全球干散货航运：BDI指数跌破1889点，创5个月新低！

全球干散货航运市场近期呈现显著波动。新媒网跨境获悉，追踪干散货商品运费的波罗的海交易所干散货海运指数（BDI）于本周二跌至逾五个月来的低点。此次下跌反映了所有船型运费的普遍下降趋势。

该主要指数综合了好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶的运费，当日共下跌90点，跌幅达4.5%，最终收于1,889点。这是自去年7月15日以来，该指数录得的最低水平。这一数据变化引起了航运界及相关商品市场的广泛关注。

具体来看，在各船型中，好望角型指数的跌幅尤为明显。好望角型船舶通常用于运输铁矿石和煤炭等15万吨级的大宗货物。该指数本周二下跌222点，跌幅约为6.2%，报收3,337点，创下逾一个月来的新低。与此同时，好望角型船舶的平均每日收入也相应减少了1,842美元，降至27,676美元。

分析人士指出，好望角型船舶运费的下降与铁矿石期货价格的走低存在关联。本周二，铁矿石期货价格收盘走低，主要受到多个因素影响。一方面，钢铁厂正在进行年度高炉检修，这导致了对铁矿石需求的暂时性减少。另一方面，中国港口铁矿石库存的持续增加，也对市场价格形成了压力，进一步传导至干散货运费。这些现象共同构成了当前好望角型船舶运费下行的宏观背景。

巴拿马型船舶指数也未能幸免于此轮跌势，其跌至逾六个月来的最低水平。该指数下跌16点，跌幅为1.3%，收于1,266点，创下自去年6月9日以来的最低值。巴拿马型船舶通常承载6万至7万吨的煤炭或谷物。受此影响，巴拿马型船舶的平均每日收入减少了149美元，降至11,391美元。

此外，在较小型船舶方面，超灵便型指数也出现了下滑。该指数下跌31点，收于1,162点。超灵便型船舶因其较强的灵活性和广泛的适货性，在全球区域性贸易中占据重要地位。此次超灵便型指数的下跌，表明中小吨位干散货运输市场同样面临运力供需的调整。

新媒网跨境观察到，波罗的海干散货指数作为全球经济和贸易活动的风向标之一，其整体和各船型指数的下行，反映了全球干散货市场在当前时期所面临的供需结构变化。主要大宗商品，特别是工业原材料如铁矿石和煤炭的需求端，似乎正经历季节性调整或阶段性放缓。这与全球宏观经济运行态势以及主要贸易国的工业生产活动密切相关。

从更深层次来看，干散货运费的波动不仅直接影响航运公司的盈利能力，也间接反映了全球供应链的健康状况。当主要工业原材料需求放缓时，通常意味着下游制造业活动有所减弱。尤其是中国作为全球最大的商品进口国之一，其港口库存水平和工业生产计划，对全球干散货航运市场具有举足轻重的影响力。此次铁矿石库存上升及钢厂检修，便是中国市场对全球干散货运力需求产生影响的例证。

整体而言，本周二波罗的海干散货指数的普遍下跌，是全球大宗商品贸易和航运市场动态的客观体现。它揭示了在特定时期内，由于多种因素的叠加作用，干散货运力需求出现调整，导致运费承压。新媒网跨境了解到，市场参与者将持续关注相关数据的变化，以研判后续走势。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/bdi-index-drops-to-1889-5-month-low.html