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踏上街头，你会发现，过去那些骑行在城市里的身影，正在悄然发生改变。曾经，我们总以为自行车就是自行车，两轮的，人力驱动的。可现在，一种被我们称作电动助力自行车（E-bike）的新型出行工具，正以其独特的魅力，席卷全球，尤其是在欧美市场，它不仅仅是交通工具，更成为了一种新的生活方式。

新媒网跨境获悉，E-bike，顾名思义，就是能依靠电力辅助骑行的自行车。它不是电动摩托车，你依然需要踩踏，但电机提供的助力，却能让你爬坡更轻松，骑行更省力，通勤距离也因此变得更远。从2020年开始，一场突如其来的疫情，彻底改变了人们的出行习惯。E-bike，因其独立的出行方式和绿色环保的特性，热度迎来井喷式增长，这股热潮不仅催生了市场巨大需求，更直接或间接地，将一大批中国E-bike品牌推向了欧美市场的聚光灯下，让它们一跃成为行业前列的佼佼者。

然而，商海沉浮，大浪淘沙。在经历了几年的高速发展后，曾经被寄予厚望的E-bike市场，也在本土圈层里破裂了某些“泡沫”。那些一度风光无限的欧美本土电动自行车先行者，比如荷兰的VanMoof、美国的Juiced Bikes，竟然相继宣布破产。而与之形成鲜明对比的是，众多中国品牌，却依然在海外市场“大杀四方”，展现出惊人的生命力。从濒临倒闭到年销售额突破20亿元人民币，从默默无闻到成为北美市场前三甲，从专注细分赛道到成为行业龙头——一个又一个令人振奋的故事，正在中国E-bike品牌身上上演。它们依托独立站等多元渠道，敏锐捕捉市场先机，快速打开欧美市场，牢牢占据了行业领先地位。

在全球碳中和目标的强劲推动下，世界各地纷纷出台措施，鼓励交通工具的电动化、绿色化。在欧美乃至日本等地区，E-bike正逐渐取代传统的燃油摩托车和部分汽车，成为消费者短途出行的首选。这种趋势并非昙花一现，而是深植于现代人对便捷、环保和健康生活方式的追求。据专业机构预测，未来几年E-bike市场仍将保持10%的年复合增长率，这无疑为竞争白热化的E-bike赛道，注入了无限的发展潜力和机遇。这不仅是一场商业的竞赛，更是一场关于绿色出行理念的深刻变革。

从零起步到海外领跑，中国品牌的奋进与逆袭

如果说要给E-bike的真正腾飞和爆发划一个时间节点，那无疑是2017年至2021年这几年。回溯到2017年，那时的E-bike在海外市场还远未达到如今的火爆程度，能够勇敢地走向海外，逐梦E-bike赛道的中国品牌，更是屈指可数，仅有像飞道（Fiido）、大鱼智行（DYU）这样寥寥几家。彼时，欧美本土品牌才是市场的主宰。比如美国的Juiced Bikes，以及来自荷兰的VanMoof，早已作为E-bike行业的先行者，坐稳了头部位置。VanMoof甚至在巅峰时期，创下了电动自行车行业单笔融资的最高纪录，风头一时无两。

然而，一切都在2020年戛然而止。突如其来的全球疫情，让人们对封闭的公共交通心生疑虑，而E-bike因其独特的独立出行属性，加上环保、健康的理念，迅速成为欧美城市通勤者的“新宠”。紧接着，当地政府为了刺激经济、鼓励绿色出行，纷纷推出了购车补贴政策。全球范围内的“双碳”目标，更是给这股热潮添了一把柴，让E-bike的普及速度大大加快。传统自行车市场增长空间有限，而欧美消费者却对E-bike表现出了前所未有的热情。

面对这股浪潮，中国，作为全球最大的自行车生产国和出口国，凭借其无比完整的供应链体系和强大的制造业基础，顺理成章地成为了这波E-bike热潮的最大受益者。2021年，大批新的中国电动自行车品牌如雨后春笋般涌现，其中包括Tenways、Heybike、Velotric、Urtopia等，它们迅速抓住了机遇。在疫情、政策变动、消费者偏好转移以及户外运动热潮等多重因素的叠加影响下，E-bike在欧美市场的销量实现了惊人的跃升，从最初的每年200万台猛增至600万台，增长率一度冲到160%，许多品牌因此获得了丰厚的回报。

