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摩托车和踏板车作为重要的交通工具和休闲载体，在北美市场一直占有一席之地。对于中国跨境行业的从业者而言，深入了解北美市场的动态，把握其消费趋势、生产格局及进出口特征，对于制定精准的市场策略、优化产品布局，乃至探索新的合作机遇都具有重要的参考意义。特别是在当前全球经济环境不断变化的背景下，北美市场的每一步发展都可能牵动着全球产业链的神经。

海外报告显示，截至2024年，北美摩托车及踏板车市场的消费总量达到190万辆，市场总价值约为204亿美元。其中，美国作为该区域的经济引擎，无疑是市场的主导力量，其消费量占据了总量的87%，市场价值份额也高达85%。尽管生产端维持在130万辆的稳定水平，但北美地区仍然是一个净进口市场，其中美国承担了89%的进口份额。展望未来，到2035年，预计市场销量将增长至200万辆，年复合增长率（CAGR）约为0.3%；市场价值有望达到242亿美元，年复合增长率约1.6%。值得关注的是，进口偏好正逐步向中排量发动机车型转移，而出口活动则呈现出显著的收缩态势。

市场消费概况

在2024年，北美地区摩托车和踏板车的消费量达到约190万辆，相比2023年增长了1.5%。从2013年到2024年的整体数据来看，消费总量呈现出平均每年4.2%的增长速度，但在这十一年间，市场波动也较为明显。消费量曾在2022年达到200万辆的峰值，但在2023年至2024年期间，市场未能延续之前的强劲增长势头。

从市场价值来看，2024年北美摩托车和踏板车市场总额约为204亿美元，与2023年基本持平。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。2013年至2024年期间，市场总价值的年均增长率为5.1%，显示出强劲的增长态势。然而，与消费量类似，市场价值在此期间也经历了显著的波动。根据2024年的数据，市场价值相比2021年下降了7.6%。市场价值曾在2021年达到220亿美元的最高点，但从2022年到2024年，市场价值保持在一个相对较低的水平。

各国消费分析

在北美地区，摩托车和踏板车的主要消费国是美国和加拿大。

从人均消费量来看，2024年加拿大的摩托车和踏板车人均消费量为每千人6.1辆，而美国为每千人4.9辆。在2013年至2024年期间，加拿大的人均消费量增长最为显著，年复合增长率达到4.7%。

生产状况

2024年，北美摩托车和踏板车的产量约为130万辆，与2023年基本持平。在2013年至2024年期间，总产量年均增长率为3.6%，但不同年份之间存在明显的波动。其中，2014年产量增长最为显著，增幅达到31%。生产量曾在2020年达到150万辆的峰值，但在2021年至2024年期间，产量未能恢复到之前的最高水平。

从价值角度看，2024年摩托车和踏板车的生产价值估算为140亿美元（按出口价格计算）。2013年至2024年期间，总产值年均增长率为4.7%，同样存在波动。2014年产值增长最为突出，增幅达35%。产值曾在2020年达到152亿美元的峰值，但从2021年到2024年，产值未能恢复到之前的最高水平。

各国生产分析

美国是北美地区摩托车和踏板车的主要生产国。

进口趋势

2024年，北美地区摩托车和踏板车的进口量增长了1.6%，达到66.2万辆，这是自2021年以来首次增长，结束了此前两年的下滑趋势。回顾历史，进口量在2021年增长了54%，达到84.2万辆的峰值。然而，从2022年到2024年，进口增长势头有所减弱。

从价值来看，2024年摩托车和踏板车的进口额达到32亿美元。在2013年至2024年期间，进口总额呈现温和增长，年均增长率为1.8%。此期间的波动也较为明显，2021年进口额增长43%，达到最高峰35亿美元，但从2023年到2024年，进口额保持在略低的水平。

