新媒网跨境获悉，中国汽车制造商小鹏汽车最近放了个大招：他们自主研发的自动驾驶芯片，性能竟然碾压了英伟达的明星产品！更炸裂的是，大众汽车和其他业内对手很可能成为首批买家。这事儿在汽车圈炸开了锅，不是空穴来风，小鹏CEO何小鹏亲自站台背书。

何小鹏接受采访时说得挺实在：“搞芯片不是一锤子买卖，得沉下心干长远。小鹏的野心可不小，汽车、飞机、机器人，我们全都要玩转。这些平台靠啥驱动？就靠自家的AI大模型芯片。”他透露，公司正全力把图灵AI芯片塞进大众明年在中国推出的新车型里。这步棋走得妙，大众可是全球巨头啊！

但光鲜背后藏着痛点。新媒网跨境了解到，中国在芯片设计上憋屈了几十年，老外半导体卡脖子的事儿没少发生。

现在汽车智能化浪潮汹涌，高级驾驶辅助和自动驾驶系统离不了高端AI芯片，依赖进口的软肋更明显了。外国车企日子也不好过，大众、通用这些巨头曾想自研芯片减依赖，疫情缺芯那会儿差点崩盘，结果进展慢得像蜗牛。竞争白热化，外国集团反而倒过来抱中国技术大腿，这反转够戏剧的。

大众就是个活例子。2023年砸7亿美元买下小鹏5%股份，摆明了要在电动车红海中求生。几百号大众工程师扎在合肥和广州工厂，跟小鹏团队日夜捣鼓智能驾驶技术。何小鹏聊起合作挺务实：“我们在物色长期伙伴，芯片这块得共赢。”大众中国发言人也确认了，双方合力开发两款中端市场新车，明年就上市，各展所长。

解决方案就在眼前。小鹏每年狂砸50亿人民币搞AI研发，占集团总支出一半。这笔钱没白花，他们成了中国首家推出高速自动驾驶和全语音智能座舱的车企。何小鹏坐在新发布的G7 SUV里演示，随口喊“小P，风扇调大点”，空调立马响应。他指着扶手下的两颗图灵芯片说：“算力冲到2200 TOPS，市场上多数车才80到700 TOPS，咱领先对手3到28倍！”发布会上，他更放话图灵芯片的有效算力是英伟达Orin-X的三倍，直戳西方巨头软肋。

盈利目标也清晰。何小鹏盘算着靠规模翻身：“有人说卖100万颗芯片就能回本，我等着瞧真章。”小鹏不是单打独斗，蔚来、华为、地平线这些中国企业全在挑战英伟达和高通。谋拓咨询数据显示，小鹏占中国纯电车市场6%份额，排比亚迪、吉利、上汽、特斯拉和长安之后。但芯片业务可能撕开新口子。

新媒网跨境预测，这场芯片突围战会重塑行业格局。中国技术从追赶到领跑，小鹏的步子迈得又稳又狠。

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