欧美Waymo无人车落地旧金山机场，安全事故率大降88%！

近期，全球自动驾驶领域再次迎来重要进展。作为Alphabet旗下的自动驾驶技术公司，Waymo正加速其商业化布局。新媒网跨境获悉，该公司已于近期在美国加州的旧金山国际机场（SFO）正式启动了全自动驾驶接送服务，此举标志着无人驾驶技术在城市交通枢纽的应用迈出了关键一步。

此次在旧金山国际机场推出的服务初期将面向特定用户开放，预计在未来几个月内逐步扩大至普通公众。根据Waymo的规划，乘客的上下车地点暂时设在SFO租车中心。该中心与机场航站楼之间可通过空中列车（AirTrain）便捷接驳。Waymo方面在一篇博客文章中表示，未来计划将服务范围扩展至包括航站楼在内的更多机场区域，以提供更为无缝的出行体验。

值得关注的是，这并非Waymo首次将自动驾驶服务拓展至机场。此前，Waymo已在亚利桑那州凤凰城天港国际机场和加州圣何塞米内塔国际机场开通了无人驾驶服务，积累了丰富的运营经验。其中，凤凰城天港国际机场的服务开通已久，Waymo在2025年9月曾指出，该机场已成为其在凤凰城地区最受欢迎的目的地之一，累计完成了数十万次行程。

目前，Waymo在美国多个城市向公众提供全自动驾驶服务，包括亚利桑那州的凤凰城、加州的旧金山和洛杉矶、佐治亚州的亚特兰大以及德克萨斯州的奥斯汀。这些服务主要通过全电动捷豹I-Pace车型提供。乘客可以通过Waymo官方App或Uber应用（视具体城市而定）呼叫车辆。早在2025年11月，Waymo便已在旧金山、凤凰城和洛杉矶地区的高速公路上启动了载客服务。今年1月，Waymo也在佛罗里达州迈阿密首次面向公众开放服务，其业务版图正逐步扩大。

Waymo的快速扩张得益于其持续的技术投入和产能提升。在2024年8月29日的一篇博客文章中，Waymo曾明确指出，公司正进入一个新阶段，将加速商业化扩张。为支持这一战略，Waymo在今年5月宣布，将在凤凰城地区开设一座占地约2.2万平方米（23.9万平方英尺）的全新自动驾驶汽车工厂。该工厂计划在其现有1500辆自动驾驶车队的基础上，再增加2000辆全电动捷豹I-Pace车型，将车队规模扩充至3500辆。Waymo表示，已于今年早些时候收到“捷豹的最后一批交付”，为未来迭代的无人驾驶车型做准备。这座工厂灵活的设计将有助于公司将即将推出的第六代自动驾驶技术集成到新车型中，首批搭载新技术的将是极氪RT电动汽车，Waymo将其命名为“Ojai”。

Waymo在技术合作方面也动作频频。2024年10月，Waymo宣布与韩国现代汽车合作，计划将下一代自动驾驶技术集成到IONIQ 5电动SUV中，未来乘客可通过Waymo App呼叫这些自动驾驶车辆。2025年4月，Waymo与日本丰田达成初步协议，探讨在自动驾驶技术领域的合作，未来这项技术有望应用于私人汽车。截至2025年9月，Waymo的自动驾驶汽车已累计行驶超过1.27亿英里（约2.04亿公里），体现了其技术成熟度和大规模运行能力。

然而，随着Waymo服务范围的扩大，一些挑战也随之浮现。在扩展至更多城市的过程中，Waymo的车辆曾卷入数起备受关注的交通事故。例如，在旧金山发生的一起与自行车骑行者的碰撞事故，以及在凤凰城发生的一起与被拖曳的皮卡车相撞的事件。Waymo对此已通过召回并更新软件来解决相关问题。此外，Waymo车辆在应对施工区域、驶入迎面而来的火车轨道，以及在旧金山停电期间造成交通阻塞等问题上，也曾遇到过困难。就在近期，一辆Waymo无人驾驶出租车在加州圣莫尼卡的一所学校附近撞上了一名年轻行人。

