中国自己的国际快递网络！广东邮政枢纽日处理200吨

热点：跨境物流卡脖子，自主网络成刚需
最近和几位跨境卖家聊天，大家最头疼的还是物流——国际运力不稳、清关效率飘忽、旺季排仓动辄半个月。尤其当全球供应链"黑天鹅"频发，华为断供、红海危机接连上演，新媒网跨境注意到，越来越多从业者开始追问：中国自己的国际快递网络，到底何时能真正撑起"出海"的脊梁？

一、国家战略落地，广东打出"航空枢纽"王牌

跨境电商圈的朋友应该深有体会：2020年国家提出"构建自主可控国际快递物流体系"时，业内一片叫好却也不乏观望。毕竟国际物流涉及航线、清关、地推等硬骨头，破局谈何容易？

转折点发生在2022年。广东邮政与广东省机场集团联手落子，将广州白云机场作为战略支点，启动全国首个邮政航空枢纽试点。据项目负责人王忻透露，这不仅是央企践行国家战略的里程碑，更是破解跨境物流"受制于人"的关键一步。

为什么是广州？ 数据很能说明问题：2024年广东跨境电商进出口额突破7000亿，占全国1/3以上，21个地市全部跻身跨境电商综试区。而民航局与国家发改委最新发布的《国际航空枢纽建设意见》，更明确将广州定位为"复合型门户口岸"，要求强化其通往欧美、非洲、南太的洲际辐射力。

新媒网跨境建议行业重点关注的是：政策与市场的双重驱动下，邮政航空已引入2架波音777大型货机。目前枢纽一期投入试运行，日处理量达200吨，相当于两架777全货机的满载运力。当同行还在为旺季舱位发愁时，国家队已悄然筑起护城河。

枢纽作业区现场

二、破局东南亚，剑指欧美！枢纽的"转口贸易"野心

笔者在调研中发现，华南枢纽的布局藏着更深的棋局——它不仅要服务本土跨境包裹，更瞄准了东南亚供应链转移的历史机遇。

"广东毗邻东南亚，是应对极端脱钩风险的天然缓冲带。"王忻直言。枢纽建设初期就预留了转口功能：通过整合广州国际邮件互换局（全国三大互换局之一）与机场1公里内的商业专线中心，实现邮件、电商包裹、普货的协同处理。这意味着未来从越南组装的电子产品，可经广州中转直飞欧美，规避地缘政治引发的断链风险。

更让跨境卖家振奋的是实操优化：

✅ 锂电池"白名单"企业免开包验货
✅ 头部电子烟品牌免开包入仓
✅ 知名平台货物文件流程简化70%
这些曾被诟病"卡时效"的环节，正在广州机场率先突破。

航线拓展更是快马加鞭：

3月开通广州-达卡（孟加拉）、广州-克拉克（菲律宾）航线
三季度计划启动广州-列日（比利时）777洲际干线
越南、泰国、巴基斯坦新航线已在评估
尤其值得注意的是**"开航灵活机制"**：当邮政自有货量+客户托运量撑满整机时，即可向总部申请开通新航线。达卡线正是与南航通过SPA协议联运，装载率超80%的成功样本。