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六月的太平洋彼岸传来新动向。新媒网跨境获悉，美国港口集装箱进口量在经历五月低谷后，终于显现回暖迹象。根据外媒援引物流数据平台Descartes的报告，2025年6月全美集装箱进口量达到2,217,675个二十英尺标准箱（TEU），较五月增长1.8%。尽管同比仍有3.5%的降幅，但这抹亮色让年初至今的进口总量反而比2024年同期高出3.8个百分点。

西海岸三大港口的表现尤为抢眼。洛杉矶港吞吐量猛增29.1%，相当于新增103,884个标准箱；长滩港紧随其后，18.8%的增幅带来58,492箱增量；西北部的塔科马港更是以33.3%的增长率成为黑马。三驾马车并驾齐驱，共同拉动全美前十大港口整体吞吐量环比上升3.1%。不过东海岸景象迥异，佐治亚州的萨凡纳港吞吐量缩水16.9%，德克萨斯州的休斯顿港也下滑15.8%，墨西哥湾沿岸港口普遍承压。

中国商品的进口走势引发行业关注。六月从中国进口箱量虽环比微增0.4%至639,300箱，但同比骤降28.3%。家具、塑料制品等传统优势品类跌幅明显。值得注意的是，中国商品在美国进口总量中的占比已降至28.8%，创近四年新低。新媒网跨境观察到，越来越多采购商正将目光转向东南亚，越南对美出口量环比增长7.7%就是生动例证。

港口运转效率的提升成为另一利好。洛杉矶港船舶平均等待时间缩短2.1天，长滩港减少3.3天，西海岸的拥堵明显缓解。东海岸和墨西哥湾港口虽改善幅度有限，但也保持基本稳定。这些变化让五月积压的物流压力得到一定释放。

贸易政策的风向标仍在摇摆。当前中美关税税率维持在30%，较四月份145%的高位大幅回调。但七月和八月即将到来的谈判窗口期，仍为两国贸易前景增添变数。与此同时，红海航线的动荡持续影响着全球供应链。也门胡塞武装对商船的袭扰，叠加伊朗与以色列的地缘摩擦，迫使多家航运公司继续绕行好望角。这条替代航线不仅推高运输成本，更让货物在途时间延长约两周。

新媒网跨境预测，供应链重构的浪潮不会停歇。当西海岸港口重焕活力的同时，采购商们寻找多元化货源的脚步正越走越急。那些提前布局东南亚产能的企业，或许已在风浪中握紧新的船桨。

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