针对公众关心的安全问题，Waymo发布了《安全影响报告》。该报告指出，截至2025年3月，Waymo自动驾驶系统（Waymo Driver）在累计行驶的7100万英里（约1.14亿公里）自动驾驶里程中，与可能导致严重伤害或更糟后果的事故相比，发生率降低了88%；与造成人员受伤的事故相比，发生率降低了78%。这些数据是与Waymo运营城市中人类驾驶员在相同里程下的平均水平进行对比得出的。报告还特别强调，在涉及行人、自行车骑行者和摩托车驾驶员的受伤事故中，Waymo的事故率显著降低，分别减少了93%、81%和86%。这些数据旨在客观呈现Waymo自动驾驶技术对道路安全的积极影响。

Waymo的全球扩张策略正紧锣密鼓地进行，以下是其在美国本土及国际市场的最新部署计划：

美国本土市场的新进展：

• 凤凰城: 作为Waymo首个向公众开放全自动驾驶服务的城市（2020年），凤凰城用户通过Waymo App或Uber App均可叫车，服务24小时运行。Waymo与Uber的合作还扩展到Uber Eats的自动驾驶配送服务。2025年11月，凤凰城地区已开通高速公路服务。
• 旧金山湾区: 旧金山于2022年末推出全自动驾驶服务，并于2024年6月取消了候补名单，现在任何人都可以通过Waymo App随时叫车，服务同样24小时运行。目前，旧金山暂无Uber合作。2025年11月，Waymo将服务范围扩大至旧金山湾区260多平方英里，并新增了高速公路服务，乘客可呼叫无人驾驶车辆前往圣何塞米内塔国际机场和旧金山国际机场。
• 洛杉矶县: 2024年11月，Waymo取消了洛杉矶的候补名单，全面向公众开放服务。乘客可通过Waymo App在近120平方英里的洛杉矶县范围内（包括圣莫尼卡、比弗利山庄等区域）乘坐无人驾驶出租车。目前洛杉矶也没有Uber合作。2025年11月，洛杉矶用户也开始享受到高速公路服务。
• 奥斯汀: 在德克萨斯州奥斯汀，Waymo的服务覆盖90平方英里，拥有100多辆自动驾驶汽车。这里的叫车服务仅通过Uber App提供，乘客呼叫UberX、Uber Green、Uber Comfort或Uber Comfort Electric时可能匹配到Waymo车辆。
• 亚特兰大: Waymo在亚特兰大覆盖65平方英里区域，同样通过Uber App叫车。
• 新扩张城市（初步阶段）:
  • 巴尔的摩、圣路易斯、新奥尔良、明尼阿波利斯: Waymo从2025年11月和12月开始在这些城市进行手动驾驶测试，为未来的自动驾驶服务奠定基础。新奥尔良和明尼阿波利斯有望在2026年开通服务。
  • 拉斯维加斯、圣迭戈: 今年初，Waymo宣布将在包括拉斯维加斯和圣迭戈在内的10个城市启动手动驾驶测试。2025年11月，Waymo进一步宣布其无人驾驶出租车服务将于2026年正式扩展至这两个城市。届时，捷豹I-Pace车队和搭载第六代自动驾驶技术的极氪RT新车型将同时部署。拉斯维加斯的服务预计在2026年夏季推出。
  • 底特律: 底特律的挑战在于严酷的冬季天气。Waymo计划在此部署捷豹I-Pace和极氪RT车队，并在一篇博客中指出，公司已在密歇根州上半岛等地进行冬季测试，以确保第六代Waymo Driver能在底特律的冬季街道上运行。
  • 纳什维尔: 2025年9月，Waymo宣布与Lyft合作进军田纳西州纳什维尔。初期将进行自动驾驶测试，预计2026年向公众开放，乘客可通过Waymo App和Lyft App叫车。
  • 丹佛、西雅图: Waymo于2025年秋季进入科罗拉多州丹佛，旨在为未来的全自动驾驶服务奠定基础。同样部署捷豹I-Pace和极氪RT混合车队。在华盛顿州西雅图，Waymo于2025年9月初宣布将进入西雅图大都会区，但具体服务上线时间尚未明确。
  • 达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥: Waymo目前正在德克萨斯州达拉斯进行早期测试，计划明年通过Waymo App向公众推出服务。与Avis Budget Group合作管理车队。2025年11月，Waymo表示将在达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥三市先向员工推出全自动驾驶服务，并计划于2026年面向公众开放。今年1月，Waymo在达拉斯爱田机场和圣安东尼奥国际机场启动了员工测试。
  • 纽约市: 2025年6月，Waymo宣布将自动驾驶技术带回纽约。此后于7月初在曼哈顿、布鲁克林部分地区以及泽西市、霍博肯等周边城市启动手动驾驶。Waymo已获得纽约市交通局的许可，允许在9月前在曼哈顿和布鲁克林测试最多8辆有人值守的自动驾驶车辆。由于纽约州现有法律限制，Waymo目前无法收取自动驾驶费用，公司正在积极争取修改州法律，以期未来能在纽约提供完全自动驾驶叫车服务。
  • 费城、匹兹堡: Waymo于2025年7月表示，将把有限数量的车辆带到宾夕法尼亚州费城“最复杂的区域”，包括市中心和高速公路。2025年12月，公司宣布已在费城启动有人值守的自动驾驶运营。同时，也在匹兹堡启动手动驾驶，为最终的自动驾驶服务做准备。
  • 华盛顿特区: Waymo计划在2026年通过Waymo App在华盛顿特区提供服务。今年初，公司重返美国首都测试自动驾驶技术，并计划全年扩大服务规模。
  • 迈阿密、奥兰多、坦帕: 佛罗里达州迈阿密于今年1月向公众开放了全自动驾驶服务，初期服务范围覆盖60平方英里，包括设计区、温伍德等区域，并计划“很快”扩展至迈阿密国际机场。Waymo与金融科技公司Moove合作管理车队运营。在奥兰多，Waymo正在进行员工自动驾驶测试，预计今年推出服务。在坦帕，Waymo也已开始手动驾驶测试。