但硬币的另一面是，大量厂商的蜂拥而入也并非全然是好事。市场在短期内迅速饱和，同质化产品泛滥，价格战也因此愈演愈烈。到了2023年，欧美市场需求开始放缓，行业进入优胜劣汰的阶段，不少品牌逐渐掉队，甚至黯然离场。曾经的E-bike赛道头部品牌之一，也是行业开拓者的Juiced Bikes，专注于折叠、长续航通勤和越野等多种高性能电动自行车。但在2024年底，它却以区区122.5万美元的价格被打包出售，令人唏嘘。而另一家荷兰的电动自行车制造商VanMoof，以其车架内置电池的高端自行车闻名，曾拥有37项电动自行车领域专利。但遗憾的是，它在2023年7月宣布主体破产，同年8月不得不申请破产保护，昔日巨头轰然倒塌。

在欧美本土企业陨落的背后，我们看到的是中国新生力量的悄然崛起。2017年，正是E-bike赛道承上启下的关键时期，也是一众中国品牌生根发芽、蓄势待发的时期。同年，深圳飞道科技（Fiido）应运而生；大鱼智行（DYU）则以其独特的折叠式E-bike产品首次扬帆出海；而美国本土的Aventon，也从传统的自行车制造，毅然决然地转型投身E-bike领域。

同样的起点，这三家品牌开始了各自在E-bike赛道上的冲刺。飞道（Fiido）以“轻便、安全、高品质、平价”（价格区间在2000美元以内）为核心优势，深度切入E-bike的全场景应用。它精准抓住了2020年疫情带来的市场红利，通过众筹这种低成本的启动方式，成功引爆市场。其新款D11折叠电动自行车，上线仅1小时销售额就突破了百万元大关，同时登顶了全品类销售冠军。D11的设计理念充满了巧思，它重构了传统电动车的造型，独创了专利设计的可拆卸大容量座管电池，并采用了航空级铝合金材质，搭配禧玛诺7速变速器，让骑行者的运动属性发挥得淋漓尽致，能迅速找到舒适的骑行状态，尽情享受每一段旅途的愉悦。此后，飞道（Fiido）通过亚马逊、独立站等“多腿”运营战略，成功收获了无数骑行爱好者的青睐。到了2023年，其营收更是突破了1亿美元大关。如今，飞道（Fiido）的产品线已拓展至电动滑板车、电动自行车配件等多个品类，甚至可以与自研的手机APP等智能设备联动，为用户提供更全面的骑行体验。

再看大鱼智行（DYU），其故事更具传奇色彩。大鱼智行并非成立之初就深耕E-bike赛道，2014年刚成立时，它专注于单轮平衡车，并一度冲进了该类目的前列。然而，随着小米等巨头的闯入，原本的蓝海瞬间变成了竞争激烈的红海。屋漏偏逢连夜雨，2016年，交管部门禁止平衡车上路等政策的出台，更是导致公司现金流断裂，大鱼智行一度走到了穷途末路。但正如中国人的韧性，在手握飞轮威尔的融资后，大鱼智行痛定思痛，毅然决然地砍掉了平衡车业务，从零开始，将宝押在了折叠式E-bike上。2017年，它首次出海，凭借轻便、智能的特点，当年就交出了爆卖1.8万台的亮眼战绩。受益于疫情，大鱼智行在2020年的海外订单暴增400%，年销量突破25万台。欧美市场虽起步较晚但增长迅猛，大鱼智行紧紧抓住这一商机，专注于折叠款自行车。如今，它已从濒临倒闭的绝境中涅槃重生，实现了年销售额20亿元人民币的壮举，并且成功占据了美国市场30%的份额，成为当之无愧的行业巨头。有所不同的是，大鱼智行并未完全依赖线上渠道，而是巧妙地将产品打入了包括Costco、家乐福等在内的大型商超，拓宽了销售路径。

