新媒网 · 跨境数据社区

全球航运脱碳之路波折不断，一场关于国际海事组织（IMO）全球航运碳税机制的关键投票，正牵动着行业的神经。新媒网跨境获悉，作为全球主要海运大国之一的希腊，已决定改变此前立场，计划对这项旨在对航运碳排放征税的提案投弃权票，这无疑为全球航运业的脱碳进程增添了更多不确定性。

希腊的这一转变，标志着其对国际海事组织（IMO）要求航运业为其碳排放付费计划的支持出现退却。此举也反映出全球第二大船东国对这项措施可能带来的经济影响，日益增长的担忧。

事件详述：希腊态度转变的来龙去脉

据一位熟悉内情的消息人士透露，雅典方面已打算在针对全球航运碳税提案的投票中弃权。该提案旨在对每年超过十亿吨的航运排放征收费用。这一立场的转变，凸显了全球第二大船东国对该措施潜在经济影响日益增长的不安。

此前，在四月举行的草案投票中，希腊曾投票支持该框架。然而，此后希腊政府对该计划的立场有所降温，开始质疑其可行性及对全球航运公司的成本影响。消息人士指出：“雅典方面一直对净零排放框架及其对航运业的影响持怀疑态度。” 希腊政府目前对此未作公开评论。

这次投票恰逢海运脱碳问题上的地缘政治紧张局势不断加剧。欧盟正在敦促成员国支持碳排放税，而美国则坚决反对。华盛顿方面警告称，如果国际海事组织（IMO）执意推进，美国可能会采取关税、签证限制和港口税等报复措施。美国总统特朗普政府还提议在收费生效前增加一个程序步骤，旨在有效推迟其实施。

希腊决定弃权，意味着其将偏离欧盟在气候领导力问题上的统一立场。上周，欧盟委员会将国际海事组织（IMO）的净零排放计划描述为全球航运脱碳和确保公平竞争的“重要里程碑”。

据报道，希腊官员已书面形式向欧盟当局转达了他们的保留意见，理由是对清洁船用燃料的可用性和成本存在担忧。消息人士表示：“该框架依赖的技术尚未达到规模化应用的可行性。它惩罚了那些无法获得替代燃料的公司，导致船东在有限的供应中竞争，从而推高了成本。”

本周国际海事组织（IMO）投票的结果尚不明朗，尤其是在美国反对以及主要海运国家之间存在分歧的情况下。四月，该草案曾获得广泛的国际支持，但此后业界对成本、合规性和竞争力的担忧已然加剧。

多方博弈：美欧在航运脱碳议题上的分歧

全球航运碳税的讨论，不仅是环境保护与经济发展的博弈，更折射出主要经济体之间在地缘政治和贸易政策上的深刻分歧。一方面，欧盟作为全球气候行动的积极推动者，正努力在全球范围内构建更具约束力的碳排放机制，以期在绿色转型中占据主导地位，并确保其成员国航运企业在全球市场中的公平竞争环境。欧盟委员会将国际海事组织（IMO）的净零排放计划视为全球航运脱碳和保障公平竞争的“重要里程碑”，这体现了其在气候议题上的坚定立场。

另一方面，美国总统特朗普政府对这项全球碳税计划持强烈反对态度，将其定性为“联合国对美国人征税”，这种表述带有明显的国内政治考量，旨在强调该政策可能对美国经济和消费者带来的负担。美国方面警告，一旦国际海事组织（IMO）推进此项收费，美方可能采取包括关税、签证限制以及港口税在内的报复性措施，并提议增加额外的程序步骤来延迟其实施。这一系列举动，不仅体现了美国政府对国际机构权力扩张的警惕，也反映了其在经济利益与气候目标之间寻求平衡的策略，特别是在考量对本国企业和供应链影响方面。

这种美欧之间的分歧，使得全球航运脱碳进程面临巨大的协调挑战。希腊作为重要的航运大国，其立场的摇摆，正是在这种复杂的地缘政治和经济压力下做出的权衡。

深层考量：希腊为何选择“弃权”？

希腊作为全球第二大船东国，其在全球航运业中拥有举足轻重的影响力。据克拉克森研究服务公司（Clarkson Research Services）的数据显示，希腊的船队规模仅次于中国。因此，希腊对于全球航运政策的立场，尤其是在欧洲强大的航运界内部，具有显著的导向作用。

