美西运费破万要杀回来了？

5月12日中美临时关税协议一落地，美线航运市场直接上演"变脸大戏"——前一天还在撤航线、砍运力的船公司，转眼就开始疯狂涨价。

▍三天三变的市场

• 5月12日：协议签署当天下午，货代疯狂抢订月底前所剩无几的舱位
• 5月15日：船东第一波GRI（综合费率上涨）到位，美西基港运费冲上3000-3200美元
• 6月1日：传说中的"王炸级"涨价即将登场，部分航商备案涨幅高达2000-3000美元

更刺激的是，疫情期间的"钻石舱"竟然复活了——美西7500、美东8500美元的"插队费"重现江湖，老货代们直呼"爷青回"。

▍90天窗口期暗藏杀机
虽然24%对等关税暂缓三个月，但考虑到海运时效：

• 发往美西的货船最晚7月底必须离港
• 发往美东的船期7月中旬就是死线

这意味着真正的出货黄金期只有两个半月。而船东手里还握着四张涨价底牌：

6月1日/15日 + 7月1日/15日
按当前备案涨幅推算，7月美西线破万并非天方夜谭。

▍运力过山车即将启动
4月份125%关税生效时，船东撤运力速度创历史纪录：

• 停航数量远超2019贸易战峰值
• 多条航线直接进入"冬眠模式"

如今政策转向，航运公司已开始紧急召回运力：

1. 取消原定空班计划
2. 重启停航航线
3. 调配额外加班船
   据业内人士透露，5月底前就能看到运力反弹。

▍谁在推波助澜？

• FOB客户：陷入仓库容量、垫税资金、成本分摊的三重纠结
• 电商玩家：自带算盘秒速决策，成为抢舱急先锋
• 观望群体：在"赌协议达成"和"怕关税重启"间反复横跳

历史总是惊人相似——特朗普政府曾用关税大棒砸出多个"人造旺季"，如今同样的剧本正在2.0版本上演。

当船东的涨价备案撞上货主的死亡线，这场运费过万的大戏会不会再度上演？欢迎在评论区说出你的判断。