Aventon，这个在美国市场响当当的E-bike头部品牌，则是由一位来自中国自行车产业链重镇浙江永康的章建伟先生所创立。他在美国求学、创业多年，原本深耕于固齿自行车赛道。但在2017年，他敏锐地察觉到市场趋势，转型将电动助力车作为公司的核心产品线。Aventon深刻洞察美国消费者的偏好，将车机互联技术运用得炉火纯青。其APP的智能化交互体验，已经成为业内活跃度最高的E-Bike文化交流平台，汇聚了众多骑行爱好者。得益于其创始人对美国本土市场的深刻理解和积累的资源，Aventon的产品除了官网销售外，已经覆盖了全美超过300家线下门店，实现了线上线下的深度融合。2020年，Aventon的出货量达到5万台；2021年更是翻倍至10万台，营收达到约1~2亿美元，折合人民币近20亿元。此后，Aventon更是先后获得了两轮千万美元级别的融资，公司估值一度高达5.9亿美元，展现出其强大的市场潜力和资本吸引力。

很显然，在E-bike市场最具“钱途”的时期，嗅到商机的中国品牌虽然不多，但疫情和政策因素，却直接或间接地催熟了这一新兴赛道。E-bike的市场门槛一度较高，竞争者众多，这个市场本就从不缺少参与者。在此之后，无数中国品牌巧妙地避开了传统强势品牌的锋芒，凭借中国强大的供应链优势和极具竞争力的性价比策略，实现了快速崛起。赛文思数据显示，2021年美国市场仅有100个E-bike品牌，而像Heybike、Urtopia、Velotric、Tenways等一大批新锐品牌，正是在此时如黑马般杀出重围。到了2022年，这一数字更是翻倍至200个，其中绝大多数，都是来自中国的品牌。这充分展现了中国品牌在国际市场上的强劲实力和发展势头。

细分赛道龙头频现，E-bike新锐品牌乘势崛起

不同于传统的欧美品牌主要依靠线下专卖店体系销售，这些新锐的中国E-bike品牌，大多选择以独立站、亚马逊等线上渠道来打开欧美市场。它们普遍采用了DTC（Direct To Consumer，直面消费者）模式，直接触达终端消费者，这种模式不仅具备快速响应市场、精准洞察用户需求等优势，还能大幅降低中间环节的成本，将更多利润回馈给消费者或投入到研发中。

另一方面，中国强大的供应链优势是这些品牌成功的基石。要知道，中国本身就是全球最大的自行车制造国，拥有深厚的产业基础和精湛的制造工艺。近年来，E-bike核心电助力系统的本地供应体系也在快速发展，浙江、广东等地形成了完整的产业集群。从电池、电机、控制器到车架、零配件，都能在中国找到高效且成本合理的供应商，这使得中国E-bike品牌在海外市场具备了极强的竞争力，能够以更快的速度、更低的成本，推出更具创新性的产品。

即便是在产品、技术和渠道上与传统品牌硬碰硬，新锐品牌也并非总是铩羽而归。电动自行车存在不少小众且个性化的使用场景，这些新锐品牌便瞄准这些市场空白，对不同使用场景的技术性能进行深度开发、创新设计和完善服务。它们将产品精细化地分化成满足不同骑行需求的类型，精准打动目标客户群体，从而在激烈的市场竞争中形成了独特的品牌溢价，实现了“弯道超车”。

Heybike便是其中的典型代表。它成立于2021年，恰好迎着疫情的风口。仅仅7个多月的时间，Heybike就售出了15000辆电动自行车，在全球市场创下了销售纪录。次年，它的市场占有率便冲到了北美前三，随后更是一跃成为北美市场的头部品牌。目前，Heybike已经积累了超过20万用户，并且连续三年实现了盈利，而它的“王牌”就是专注于轻便智能出行的E-bike。Heybike聪明地避开了与主流头部品牌的正面竞争，早期将产品价格定位在800至900美元区间。它自主研发了物联网（IoT）模块，搭载了移动端APP，并建立了自有工厂，这些举措不仅让其配置属性远超同价位竞品，更极大地优化了用户体验，为消费者带来了超越期待的价值。