希腊选择弃权，并非突然之举，其背后有着深层次的经济和技术考量。主要原因包括：

• 经济可行性与成本担忧： 希腊航运业普遍认为，全球航运碳税将大幅增加运营成本，这对于在全球市场中竞争激烈的希腊船东来说，无疑是沉重的负担。在当前宏观经济形势下，运费波动、地缘冲突等因素已使航运业面临不小压力，任何额外成本都可能侵蚀利润空间。
• 清洁燃料的可用性与高成本： 希腊方面特别强调，该碳税框架所依赖的清洁船用燃料（如甲醇、氨、氢或生物燃料等）尚未实现大规模商业化供应。当前这些替代燃料的生产成本高昂，且基础设施建设滞后，难以满足全球船队的需求。这意味着，即使船东有意愿转型，也可能因无法获得充足且经济的清洁燃料而被迫承担高额的碳税，从而陷入不公平竞争的境地。
• 技术成熟度不足： 现有的船舶技术和动力系统，在向零碳或低碳转型过程中仍面临技术瓶颈。若要求船东在技术尚未成熟、成本居高不下的情况下强制性减排并为此付费，将可能阻碍行业的健康发展，而非促进行业创新。
• 对公平竞争的担忧： 在清洁燃料供应有限的情况下，能够获取或负担得起替代燃料的船东将处于优势地位，而其他船东则可能因燃料成本和碳税压力而失去竞争力。这引发了对市场公平性的质疑。

希腊政府向欧盟当局提交的书面保留意见，正是基于这些现实考量。其核心在于，脱碳目标固然重要，但推行政策必须兼顾行业的实际承受能力和技术发展水平。过早或过于激进的政策，可能会适得其反，损害航运业的长期健康发展。

数据洞察：航运大国地位与政策影响力

根据克拉克森研究服务公司（Clarkson Research Services）的统计数据，希腊在全球船队拥有量方面位居第二，仅次于中国。这一数据清晰地揭示了希腊在全球航运市场中的核心地位。作为全球主要的船东国之一，希腊的航运公司掌控着大量的干散货船、油轮以及集装箱船，其经营活动遍布全球主要航线。

希腊航运业的庞大规模和深厚历史，使其在国际海事政策制定中拥有强大的话语权。尤其是在欧洲航运界，希腊的立场往往被视为风向标，能够显著影响欧盟内部乃至国际海事组织（IMO）的决策走向。因此，希腊对全球航运碳税的弃权态度，不仅是其自身利益的考量，更可能引发其他主要航运国家，尤其是欧洲内部国家的连锁反应。

这一情况也从侧面反映出，尽管全球对于气候变化的共识日益增强，但在具体实施层面，如何平衡环境保护的紧迫性与经济发展的现实需求，尤其是航运这类高度全球化、资本密集型行业的特殊性，仍然是一个巨大的挑战。全球航运大国之间的立场差异，正是这种平衡考量在政策层面上的具体体现。

未来走向：全球航运脱碳之路的挑战

希腊决定对全球航运碳税提案投弃权票，加之美国总统特朗普政府的强烈反对，使得国际海事组织（IMO）本周关键投票的结果充满不确定性。这项在四月份曾获得广泛国际支持的草案，如今面临来自主要航运大国和经济强权的不同声音，行业内对成本、合规性及竞争力的担忧也日渐加剧。

全球航运业的脱碳之路，本就因技术、资金和政策协同的复杂性而充满挑战。当前局面进一步凸显了在缺乏普遍共识和可落地解决方案的情况下，强推碳税机制可能引发的行业震荡和地缘政治摩擦。未来，全球航运业如何在实现脱碳目标的同时，确保供应链的稳定性和经济的可持续发展，将是国际社会亟需破解的难题。各国政府、行业组织以及技术供应商之间的持续对话和创新合作，对于探索切实可行的航运绿色转型路径至关重要。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/greece-2nd-abstains-shipping-tax.html