国际市场布局：

• 伦敦: 2025年10月中旬，Waymo宣布车辆将进驻英国伦敦，这是其在欧洲的首个落脚点。初期将在有人类驾驶员的情况下在伦敦道路上行驶，为全面自动驾驶运营做准备。公司表示将根据英国交通部和伦敦交通局的指导方针逐步扩大规模，并与当地领导人密切合作，以期在2026年获得全面自动驾驶服务的必要许可。
• 东京: 2024年12月，Waymo宣布扩张至日本东京，这是其首个国际市场。Waymo与日本出租车服务Nihon Kotsu和出租车应用Go合作。由Nihon Kotsu的专业驾驶员在东京的七个行政区进行手动驾驶测试，以帮助工程师调整Waymo的自动驾驶技术以适应当地的路况和交通环境。Waymo表示将秉持在美国相同的安全承诺和信任原则。目前尚不清楚东京何时能提供自动驾驶叫车服务。

未来车辆与技术展望：

2024年8月，Waymo发布了第六代自动驾驶技术，旨在提升无人驾驶车队的性能。新媒网了解到，该技术采用了更智能的传感器，有助于车辆在极端天气条件下更有效地导航。第六代Waymo Driver将率先搭载于全电动极氪RT车型，该车型具备平坦地板、更宽敞的头部和腿部空间、可调节座椅以及可拆卸方向盘和踏板等设计。虽然该更新技术仍在测试中，但Waymo表示将很快向乘客提供。

2024年10月，Waymo还宣布与韩国现代汽车建立合作，将第六代Waymo Driver集成到全电动IONIQ 5 SUV中。这些车辆将在未来几年内分批加入Waymo One车队。相关测试已于2025年启动，预计未来几年内投入使用。

Waymo也致力于将自动驾驶技术应用于卡车运输领域，但在2023年，公司表示将暂时缩减这方面的投入，转而专注于Waymo One的乘车服务。Waymo指出，其在提升Waymo Driver能力（尤其是在高速公路领域）上的持续投入，将直接促进卡车自动驾驶技术的发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/waymo-robotaxi-lands-sfo-accidents-down-88.html