Urtopia，作为另一家高端E-bike品牌，同样成立于2021年。它以众筹的模式打开了海外市场，2500美元的定价并没有阻碍它的发展，首轮众筹就筹得了超过300万美元，成为当年该品类全球众筹额的第一名。到了2023年，Urtopia在欧美市场的累计销量接近2万台。与Heybike的性价比策略不同，Urtopia并没有选择以低价抢占市场，而是以约3000欧元的高端价格，直接挑战当地的Giant、Trek、KTM等老牌巨头。它通过线上和线下双渠道模式，重点攻坚德国市场。彼时，美国市场的E-bike渗透率不足4%，但德国单个市场的E-bike销量却是美国的三倍。Urtopia正是看中了德国这块增长潜力最大的空白区域，并成功将其攻下。在设计上，Urtopia更是独树一帜，它摒弃了传统的双三角结构，改为更具未来感的流线型架构，采用了轻量化的碳纤维材质，并搭载了安全系数最高的三星系电池，将“轻、智能、易骑”的产品理念贯彻到底。

同样成立于2021年的Velotric，则以1399-1699美元的定价区间强势攻入美国市场。它通过自研“三电系统”（电机、电池、控制器），有效地控制了成本，将产品价格降至千元级别，为骑行初阶用户提供了极具性价比的选择。Velotric的独立站上线仅仅7个月，就实现了超过1500万美元的销售额，随后更是获得了UpHonest Capital、复星锐正资本等合计超亿元的融资，展现出强大的资本吸引力。目前，Velotric已成为美国市场领先的头部品牌之一。值得注意的是，其大肆发展的渠道多为线下，通过与零售商合作，进一步扩大了市场覆盖面。

新媒网跨境认为，除了上述提及的品牌，细分赛道中的佼佼者还有Tenways，以及杭州比腾尼电动车有限公司旗下的品牌EUNORAU。甚至连科技巨头小米，也以生态链模式入局，其旗下的苏州坦途品牌，也均是E-bike赛道中经过激烈竞争后依然留存并表现优异的佼佼者。这些品牌的成功，不仅展示了中国智造的实力，也为全球绿色出行贡献了中国智慧和中国方案。

“正如你很难理解广东人会花很多钱吃掉一条东星斑一样，你可能也会觉得欧美人花20万元人民币买一台E-bike很难理解，”Rollincycle创始人王柏林曾这样风趣地谈及E-bike在海外的地位。其实，在欧美地区，逆城市化已持续多年，当地消费者早已不再将E-bike仅仅视为一种“刚需”的代步工具，而是把它当成了生活中不可或缺的一部分，一种融入日常的健康生活方式。因此，他们自然也更愿意为这种生活方式所带来的价值付费。

北美E-bike报告的调研数据显示，有34%的消费者将E-bike用作日常通勤工具，另有29.1%的消费者则用它来处理各种差事，比如接送小孩、去商店购物，甚至送快递外卖。骑电动自行车，在欧美已然成为一种常态。MarketsandMarkets的数据曾显示，截至2022年，E-bike的全球市场规模已经达到了497亿美元，出货总量为5125万辆。预计在未来几年，E-bike赛道将以10.2%的复合增速迅速增长，并在2027年达到806亿美元的惊人规模。其中，欧洲市场增长最为显著，特别是法国，其在2020年的E-bike销售额增长了350%，展现出强大的市场活力。

机遇与挑战并存，E-bike赛道的蓬勃发展

广阔的市场，自然吸引了无数跨界入局者。除了那些本就专注于E-bike赛道的品牌外，众多头部企业和知名大厂也纷纷以各式各样的方式，迈入这片充满潜力的蓝海，一时间，潮水涌动，各路英豪齐聚。

例如，家电巨头美的集团，曾通过收购武汉天腾动力55%股权的方式，高调进军两轮电动车领域，彰显了其对该市场的野心。而以非洲市场闻名的传音控股，也传出已成立事业部，将目光瞄准了两轮电动车市场，并正在积极招募相关人才，准备大展拳脚。甚至连汽车品牌，如德国的奥迪，也曾推出过不同型号的电动自行车，将高端设计理念融入到E-bike产品中。互联网巨头也未缺席，中国的腾讯、阿里巴巴等公司，也开始在电动助力自行车领域进行战略性投资和布局，希望能在这股浪潮中分一杯羹。更值得一提的是，无人机行业的领军者大疆（DJI），也推出了DJI Avinox的电助力系统，这表明其正向E-bike产业上游的核心组件领域延伸，为整个行业提供技术支持。

