粤公网安备 44011302004783号 美港口费新政：每船增60万成本，消费者恐买单
新媒网跨境获悉，近期美国汽车制造商和船东对一项新港口费政策表达了担忧。这项政策涉及对非美国制造的汽车运输船征收费用，旨在支持美国造船业的发展。行业代表指出，这些措施可能增加美国消费者的负担，并影响出口商的竞争力。
新媒网跨境了解到，今年4月，美国政府宣布了这项港口费政策。根据行业反馈，最初提议对每辆进口车辆征收150美元费用，但在企业压力下有所调整。新措施计划于10月14日生效，改为每净吨收取14美元费用。行业组织计算显示，这会让每艘船的平均成本增加约60万美元。世界航运理事会首席执行官乔•克拉梅克表示，收费方式具有追溯效力且无上限，可能无法达到政策初衷。
多家美国大公司参与了政策咨询，包括福特和卡特彼勒。福特在提交的意见中强调，费用应仅针对中国制造的船只，而非所有非美国船只。否则，美国汽车制造商将承受过重负担。卡特彼勒作为得克萨斯州的出口商，指出费用可能导致港口服务减少和选择变少，最终推高美国出口产品的成本。这些企业认为，政策若实施，可能间接影响全球供应链的效率。
挪威公司Wallenius Wilhelmsen作为全球最大汽车运输船队运营商，其首席执行官Lasse Kristoffersen通过外媒表示，新规降低了美国出口的竞争力。他补充说，公司正积极应对此事。其他行业团体如Autos Drive America提出，美国造船业需要多年时间才能提供足够本土船只作为替代方案。在没有可行替代品的情况下，政策效果可能适得其反。
新媒网跨境认为，行业反馈突显了经济措施的复杂性。全美零售联合会赞同企业观点，指出费用不会有效遏制中国在海上领域的优势，反而可能直接转嫁给货主和进口商。这可能导致美国消费者面临更高价格，出口商则难以拓展海外市场。分析显示，汽车运输船行业涉及1500亿美元的美国进口市场，任何成本增加都可能波及整个产业链。
政策调整反映了行业与政府间的持续对话。新媒网跨境预测，未来几个月将是关键期，各方需寻求平衡点以促进公平竞争。汽车制造商和船东呼吁重新评估费用结构，强调应以保护美国企业和消费者利益为核心。同时，这提醒全球贸易参与者关注政策变化对跨境物流的长远影响。
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