2025年美国集装箱进口量预计将下降5.6%，新公布的关税政策正在重塑全球贸易格局。根据美国零售联合会（NRF）和Hackett Associates联合发布的《全球港口追踪报告》，这项在经历数月延迟与谈判后最终落地的关税政策，已对供应链、消费价格和企业运营产生实质性影响。

贸易政策波动引发市场震荡
NRF负责供应链政策的副总裁乔纳森·戈德指出，进口减少将直接导致商品库存下降与价格上涨，小型企业承受的压力尤为显著。他呼吁建立以降低关税为导向的贸易协定体系。Hackett Associates创始人本·哈克特则认为现行政策存在明显波动性，"时断时续的关税调整"迫使进口商在税率上调前集中出货，人为扭曲了正常贸易节奏。新媒网跨境注意到，这种短期行为已造成港口吞吐量的剧烈波动。

港口数据印证下行趋势
2025年6月美国主要港口处理量为196万标准箱，较2024年同期下降8.4%。而7月数据短暂冲高至230万标准箱，反映出零售商为规避8月关税生效期的集中备货行为。但报告预测，2025年后半段同比跌幅将显著扩大，其中11月可能出现21.1%的断崖式下滑，这或将成为自2023年4月以来的最低单月进口记录。新媒网获悉，尽管2025年上半年进口量同比微增3.6%，但下半年预期萎缩将导致全年总量降至2410万标准箱，较2024年的2550万标准箱呈现明显收缩。

关税波动与航运市场连锁反应
丹麦航运协会BIMCO的补充数据显示，美国关税税率在2025年4月曾飙升至26%，8月回落至17.6%。这种剧烈调整引发年初进口量激增10%，但5-6月随即转为6.2%的负增长。与之相伴的是上海至美国航线即期运价暴跌超60%，市场疲软态势持续蔓延。交通运输分析师约翰·麦考恩将当前态势描述为"集装箱航运史上最显著的年际变化之一"，并指出其对美国通胀水平和经济增长的潜在传导效应。

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