ANA运量涨3.5%！中日北美中转线回暖，跨境速抢！

当前，全球经济互联互通日益紧密，跨境贸易作为驱动各国经济增长的重要引擎，其物流动脉——航空货运扮演着举足轻重的角色。特别是在2026年这个时间节点，随着国际贸易格局的持续演变，电子商务的蓬勃发展，以及地缘经济因素的复杂交织，全球航空货运市场呈现出前所未有的活力与挑战并存的局面。各大航空公司作为连接世界商品流通的关键环节，其运营策略与市场表现，不仅反映了行业现状，也为我们洞察未来跨境贸易趋势提供了宝贵的参考。

最近，一些海外报告显示，日本两大航空巨头——全日空（ANA）和日本货运航空（NCA）在国际货运业务方面呈现出不同的发展态势，这为我们中国的跨境从业者提供了值得关注的市场动态。这些变化不仅与全球贸易格局息息相关，更直接影响着从亚洲发往北美、欧洲等主要市场的物流效率和成本，值得我们深入分析和思考。

全日空国际货运：收入与运量背离现象的解读

根据相关数据披露，全日空在2025财年前九个月（即从2025年4月1日至2025年12月31日）的国际货运业务表现出引人注目的特点：尽管国际货运吨位同比增长3.5%，达到55.1万吨，但同期国际货运收入却下降了3.4%，至1384亿日元。这种运量增长而收入下滑的现象，并非个例，它在一定程度上反映了当前航空货运市场结构性调整的趋势。

全日空方面对此解释称，收入下降的主要原因在于其部分高利润业务领域的市场需求有所减弱。虽然从亚洲发往北美方向的货运需求有所增强，带动了整体运量的提升，但与汽车相关的高价值货物以及部分电子商务货运需求却呈现下滑态势，这直接影响了单位收益。

值得注意的是，报告中也提到了积极的一面：此前受相关贸易政策影响而有所下降的“经日本中转的中国至北美货运需求”，正在显现出逐步恢复的迹象。这对于依赖此航线的中国跨境卖家和物流企业而言，无疑是一个积极的信号，预示着未来物流链路的稳定性和选择性可能得到改善。

国内货运市场概况

在关注国际市场的同时，全日空的国内货运业务在同一时期也面临一些挑战。数据显示，其国内货运收入同比下降1%至173亿日元，国内货运吨位也减少了1.8%，降至20.6万吨。这表明，即使在本土市场，航空公司也需要不断调整策略以应对需求变化。

为应对这种复杂的市场环境，全日空方面表示，他们正积极根据市场需求波动调整货机航线和运力布局。特别是在北美航线上，全日空通过持续运营包机服务，为其他航空公司提供支持，进一步提升了其在该区域的盈利能力。这种灵活的运营策略，有助于航空公司在不确定的市场中保持竞争力。

日本货运航空（NCA）的表现与战略调整

日本货运航空（NCA）作为全日空控股集团的姊妹公司，其业务表现也受到了全球贸易动态的影响。由于全日空控股集团是在2025年8月才完成对NCA的收购，因此目前无法进行往年同期数据对比。不过，数据显示，NCA在2025财年前九个月的收入总计达到753亿日元，货运吨位为21.7万吨。

与全日空类似，NCA也经历了“经日本中转的中国至北美三边货运需求”的下降，这同样是受到了美国相关贸易政策的影响。但令人欣慰的是，这一需求也已开始显现恢复的迹象。此外，从2025年10月开始，NCA积极把握住了从亚洲发往欧洲和北美市场的强劲货运需求，并通过一系列战略调整来优化运营。

NCA的航线拓展与协同效应

在运营策略上，NCA展现了积极的市场拓展态势。

• 新航线开通： 2025年9月，NCA开通了成田（日本）-法兰克福（德国）航线，这无疑拓展了其在欧洲市场的覆盖范围。
• 关键航线增班： 从2025年10月起，NCA还增加了包括成田至香港和成田至洛杉矶（美国）等关键航线的航班密度，以进一步优化收益。

更值得关注的是，从2025年10月开始，NCA已与全日空在欧洲和北美航线上展开了代码共享合作。这一举措预示着两家航空公司将继续加强协作，以提升集团整体的货运业务实力，并为市场提供高质量、有竞争力的服务。这种内部整合与协同效应，有望在激烈的市场竞争中为他们带来优势。

对中国跨境行业从业者的启示与思考

上述日本航空公司的市场动态，为我们中国的跨境从业者提供了多维度的参考价值。在2026年这个充满机遇与挑战的时期，以下几点尤其值得我们关注：

1. 市场多元化与抗风险能力： 全日空虽然运量增长但收入下降，反映出对高利润货运细分市场依赖的风险。对于中国的跨境电商和贸易企业而言，在拓展海外市场时，也需关注产品线的多元化布局，避免过度集中于某一品类或单一市场，从而提升整体的抗风险能力。
2. 物流路径的灵活性与韧性： 无论是全日空调整航线和运力，还是NCA积极拓展新航线，都强调了在复杂贸易环境下物流网络灵活性的重要性。中国的跨境卖家和物流服务商应密切关注国际航线的变化，探索并储备多元化的物流解决方案，以应对突发情况和政策调整。
3. 贸易政策的影响与适应： 报告中多次提及“美国关税政策”对货运需求的影响，随后又指出需求出现“恢复迹象”。这表明，虽然宏观贸易政策会在短期内带来冲击，但市场自身具有很强的适应和调整能力。中国的跨境企业需要建立对国际贸易政策的快速响应机制，并能够从中寻找新的商业机会。
4. 供应链协同与效率提升： NCA与全日空的代码共享合作，体现了通过内部协同来提升整体竞争力的策略。对于中国的跨境生态系统而言，无论是物流企业与电商平台之间的合作，还是不同物流环节服务商之间的资源整合，都能有效提升供应链的整体效率和客户服务体验。
5. 亚洲市场的战略地位： 报告中多次提到“亚洲发往北美”的强劲需求，以及“中国至北美经日本中转”货运的恢复，再次印证了亚洲在全球供应链中的核心枢纽地位。中国的跨境企业应充分利用这一区位优势，不断优化自身在亚洲区域的物流布局，深耕重点市场。

综上所述，航空货运市场的每一次波动，都是全球贸易脉搏的真实写照。作为中国的跨境从业者，我们应保持务实理性的态度，深入分析这些动态背后的成因与影响，从中汲取经验，为自身业务的稳健发展提供决策支撑。在一个快速变化的时代，持续关注国际物流和贸易的最新趋势，将是我们保持领先的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/ana-vol-up-35-china-na-transit-recovery.html