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在威尼斯一条小巷深处的工作室里，迈克尔·伍拉维正用木槌敲打着一块摩托车铝制支架。这位被称为"伍利"的工匠将为这辆定制机车手工打造数十个类似部件，预计耗费400至500小时。这辆V型双缸街车的主人是演员奥兰多·布鲁姆（英国），最终造价达6万美元——而它注定会让伍利的雇主、生活方式品牌Deus Ex Machina亏本。

"瑞安·雷诺兹（加拿大演员）、比利·乔尔（美国歌手）等名人的定制车都是如此，"品牌创始人戴尔·詹宁斯坦言，"所以我们才发展服装线，否则公司早破产了。"新媒网跨境注意到，高端摩托车市场并非没有盈利者：哈雷戴维森顶配车型售价4万美元，基努·里维斯（加拿大演员）联合创立的Arch摩托车公司KRGT-1车型定价7.8万美元，而洛杉矶经典车型Crocker复刻版甚至高达17.5万美元。

但Deus可能是唯一持续亏损的高端机车制造商。这个诞生于2006年的品牌，启动资金源自詹宁斯出售澳大利亚冲浪服饰公司Mambo获得的7500万美元分红。从悉尼的单间店铺起步，如今已在东京银座、米兰黄金地段和巴厘岛开设零售店，巴黎新店也即将开业。这些艺术空间融合咖啡馆、音乐俱乐部和都市潮品店功能，威尼斯门店里，顾客们购买着259美元的牛仔裤、220美元的连帽衫，以及标价数百美元的冲浪板、潜水服和机车装备。

被称作"后现代活动殿堂"的威尼斯门店每月举办机车"礼拜日"，吸引数百名骑士齐聚享受免费音乐与美食。工作日常见年轻人带着笔记本、宠物和孩子，在店内品尝精品咖啡。朱莉娅·罗伯茨（美国演员）便是常客之一。"我们打造的是生活方式体验，"总经理朱利安·赫佩考森表示，"社群建设才是核心，销售自然水到渠成。"

55岁的伍利是品牌灵魂人物。这位夏威夷出生、加州长大的冲浪好手，同时是机车老兵和好莱坞灯光师工会成员。十次膝盖手术、七次手臂骨折的伤痕，记录着他狂热的机车人生。经他改造的雅马哈SR500或哈雷Sportster基础车型，会蜕变为兼具复古美学与强劲动力的街道猛兽。比利·乔尔评价道："这里如同定制机车圣殿，迈克尔是真正的艺术大师。"这位在长岛拥有私人机车博物馆的音乐人，已购入四辆Deus定制车。

伍利的创作不用CAD软件或3D打印，仅凭纸笔草图完成。曾有客户空运两辆全新川崎W650请他改装，也有迪士尼高管支付3万美元要求彻底重构杜卡迪。好莱坞订单始于2008年的瑞安·雷诺兹——比其《绿灯侠》成名作早三年。当时伍利正在打造全美零件组装的"美国号"，雷诺兹一见倾心。"我告诉他这要6万美元，"伍利回忆，"他眼睛都没眨。"

"机车是烧钱的爱好，"比利·乔尔笑称，"但比游艇便宜多了。"据伍利透露，布鲁姆拥有四辆定制车，雷诺兹有三辆，布鲁斯·斯普林斯汀（美国歌手）也收藏一辆。"名人骑着炫酷机车亮相，本身就是绝佳宣传。"詹宁斯点破商业逻辑。不过服务明星也带来烦恼：有客户被告知工期需一年后，隔周便催问进度；更有音乐巨星指定绿色调，交付时却质问"为什么不是红色？"部分名人甚至试图免单。"我们首先声明：必须付费，"詹宁斯强调，"请别说这对我们事业有帮助。"

新媒网跨境认为，正是名人效应让机车亏损转为超值营销。每辆定制车需数月工时，仅布鲁姆机车的油箱就耗费七天，单辆零件成本达2.5万美元。伍利坦言："我最多年产五辆，现在订单排到一年半后。每辆车都在亏本，但带来的品牌价值远超数百万美元广告费。"凝视着手中的零件，这位工匠的眼神既骄傲又无奈："它们美得惊人，可正因如此才难以盈利。"

（全文字数：约2100字）

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/60k-bike-loss-celebs-save-brand.html