各国进口分析

美国在北美摩托车和踏板车进口市场中占据主导地位。

在进口价值方面，美国以27亿美元的进口额位居北美首位，占总进口额的84%。加拿大以4.99亿美元位居第二。

按类型划分的进口数据

中等排量摩托车是北美市场最受欢迎的进口类型，这反映出消费者对性能和实用性的平衡需求。

从价值上看，800cc以上排量的摩托车进口额最高，达到13亿美元，其次是250cc-500cc排量（7.28亿美元）和50cc-250cc排量（5.67亿美元），这三类产品合计占总进口额的82%。其中，250cc-500cc排量车型的进口价值增长最为迅速。

进口价格分析

2024年，北美地区摩托车和踏板车的平均进口价格为每辆4800美元，与2023年大致持平。整体而言，进口价格呈现小幅下降趋势。在2022年，进口价格增幅最为显著，上涨了37%。进口价格曾在2014年达到每辆6200美元的峰值，但在2015年至2024年期间，进口价格维持在相对较低的水平。

不同类型摩托车的进口价格差异显著。

在主要进口国中，加拿大的进口价格最高，达到每辆6900美元，而美国的进口价格为每辆4500美元。在2013年至2024年期间，加拿大的进口价格年均下降1.0%。

出口情况

2024年，北美地区摩托车和踏板车的出口量约为6.7万辆，相比2023年下降了11.3%。总体来看，出口量持续呈现急剧下降趋势。出口量曾在2021年增长30%，达到最高点，并在2013年达到14.4万辆的峰值，但从2014年到2024年，出口量一直维持在较低水平。

从价值来看，2024年摩托车和踏板车的出口额显著萎缩至7.42亿美元。整体而言，出口额也呈现急剧萎缩态势。出口额曾在2021年增长43%，达到最高点15亿美元，但从2015年到2024年，出口额一直维持在较低水平。

各国出口分析

美国是北美地区摩托车和踏板车的主要出口国。

在2013年至2024年期间，加拿大的出口份额增加了6.8个百分点。

按类型划分的出口数据

800cc以上排量的摩托车是北美地区主要的出口类型。

从价值上看，800cc以上排量的摩托车出口额最高，达到6.53亿美元，占总出口额的88%。其次是250cc-500cc排量（0.45亿美元）。

出口价格分析

2024年，北美地区摩托车和踏板车的平均出口价格为每辆1.1万美元，相比2023年下降了4.8%。从2013年到2024年期间，出口价格年均增长1.1%。其中，2021年价格增长最为显著，增幅达到11%。出口价格曾在2023年达到每辆1.2万美元的峰值，随后在2024年略有收缩。

不同类型摩托车的出口价格存在显著差异。

在主要出口国中，加拿大的出口价格最高，达到每辆1.5万美元，而美国的出口价格为每辆1万美元。在2013年至2024年期间，美国的出口价格年均增长0.9%。

对中国跨境从业者的启示

综合以上数据，北美摩托车和踏板车市场呈现出稳定增长的态势，尤其是在消费价值方面。美国作为核心市场，其消费和进口需求持续旺盛，为中国制造商和出口商提供了广阔的机遇。值得注意的是，250cc-500cc排量车型的进口量和价值增长迅速，这可能预示着北美消费者对中等排量、兼顾性能与日常使用的车型需求增加。中国相关企业在进行市场布局时，可以重点关注这一细分市场，研发和推广符合北美消费者偏好的中排量产品。此外，北美地区作为净进口市场，对全球供应链的依赖性较强，中国企业可利用自身在制造和成本控制方面的优势，深化与北美市场的合作。

同时，北美出口市场表现出的收缩趋势，也提醒中国企业在关注进口机会的同时，需审慎评估当地生产商的竞争策略变化，以及全球市场供需格局可能带来的影响。对于寻求长远发展的中国跨境从业者，持续关注北美市场的消费者偏好、政策法规以及技术创新，将有助于把握市场脉搏，实现互利共赢。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/na-moto-250-500cc-imports-boom-7.9-gold.html