与国内电动车和共享单车遍地开花的情景有所不同，欧美E-bike市场拥有着巨大的增量空间，是一个正在快速崛起的千亿级市场。这片热土，自然引得中国卖家争相抢占。同时，受全球碳中和因素的强烈影响，包括美国、德国等地在内的市场，频繁推出购车补贴政策，以鼓励消费者购买E-bike。而东南亚国家，如越南，则实施摩托车限制，泰国也引入了碳排放政策，这些都全力推动了电动自行车的普及和发展。

众多中国品牌正是依托于中国强大的供应链，不断累积自身优势。在电动两轮车产业方面，江苏、天津、浙江三地形成了三足鼎立的产业格局。以江苏无锡为例，这个城市拥有190家整车企业和450家配套工厂，构建了无比完整的产业链，从零部件生产到整车组装，一应俱全，行业内的许多龙头企业都诞生于此。这样的产业基础，为中国E-bike品牌走向世界提供了坚实保障。

然而，随着市场竞争的日益加剧，中国品牌同样面临着严峻的挑战：价格战愈演愈烈，使得利润空间不断被压缩；核心部件，如高性能电机和电池管理系统，仍有部分被国际巨头主导，这在一定程度上侵蚀了整体利润。在未来的E-bike市场竞争中，谁能胜出，将不再仅仅依靠价格优势，而是会回到产品、技术和渠道的“硬实力”比拼上。包括Heybike在内的许多中国企业，都在积极加大研发投入，依据消费者的真实数据，不断完善骑行体验，升级产品的智能化和性能，以此来完成对传统品牌的超越，实现高质量发展。

而在海外，不同的地区，由于基础设施、文化习惯、政策法规和购买习惯的差异，对于E-bike产品的需求也呈现出多元化的特点。欧洲是E-bike市场的核心地带，其中德国、荷兰等地区的E-bike保有量甚至已反超了传统自行车，普及率极高。当地用户的需求较为多元化，设计感、环保性能和安全因素是促使他们购买E-bike的关键考量。欧洲发达的自行车道网络和绿色出行理念，也为E-bike的普及提供了优渥的环境。

美国则是一个增长迅速但高度分化的潜力市场。与欧洲相比，美国市场仍处于E-bike发展的早期阶段。其中，东部沿海地区由于城市化程度较高，通勤需求旺盛，对E-bike的接受度相对较高。而西部地区则盛行休闲骑行和电动山地车文化，消费者更倾向于将E-bike用于户外运动和探索。众所周知，美国的道路设计多以汽车为主，不利于骑行，E-bike的城市基础设施建设也相对不足，这促使当地的出行方式呈现出E-bike、传统摩托车和汽车等多种交通工具相融合的特点。但一个显著的趋势是：当地的骑行文化已经逐渐成形，对于电动山地车、折叠车等细分品类的需求和呼声较高。

此外，日本的E-bike市场虽然高度成熟且规范化，拥有像雅马哈这样的本土巨头占据领先地位。但在一些细分垂直领域，诸如超轻便紧凑车型、高度智能化的车型等，仍然存在着不小的市场需求和发展机会。这为那些能够精准洞察市场、提供差异化产品的中国品牌，提供了宝贵的切入点。

E-bike赛道当前正值爆火期，吸引了众多玩家蜂拥而至。然而，对于那些希望在海外市场屹立不倒的E-bike企业来说，需要更深层次地思考产品的独立性、便利性和可达性。虽然全球市场千差万别，但用户所面临的痛点却有着共通之处。谁能更好地解决这些痛点，谁就能在激烈的竞争中脱颖而出，赢得未来。我们有理由相信，凭借中国企业的创新精神和产业优势，中国E-bike品牌在全球市场定能乘风破浪，再创辉煌！

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