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在当今全球贸易体系中，高效的物流运转是连接生产与消费的关键要素。其中，用于货物搬运与堆高的工业车辆——特别是那些非电动、以内燃机为驱动力的自行式叉车——在欧洲市场的表现，历来是观察区域经济活力和产业趋势的重要窗口。这类设备广泛应用于仓储、物流、港口、制造等多个领域，支撑着欧洲大陆的供应链运作。近期，海外报告对欧洲非电动自行式叉车市场进行了深入分析，其数据显示该行业正经历着结构性调整与周期性波动，其未来发展轨迹值得中国跨境从业人员深入关注。

2024年欧洲非电动叉车市场概览：挑战与复苏信号并存

根据最新数据显示，2024年欧洲非电动自行式叉车市场在总量和总值上都出现了显著回调。具体而言，销量降至18.5万台，同比下降27.3%；市场总值回落至49亿美元，同比减少20.4%。这一表现反映出2024年欧洲经济在一定程度上受到了高通胀、地缘政治不确定性以及供应链波动等多重因素的影响，导致企业在设备投资方面趋于谨慎。然而，在同期，欧洲的生产量却逆势增长了53%，达到38.3万台，这表明区域内的生产能力依然强劲，并可能服务于全球其他市场的需求。

展望未来十年，海外报告预测欧洲非电动自行式叉车市场将呈现温和的复苏态势。预计从2024年至2035年，市场销量将以每年0.3%的复合年增长率（CAGR）缓慢增长，到2035年有望达到19.2万台。在价值方面，市场预计将以每年1.0%的复合年增长率增长，到2035年市场总值将达到55亿美元。这表明尽管短期内市场面临挑战，但长期来看，随着欧洲经济的逐步企稳和物流需求的持续增长，该市场仍具备一定的增长潜力。

市场消费结构：重点区域与增长驱动

2024年，欧洲非电动自行式叉车的主要消费力量集中在少数几个国家。英国、比利时和俄罗斯是销量最大的三个国家，它们共同占据了总消费量的44%。这三个国家在物流、工业制造或资源开发方面拥有较大需求。紧随其后的是意大利、法国、荷兰、捷克、德国、西班牙和波兰，这些国家共同构成了另外39%的市场份额。

2024年欧洲非电动自行式叉车主要消费国（按销量）

从增长速率来看，在2013年至2024年期间，意大利在主要消费国中展现出最显著的消费增长势头，其复合年增长率达到6.5%，这可能与意大利近年来在特定工业领域或基础设施建设方面的投入有关。

在消费价值方面，意大利、英国和比利时也位居前列，三者在2024年共同占据了市场总值的40%。尤其值得注意的是，意大利的市场价值增长率在2013年至2024年间高达10.8%，这不仅反映了其销量的增长，也可能预示着其市场对更高价值或更先进非电动叉车的需求正在上升。

2024年欧洲非电动自行式叉车主要消费国（按市场价值）

人均消费量是衡量一个国家工业和物流发展程度的侧面指标。2024年，比利时的人均非电动自行式叉车消费量最高，达到每百万人2413台，远高于全球平均水平（每百万人249台）。捷克、荷兰和英国也表现出较高的人均消费水平。这表明这些国家在物流密度、仓储需求或工业自动化方面有更高的需求强度。

区域生产格局：荷兰的领军地位

2024年，欧洲非电动自行式叉车的总产量达到了约38.3万台，较2023年大幅增长53%。这表明欧洲内部的生产商正在积极调整策略，以满足市场需求或扩大出口。从生产格局来看，荷兰以18.7万台的产量成为欧洲最大的生产国，占据了总产量的约49%。其产量是第二大生产国英国（7.3万台）的三倍多，第三名法国（3.1万台）则占据了8%的份额。

2024年欧洲非电动自行式叉车主要生产国

从2013年至2024年的生产增速来看，荷兰的年均复合增长率高达16.8%，展现出强劲的生产扩张能力。英国（14.2%）和法国（7.8%）也保持了稳健的增长。荷兰之所以能够占据主导地位，可能得益于其成熟的工业基础、先进的制造技术以及优越的地理位置，使其成为欧洲乃至全球物料搬运设备的重要制造中心。

