Uber联手Waymo在亚特兰大推出无人车服务，订单量已破150万单！

亚特兰大街头，Uber和Waymo的无人车真开跑了！

新媒网跨境获悉，Uber和Waymo这对科技巨头，把他们的无人驾驶出租车服务，正式开到了亚特兰大。这不是测试，是实打实的商业运营。

用户现在打开Uber App，就能叫到Waymo的无人车了。两家公司周二宣布，服务初期覆盖亚特兰大约65平方英里的区域。步子不小。

这步棋要是走通了，对双方都意义重大。Uber早已牵手18家自动驾驶公司，新媒网了解到，其平台上无人驾驶出行和配送的年订单量已超150万单。Waymo也不遑多让，每周在奥斯汀、洛杉矶、凤凰城和旧金山提供超过25万次付费无人驾驶出行。

亚特兰大的加入，无疑将让这些数字继续攀升。新媒网跨境预测，这将是推动无人驾驶商业化落地的又一关键节点。

Waymo在亚特兰大的车队目前是“几十辆”的规模，公司发言人向TechCrunch确认，未来会逐步扩大。此前消息称，亚特兰大和奥斯汀共享的车队最终将达到数百辆。

（亚特兰大运营区域示意）

无人车和真人司机“混搭”跑，怎么玩？

“Waymo on Uber”服务挺特别，它是无人车和真人司机车辆的混合体。用户可以在Uber App里设置偏好，提高匹配到Waymo无人车的几率。

这和Waymo自己运营的城市模式不同。在那些地方，用户得用专门的Waymo One App叫车。

当Uber用户被通知匹配到Waymo无人车时，可以选择接受，或者切换成真人司机服务。一旦无人车抵达，用户全程使用Uber App操作：解锁车门、打开后备箱、开始行程。流程设计得挺顺滑。

价格不涨，体验升级？

关键来了，价格。两家公司明确表示，乘坐Waymo无人车的费用，和乘坐UberX、Uber Comfort或Uber Comfort Electric（由真人司机驾驶）完全一样。现阶段主打一个“体验尝新不加价”。

分工明确，各取所长

这种合作模式的核心在于职责划分清晰。Uber扛起了车队运营的“重活”：充电、日常维护、车辆清洁，并通过其强大的App平台管理用户对无人车的访问权限。

Waymo则专注于“技术大脑”：监控无人驾驶技术系统、保障自动驾驶操作安全，包括提供路边援助以及部分乘客支持。新媒网跨境认为，这种“Uber管运营+Waymo管技术”的深度捆绑，可能是加速无人驾驶规模化落地的务实路径。

合作早有伏笔，稳步推进

其实去年9月，Uber和Waymo就宣布了深化合作，计划在2025年初将无人出租车服务带到奥斯汀和亚特兰大。今年3月，“Waymo on Uber”服务率先在奥斯汀上线。据Waymo透露，其在奥斯汀投入商业运营的无人车已超过100辆。亚特兰大的启动，标志着其商业版图的又一次重要扩张。

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