WeShip！省75%运费，无外部融资年增120%！

近年来，随着全球经济的深度融合与数字技术的飞速发展，跨境电商已成为驱动国际贸易增长的重要引擎。特别是在中国，海量的优质商品通过电商平台走向世界，带动了对高效、可靠物流服务的巨大需求。在这种背景下，全球各地的物流科技企业也在积极创新，不断优化其服务模式，以适应日益复杂的国际供应链挑战。它们不仅提升了货物运输的效率，更通过技术赋能，为整个跨境贸易生态注入了新的活力。在北美市场，一家源自墨西哥的物流科技企业WeShip的最新动态，便值得我们国内跨境从业者关注和思考。

这家由墨西哥蒙特雷市（Monterrey）的WeShip公司，于2026年正式宣布进入美国市场，这标志着其业务版图的一次重要拓展。作为一家由前电商运营者创立的物流软件公司，WeShip凭借其对实际物流痛点的深刻理解，打造了一款多承运商包裹平台，并计划逐步构建起美国与墨西哥之间的跨境物流服务网络。

WeShip的美国市场拓展策略将分阶段实施。首先，于2026年聚焦美国国内包裹运输服务，这主要是为了更好地服务其在美墨两国均有业务的现有客户。随后，该公司计划逐步引入美墨跨境包裹运输能力，最终将服务范围扩展至货运领域。 WeShip的联合创始人路易斯·阿拉尼斯（Luis Alanis）和阿德里安·加兰（Adrian Galan）在外媒采访中表示，与墨西哥高度分散的末端配送市场相比，美国包裹行业集中度更高，主要由少数几家大型承运商主导。他们认为，这种市场结构反而会简化WeShip在美国的业务部署。“在墨西哥，承运商和系统集成方更多元化，”WeShip首席技术官阿拉尼斯说，“而在美国，市场更为集中。我们认为，这实际上能让我们的启动过程更为顺畅。”

WeShip自2021年成立以来，一直致力于连接包裹承运商与电商平台，让商家能够在一个统一的界面上管理货物运输、比较运费、监控配送表现以及追踪清关状态。该公司首席执行官加兰介绍道：“我们主要连接联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、美国邮政（USPS）以及墨西哥本土的Zafeta等承运商，并将其与各大电商平台和市场进行对接。”通过使用WeShip的软件，客户相比直接与承运商合作，可节省高达75%的运费。目前，WeShip在墨西哥已拥有超过一千家中小企业客户，并且也服务了诸如开市客（Costco）和摩凡陀（Movado）等大型企业客户。

由前电商运营者创立的墨西哥物流平台WeShip，在本土包裹业务量快速增长后，于2026年扩展至美国市场。

跨境可见性：核心竞争力所在

对于跨境运输而言，包裹在不同国家和地区间的流动，往往伴随着复杂的海关程序和信息不对称问题。WeShip平台在这一方面展现出了其独特的优势。它允许用户直接在其系统内输入报关信息、协调关税编码以及货物用途，同时提供海关状态的实时可见性，包括包裹是否被扣留、已清关或正在清关。客户还可以利用平台来比较不同承运商的表现，并识别仓库、供应商和配送服务商在整个供应链中的潜在瓶颈。加兰强调：“这种可见性至关重要，特别是对于那些跨国境的零担和小包裹运输。”

WeShip现有的跨境用户涵盖了从服装、珠宝到工业设备等多种产品类型。一些企业客户甚至通过他们的客户，为美国境内的制造商和航空航天公司（包括著名的SpaceX）提供复杂的国际供应链服务。这足以证明WeShip在处理高价值、高要求的国际物流需求方面的能力。

值得一提的是，WeShip在没有外部资本注入的情况下，实现了快速增长。根据创始人提供的数据，公司在2022年（即其运营第一年）实现了9.5万美元的收入，而到了2025年，这一数字跃升至220万美元，复合年增长率约为120%。尽管团队规模保持精简，仅有大约10名员工，但公司已实现盈利。这种强劲的增长势头吸引了主要包裹承运商的关注，例如联邦快递和联合包裹。WeShip还通过其美国子公司参与了美国邮政的合作伙伴计划。加兰透露：“联邦快递实际上邀请我们在美国开设账户，这大大加速了我们进军美国市场的决策。”

源于运营，回归运营：产品设计的精髓

与其他许多物流软件初创公司不同，WeShip的两位创始人表示，他们最初并非以一家纯粹的技术公司起步。阿拉尼斯和加兰此前曾经营自己的电商业务，日常在墨西哥境内及国际间发送包裹。正是在处理大量包裹、与多家承运商打交道、应对手动流程、信息不透明以及不可靠工具的过程中，他们深感不便，从而萌生了开发WeShip的想法。“我们是自己的第一批客户，”加兰回忆道，“我们每天都在发货，面对着各种操作上的挑战。于是我们便着手打造了我们自己所渴望拥有的解决方案。”

这种“运营者优先”的理念深刻影响了WeShip平台的设计。该系统能够直接从连接的电商平台拉取订单数据，自动创建运输任务，大大提高了效率。此外，平台还提供承运商运输时间、取件延迟、仓库处理速度以及配送表现等方面的分析数据，为商家提供了宝贵的可视化信息。首席产品官阿拉尼斯表示：“所有技术都是自主研发的。我和阿德里安根据客户在日常运营中的实际需求共同设计产品。”这种从实际业务痛点出发进行产品开发的模式，使得WeShip的功能更加贴合市场需求。

展望未来，WeShip预计2026年收入将达到350万美元，其中将包含美国市场贡献的初期收入。尽管两位创始人对未来为支持美国扩张而进行外部融资持开放态度，但他们更强调有纪律的增长。阿拉尼斯表示：“我们已经盈利，我们希望以可控的方式增长。我们看到过一些初创公司扩张过快所带来的问题。”当前，WeShip的重点在于执行力——首先是稳固美国国内市场，然后是进一步发展美墨之间日益繁忙的贸易走廊。

对于中国跨境行业的从业者而言，WeShip的成功经验和市场策略具有一定的参考价值。它不仅展示了“从运营中来，到运营中去”的产品开发模式的强大生命力，也揭示了深耕特定区域并逐步拓展的策略可行性。特别是在当前全球贸易格局不断变化的背景下，关注此类区域性物流科技创新，理解它们如何解决本土乃至区域间的物流难题，对于我们更好地规划全球供应链布局、寻找潜在的合作机会，乃至启发自身的创新思路，都具有积极的意义。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/weship-save-75-shipping-120-growth.html