贸易动态：进口量缩减与价格上涨，出口稳健与价格竞争

欧洲非电动自行式叉车的国际贸易状况在2024年呈现出复杂局面。

进口市场分析

2024年，欧洲的进口量约为14.3万台，较2023年显著减少52%。这延续了此前进口量深度下滑的趋势。尽管进口量大幅萎缩，但进口总值却达到54亿美元，相比2020年仍增长了54.8%。进口量的显著下降与进口总值的相对坚挺形成了对比，这可能暗示着欧洲市场对高端或特定型号非电动叉车仍有结构性需求，同时，全球供应链成本的上升也可能传导至进口价格。

荷兰、俄罗斯和比利时是欧洲主要的进口国，三者在2024年占据了总进口量的三分之一以上。德国、英国、法国和意大利也扮演着重要的进口角色。

2024年欧洲非电动自行式叉车主要进口国（按销量）

在进口价值方面，荷兰、法国和德国位居前三，共占据了总进口额的36%。从2013年至2024年，西班牙的进口价值增长率最为突出，达到14.0%。

2024年欧洲非电动自行式叉车主要进口国（按价值）

进口价格在2024年出现了近乎翻倍的显著上涨，达到每台3.8万美元，这无疑增加了进口企业的成本压力。这一价格飙升可能与全球通货膨胀、原材料成本上涨、运费高企以及市场供需关系变化等多重因素有关。在主要进口国中，西班牙的进口单价最高，达到每台8万美元，而俄罗斯的进口单价相对较低，为每台1.8万美元，这反映出不同国家间市场定位和需求结构存在差异。

出口市场分析

2024年，欧洲的非电动自行式叉车出口量约为34.1万台，较2023年增长了17%。整体而言，出口量呈现温和扩张趋势。这表明欧洲的非电动叉车制造商具备较强的出口竞争力，能够满足欧洲以外市场的需求。

荷兰仍是最大的出口国，其出口量达到19.7万台，占据总出口量的约58%。英国（5.1万台）和法国（2.8万台）也扮演着重要的出口角色。

2024年欧洲非电动自行式叉车主要出口国（按销量）

从2013年至2024年的出口增速来看，英国表现突出，年均复合增长率达到7.6%，而荷兰、波兰和法国也保持了积极的增长态势。

在出口价值方面，英国、法国和意大利是主要的出口创汇国，三者在2024年共同贡献了54%的出口总额。波兰在出口价值增长方面表现最为亮眼，其复合年增长率高达26.7%，显示出其出口竞争力的快速提升。

2024年欧洲非电动自行式叉车主要出口国（按价值）

欧洲的出口单价在2024年有所下降，达到每台2.3万美元，较2023年下降18.4%。这与进口单价的飙升形成鲜明对比，可能反映出欧洲出口商在国际市场上为了保持竞争力而采取的价格策略，或者其出口的产品结构发生了变化，更倾向于出口中低价值的产品。在主要出口国中，意大利的出口单价最高，达到每台13.3万美元，而荷兰的出口单价最低，仅为每台4700美元，这种巨大的价格差异表明各国在产品定位、技术水平和市场策略上的显著不同。

对中国跨境从业人员的启示

欧洲非电动自行式叉车市场在2024年经历了显著波动，但长期而言仍显示出温和复苏的潜力。对于中国的跨境电商和贸易企业而言，深入理解这一市场的动态至关重要：

1. 细分市场机遇与挑战并存： 尽管整体市场在2024年出现回调，但如意大利等国家的市场增长潜力依然可观，且对高价值产品有需求。同时，进口价格的飙升可能意味着中国企业在进入欧洲市场时面临更高的成本或需要提供更有竞争力的产品。
2. 供应链布局的战略考量： 欧洲内部的强大生产能力（以荷兰为代表）以及其复杂的进出口贸易结构，对中国供应商提出了更高的要求。如何在欧洲建立高效、有韧性的供应链，降低物流和关税成本，将成为成功的关键。
3. 产品定位与价值提升： 欧洲市场对非电动叉车的进口单价差异巨大，这提醒中国出口企业需根据自身产品特点，进行精准的市场定位。是专注于性价比高的通用型号，还是通过技术创新、定制化服务切入高端市场，需要审慎评估。
4. 关注市场变化与长期趋势： 尽管是非电动叉车，但工业自动化、绿色物流、仓储智能化等趋势也会对其产生影响。关注这些宏观趋势，提前布局，有助于中国企业在欧洲市场获得可持续发展。

综上所述，欧洲非电动自行式叉车市场虽然短期内面临挑战，但其内在需求和长期复苏潜力不容忽视。对于志在全球拓展的中国跨境从业人员来说，持续关注此类行业动态，深入分析数据背后的市场逻辑，将有助于把握商机，规避风险。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-forklift-import-price-100-up-export-18-down.html