巨头急了！福特雷诺联手2028反制中国EV

当前，全球汽车产业正经历一场前所未有的变革，新能源汽车的崛起尤其引人瞩目。在欧洲市场，传统汽车制造商面临的挑战日益严峻，来自新兴市场的竞争者，特别是中国品牌，以其创新的技术、多元的产品线和极具竞争力的成本优势，正在重塑当地的市场格局。面对这股强劲的东方浪潮，欧洲本土车企纷纷寻求转型与合作，以期在这场激烈的市场争夺战中站稳脚跟。近日，两家行业巨头——美国福特汽车与法国雷诺集团宣布达成深度合作，旨在共同开发更具成本效益的小型电动汽车，以应对中国品牌在欧洲市场的强劲攻势，这一举措无疑为全球汽车产业的未来发展方向提供了新的视角。

市场格局之变：欧洲传统车企的应对之道

欧洲作为全球重要的汽车市场，其消费者对汽车品质、环保性能及品牌文化有着独特的要求。然而，近年来，随着电动化、智能化趋势的加速，以及供应链体系的重构，欧洲传统汽车产业的固有优势正受到冲击。特别是自2023年以来，以比亚迪、长安、小鹏为代表的中国新能源汽车品牌加速进入欧洲市场，它们不仅带来了丰富的产品选择，更凭借快速迭代的技术和垂直整合的成本优势，赢得了部分消费者的青睐。

外媒援引福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）近日的表态，他直言不讳地指出，公司正身处一场“生死存亡的战斗”之中，尤其是在欧洲市场，应对来自中国竞争对手的压力已成为当务之急。这种说法并非危言耸听，它反映了欧洲乃至全球汽车行业对中国品牌崛起的高度关注和深切思考。

福特与雷诺的“强强联手”：策略与目标

在这样的背景下，福特与雷诺的合作显得尤为关键。根据两家公司近日的声明，双方计划共同开发和生产福特品牌的小型电动汽车，专供欧洲市场。

此次合作的具体安排包括：

• 车型规划：首批两款小型电动汽车中的第一款，计划于2028年投放欧洲市场。这些车型将比福特为美国市场规划的任何电动汽车都要小巧，旨在填补福特在欧洲产品线中的空白，更好地满足当地消费者对紧凑型电动车的需求。
• 生产基地：首款车型将在雷诺位于法国北部的一家工厂生产，这有助于充分利用雷诺现有的生产能力，并可能降低生产成本。
• 商用车领域：除了乘用车，两家公司还将联手开发和生产雷诺及福特品牌的商用厢式货车，以期在轻型商用车（LCV）市场形成强大的竞争力。福特首席执行官法利认为，通过这种合作，双方有望在欧洲商用车领域建立一个“巨头”，使中国品牌难以匹敌。
• 战略考量：雷诺首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特（Francois Provost）也强调了合作的紧迫性：“中国人很快就会到来，这就是我不想等待的原因。”他指出，合作能够有效整合双方优势，加速电动车开发进程。

值得注意的是，尽管合作深度广泛，但福特与雷诺均明确表示，此次合作并非合并，而是基于战略互补的伙伴关系，旨在共同应对市场挑战，提升各自的竞争力。据了解，双方合作的契机源于今年早些时候，即2025年3月，雷诺团队对福特底特律总部的访问，双方对未来汽车产业发展趋势的共识促成了此次联手。

市场份额与战略调整：福特的欧洲困境

对于福特而言，此次合作是其在欧洲市场一系列调整中的重要一环。数据显示，福特在欧洲乘用车市场的份额从2019年的6.1%大幅下滑至截至2024年前十个月的3.3%，几乎缩减了一半。公司近年来逐步退出部分乘用车市场，并实施了裁员计划。例如，其位于德国萨尔路易斯的工厂已于2024年关闭。

