后发布了涨价通知。他们宣布，自2025年8月1日起，从远东、印度次大陆及中东地区发往澳大利亚航线的旺季附加费将正式生效，收费标准定为每TEU标准箱300美元。这些船运巨头的相继调价，无疑传递出一个明确信号：全球海运市场即将进入一个高成本时期。

从整体上看，此次运费的推涨几乎覆盖了除美线以外的其他各大主要航线，包括欧洲、地中海、非洲、大洋洲以及印度巴基斯坦南亚航线。这波涨价潮涉及范围广阔，牵扯到的跨境卖家数量众多，影响深远。

值得我们关注的是，与往年有所不同，今年美线暂时没有传出加收PSS的消息。究其主要原因，业界普遍认为，是由于美国总统特朗普当前施行的关税政策已经将美线运价推高到一个相当高的水平，进一步上涨的空间相对有限。

具体回溯，今年5月14日，中国方面出台的关税新政落地，为中美贸易带来了新的变化。在政策调整后，整个集运市场迅速被点燃，跨境物流需求一度出现井喷。多家航运公司瞄准这一出货需求高涨的时机，马不停蹄地推高了美线运价。上海航运交易所的数据清晰地印证了这一趋势。数据显示，5月16日，上海港出口至美西基本港的市场运价涨幅高达31.7%，而美东基本港市场运价涨幅也达到了22%。到了5月30日，上海港出口至美西和美东基本港的市场运价（包含海运费及海运附加费）分别飙升至5172美元/FEU和6243美元/FEU，与前期相比，涨幅分别达到了57.9%和45.7%。这组数据充分说明了，即使没有PSS，美线的运价在今年上半年也经历了一轮显著的上涨。

此外，市场中还有消息传称，特朗普总统计划实施的“对等关税”将于2025年8月1日开始征收。为此，许多美国进口商为了规避潜在的关税风险，选择在6月至7月间提前抢运货物，这在一定程度上透支了后续的船运订单需求，从而对即期美线价格的进一步上涨起到了一定的抑制作用。

年底旺季风波不断

客观推测，虽然面临诸多挑战，但今年年底的旺季市场规模仍有望保持可观的增长。

一方面，随着全球经济联动性的持续加强，全球跨境电商赛道正释放出前所未有的活力。数字经济与国际贸易的深度融合，使得各国商品能够跨越地理界限，触达更广阔的消费群体。来自外媒Facts and Factors的数据显示，全球B2C跨境电商市场规模预计将从2021年的7850亿美元，跃升至2030年的79380亿美元，期间数据保持稳步上涨。这强劲的增长势头，无疑为跨境卖家们描绘了一个充满潜力的未来。

另一方面，由于全球经济增长放缓，许多国家和地区的消费者都面临着生活成本压力加剧的现实。面对日常开销的增加，消费者们变得更加精打细算。因此，他们普遍倾向于在旺季大促期间进行“抄底式”大采购，以获得更优惠的价格和更划算的商品。这种消费心理，也为年底旺季带来了实实在在的购买力。

然而，新媒网跨境了解到，尽管年底旺季市场释放出积极信号，但对于广大的跨境卖家而言，未来一段时间内，跨境贸易的不确定因素依然较多，需要密切关注。

除了海运价格持续高涨这一显而易见的挑战外，当前全球供应链的韧性也正面临着新的考验。由于美国市场关税政策的飘忽不定，导致大批美国企业为了规避风险，采取了规避式的抢运策略。这种行为不仅导致其他航线的可用运力被无形中挤压，同时也使得美线货运量激增，进而促使多个港口发生拥堵，进一步拉长了运输周期，增加了不确定性。外媒Xeneta首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）就明确指出：“当前航运市场的效率问题，包括运力紧张和港口拥堵等，预计将贯穿全年。”这无疑提醒着卖家们，需提前做好应对准备。

与此同时，关税政策的变化也让跨境卖家们倍感压力。继美国取消T86清关优惠后，外媒也传出消息称，欧盟、日本等主要市场也可能对小额商品征收新的税费。这一潜在的政策调整，无疑进一步加剧了整个行业的紧张情绪和不安。卖家们不得不时刻关注各国政策风向，调整经营策略。

值得一提的是，新媒网跨境了解到，最新消息指出，中国官方代表团将于本月27日至30日赴瑞典，与美国代表团举行新一轮经贸会谈。此次会谈的目的是，双方将本着相互尊重、和平共处、合作共赢的原则，继续就彼此关心的经贸问题开展深入磋商。此次会谈可能为中美之间的关税政策带来新的变数，其后续进展值得所有跨境卖家密切关注，以便及时调整战略布局。

新媒网跨境认为，总而言之，今年年底的旺季市场机遇与挑战并存。对于广大的跨境卖家来说，能否在激烈的市场竞争和瞬息万变的市场变化中占据主动权，关键在于能否在供应链韧性、政策适应性和市场多元化等方面做好充分准备。只有这样，才能化被动为主动，迎风破浪，实现更大的发展。

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