粤公网安备 44011302004783号 马士基8月1日起运费暴涨500%，跨境物流成本飙升！
新媒网跨境获悉，航运巨头马士基近日更新了其远东至北欧核心航线的附加费政策。这项涉及旺季附加费（PSS）的调整，主要作用于其E1W航线（FEA至NEUR），即从远东亚洲地区发往北欧市场的海运服务。
对于依赖这条重要贸易通道的货主和货代而言，费用的变动直接关联运营成本。根据马士基发布的具体费率表，在7月31日之前，每20英尺干货集装箱（20DRY）和冷藏集装箱（20REEF）的旺季附加费为50美元；40英尺干货（40DRY）、40英尺高冷箱（40HREF）以及45英尺干货箱（45HDRY）则统一为100美元。
变化的关键节点在8月1日。自这一天起，马士基将实施新的附加费标准。20英尺的干货箱和冷藏箱费用将上调至250美元；而40英尺干货箱、40英尺高冷箱及45英尺干货箱的费用则跃升至500美元。这一调整幅度，反映了航运市场在传统旺季面临的运营压力。
马士基在通知中解释了设立旺季附加费的初衷。公司表示，这类费用是确保其全球服务网络在需求高峰时段仍能维持稳定、可靠运行的重要机制。它有助于平衡供需，保障舱位和服务的可获得性。新媒网跨境了解到，此次宣布的旺季附加费，将适用于符合条件的合约运输，并将基于货物价格计算日期（PCD）在8月1日及之后生效。相关客户会在后续的账单明细中看到这项费用的具体条目。
聚焦行业惯例
旺季附加费是国际海运领域的常见做法。当特定航线在特定时期（如西方节假日前的出货高峰）出现货量激增、运力趋紧时，船公司往往会通过征收PSS来调节市场。新媒网跨境认为，此次马士基的费用调整，实质上是航运公司应对季节性市场波动的常规商业策略。其核心目的在于保障服务链条的顺畅，而非单一的价格驱动。对于广大跨境贸易商而言，及时了解主流船公司的运价动态，包括各类附加费的变化，是优化物流成本、合理安排出货节奏的关键环节。
北欧作为中国商品出口的重要目的地，其海运通道的稳定性备受关注。新媒网跨境预测，随着下半年传统出货旺季的临近，其他主要航运联盟也可能根据自身舱位利用情况和市场态势，对运价及附加费策略进行动态审视。建议相关企业持续关注船公司公告，结合自身订单情况做好物流预案，确保供应链的韧性。
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