福特面临的挑战不仅是市场份额的缩减，还有巨大的投资压力。在现任美国总统唐纳德·特朗普政府撤回对电动汽车的支持后，这家美国第二大汽车制造商不得不同时投入大量资金用于传统燃油发动机车型的研发，以及昂贵的新能源汽车技术开发。这种“双线作战”的策略，无疑增加了企业的运营成本和风险。

通过与雷诺合作，利用雷诺成熟的电动汽车平台和福特的品牌设计，有望帮助福特在欧洲电动汽车市场与大众等传统巨头以及中国新兴品牌展开竞争。实际上，福特此前已与大众汽车建立了合作关系，目前在欧洲生产两款基于大众平台的电动车型，并与大众合作生产厢式货车。福特首席执行官法利表示，与雷诺的合作将是对现有大众合作的有力补充。

雷诺的“借力突围”：提升规模与降低成本

对雷诺而言，作为欧洲市场中规模相对较小的主要汽车制造商，其并未在中国或美国这两个全球最大的汽车市场占据重要份额，这限制了其规模效应的发挥。与福特的合作将显著提升其制造规模，从而有效摊薄成本，尤其是在高投入的电动汽车研发和生产领域。

雷诺正积极寻求外部合作，以期更充分地利用其工厂产能，并减轻自主开发全新电动汽车的负担。这并非雷诺首次与其他汽车制造商进行类似合作。例如，雷诺已计划于2026年在巴西生产两款使用中国吉利汽车平台技术的车型，并且正在与包括中国奇瑞汽车在内的更多制造商洽谈，探讨联合生产和销售汽车的可能性。这些举措都表明，雷诺在全球范围内通过合作来增强自身竞争力的决心。

雷诺首席执行官普罗沃斯特在接受外媒采访时表示，他们的目标是向外界证明，在欧洲，他们能够像任何对手，包括中国品牌一样，生产出具有竞争力的电动汽车。这充分展现了欧洲传统车企在面对全球市场变局时的积极心态和转型动力。

对中国跨境行业人员的启示

福特与雷诺的合作，不仅是两家公司的战略选择，更是全球汽车产业格局演变的一个缩影。对于中国的跨境行业从业人员而言，此次合作传递出多重信号：

• 竞争加剧：欧洲传统车企正以前所未有的速度和深度进行整合与创新，以应对中国品牌的崛起。这意味着中国品牌在出海过程中将面临更加激烈和复杂的竞争环境。
• 技术与成本的博弈：中国品牌在电动汽车领域的技术积累和成本控制能力是其核心优势。然而，欧美车企通过平台共享、规模化生产等方式，正试图弥补与中国品牌之间的成本差距，这要求中国企业持续在技术创新和供应链优化上发力。
• 合作模式多元化：雷诺与福特、吉利、奇瑞的合作案例表明，全球汽车产业的合作模式正日益多元化。中国企业在出海时，除了独立拓展市场，也可以考虑与当地传统企业进行技术授权、平台共享、合资建厂等多种形式的合作，实现互利共赢。
• 本土化战略的重要性：欧洲市场对产品和服务的本土化要求较高。福特与雷诺合作开发专为欧洲市场设计的小型电动车，正是看到了这一需求。中国品牌在进军欧洲市场时，也需深入研究当地消费者偏好、法规政策和市场文化，制定更加精细化的本土化战略。
• 长期主义视角：汽车产业的转型是一个漫长而复杂的过程。中国跨境从业人员在布局海外市场时，应秉持长期主义视角，深耕细作，而非追求短期“颠覆”或“躺赢”。

总之，福特与雷诺的联手，是全球汽车产业竞争格局下的必然选择。它既反映了欧洲传统汽车制造商的危机感和转型决心，也预示着全球新能源汽车市场的竞争将进入一个全新的阶段。对于中国的跨境从业人员而言，密切关注此类国际合作动态，深入分析其背后的战略意图和市场影响，对于制定和调整出海战略具有重要的参考价值。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-auto-giants-team-up-2028-counter-china-ev.html