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新媒网跨境获悉，2025年下半年的集装箱航运市场正面临多重挑战，包括美国关税政策的不确定性、红海航线的持续改道以及船队规模的扩张。这些因素交织在一起，将对全球供应链产生深远影响。

在年中分析中，海事战略国际（MSI）的专家Daniel Richards（来自美国的分析师）分享了市场动态。他表示，集装箱行业从未像现在这样充满变数。红海局势的僵持和船队增长加速，成为关键变量。新媒网跨境了解到，上半年市场表现相对平稳，波动较小，但下半年可能出现转折。

从整体贸易看，市场可分为跨太平洋和其他航线。欧洲、中东和拉丁美洲贸易在1月至5月呈现季节性疲软，6月后欧洲港口拥堵加剧，运费开始回升。Richards指出，尽管宏观经济环境动荡，但许多航线遵循了常规季节性模式，唯独美国贸易受关税影响，波动剧烈。新媒网跨境认为，这种分化凸显了全球供应链的韧性。

美国关税政策的不确定性正给贸易带来压力。过去一个月，前往美国的运费大幅下滑，这一趋势可能延续到下半年。Richards分析道，关税是否从8月1日起实施仍存疑问，但平均税率将高于去年。上半年集装箱贸易量同比增长4%至6%，但下半年美国进口可能收缩，导致运价承压。船队持续扩张，班轮公司正为大型新船寻找部署方案。

红海航线恢复计划已遭搁置。上半年，一些航运公司如法国的CMA CGM尝试恢复服务，但7月对散货船Magic Seas和Eternity C的袭击（发生在中东地区）改变了局面。Richards强调，短期内重返红海无望，局势危险且难以解决。绕行好望角的替代航线将继续支撑市场，但风险犹存。

在供需层面，订单规模庞大。班轮公司今年已订购约200万teu新船，订单比例超30%，大型船舶占主导。小型船舶订单增加，被视为船龄结构的合理调整。MSI预测，2025年船队增长约6.5%，远超集装箱贸易3.5%至4%的增速。Richards解释，供需失衡将在下半年加剧，给旺季货运市场施压。

展望未来，贸易增长可能放缓，尤其在2026年。中国出口顺差如何避免库存积压或贸易报复，成为关键问题。船队增长在2026年暂缓后，将因新订单交付而加速。新媒网跨境预测，即使红海危机持续，行业仍面临供过于求的风险，需要创新策略应对挑战。

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