欧美Waymo自动驾驶服务狂飙！付费乘车破千万次，运营城市明年翻番。

自动驾驶服务公司Waymo再拓三城，深剖其全球扩张战略

近年来，自动驾驶技术正逐步从科幻构想变为现实生活中的服务。以谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo为例，这家自动驾驶技术公司正积极扩大其服务版图，不断将“机器人出租车”引入更多区域。新媒网跨境获悉，Waymo近期宣布了一系列重要的扩张计划，旨在加速其商业化进程，让自动驾驶服务覆盖更广阔的市场和用户群体。

Waymo近期重要扩张动态概述

周四，Waymo宣布将把业务拓展至明尼阿波利斯、新奥尔良以及佛罗里达州的坦帕这三座城市。在这些新城市，Waymo将首先以人工驾驶模式运营，为后续的自动驾驶服务奠定基础。目前，公司尚未明确何时正式向公众开放这些城市的自动驾驶乘车服务，但根据Waymo在这些地区验证其自动驾驶技术的进度，预计可能在明年实现。

在此次宣布之前，Waymo本周早些时候还更新了其在另外五座城市全面启动自动驾驶运营的计划，包括迈阿密、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥以及佛罗里达州的奥兰多。这些城市将率先对Waymo内部员工开放自动驾驶服务，并计划于明年向公众推出。这意味着Waymo旗下完全无人驾驶车辆的运营城市数量将翻番。

目前，Waymo已在美国亚利桑那州的凤凰城、加利福尼亚州的旧金山、洛杉矶、佐治亚州的亚特兰大以及得克萨斯州的奥斯汀等城市，通过其纯电动捷豹I-Pace车队，向公众提供完全自动驾驶的乘车服务。用户可以通过Waymo应用程序或Uber应用（根据城市不同）来呼叫这些车辆。上周，Waymo还在旧金山、凤凰城和洛杉矶的城市高速公路上启动了载客服务。

持续增长的商业化布局

Waymo的扩张步伐在最近几个月明显加快。在8月29日发布的一篇官方博客文章中，公司明确表示正“进入一个新篇章，并加速商业扩张”。11月初，Waymo宣布将其叫车服务带到拉斯维加斯、圣迭戈和底特律三座新城市。作为此次推广的一部分，Waymo不仅部署了已在其他城市运营的捷豹I-Pace车队，还将引入搭载最新第六代自动驾驶技术的Zeekr RT车型。这些新城市的公共乘车服务预计将于明年启动。

Waymo的增长不仅体现在服务区域的扩大，也延伸至其制造设施。今年5月，公司宣布在凤凰城地区开设一家占地约22,157平方米的全新自动驾驶汽车工厂。此举旨在为其现有的1,500辆车队增添2,000辆完全自动驾驶的捷豹I-Pace车型。值得注意的是，Waymo表示已于今年早些时候收到“捷豹的最后一批交付”，这标志着公司正为未来迭代的无人驾驶车型做准备。Waymo进一步指出，新工厂的“灵活设计”将使其能够将即将推出的第六代自动驾驶技术整合到新车辆中，首批将应用于纯电动Zeekr RT。

在技术合作方面，去年10月，Waymo宣布与韩国现代汽车合作，将下一代自动驾驶技术融入到Ioniq 5 SUV中。未来几年，用户将能够通过Waymo应用呼叫这些纯电动自动驾驶车辆。今年4月，Waymo还与日本丰田汽车达成初步协议，探索在自动驾驶技术开发方面的合作，这项技术未来有望应用于私人拥有车辆。

Waymo公司声称，其自动驾驶车辆已在公共道路上行驶超过1亿英里（约合1.6亿公里）的完全自动驾驶里程，并提供了超过1000万次付费乘车服务。

自动驾驶安全报告与技术迭代

在快速扩张的同时，自动驾驶技术的安全性始终是公众关注的焦点。Waymo的车辆在推广到更多城市的过程中，也曾卷入少数引人注目的碰撞事故，包括在旧金山与一名骑自行车者发生碰撞，以及在凤凰城与一辆被拖曳的皮卡车相撞。Waymo对此采取了召回并更新软件以解决问题的措施。

Waymo发布的《安全影响报告》指出，截至2025年3月，在其7100万英里（约合1.14亿公里）的自动驾驶里程中，与在相同运营城市中“普通人类驾驶员”行驶相同距离相比，Waymo Driver技术导致严重伤害或更糟事故的概率降低了88%，导致人员受伤的事故概率降低了78%。报告还显示，与行人（93%）、骑自行车者（81%）和摩托车手（86%）发生受伤事故的概率也显著降低。这些数据表明，Waymo的自动驾驶技术在某些安全指标上表现出超越人类驾驶员的潜力。

随着Waymo不断扩大规模并发展其自动驾驶技术，对于身处其当前运营城市的用户来说，了解如何呼叫“机器人出租车”变得日益重要。

Waymo在已运营城市的乘车指南

1. 美国凤凰城

凤凰城是Waymo于2020年首次向公众开放完全自动驾驶乘车服务的城市。用户可以通过iOS或安卓系统下载Waymo应用程序呼叫服务，该服务每周七天、每天24小时运行。此外，在凤凰城，用户还可以通过Uber应用程序呼叫Waymo车辆。当用户请求UberX、Uber Green、Uber Comfort或Uber Comfort Electric乘车服务时，如果匹配成功，将有机会确认一次Waymo的自动驾驶乘车。

除了叫车服务，用户在凤凰城地区下达Uber Eats外卖订单时，也可能收到“自动驾驶车辆可能配送您的订单”的通知。当Waymo车辆抵达时，用户需携带手机打开后备箱并取走餐点。如果用户更倾向于由人工配送，可以在结账时选择退出此选项。

凤凰城天空港国际机场成为了首个提供Waymo完全自动驾驶乘车服务往返航站楼的主要机场。Waymo在2025年9月表示，已“服务了数十万次往返天空港的行程，它仍然是凤凰城最受欢迎的Waymo目的地。”11月，Waymo进一步向凤凰城乘客开放了高速公路通行权限。

2. 美国旧金山湾区

旧金山紧随凤凰城之后，于2022年末推出了完全自动驾驶乘车服务。2024年6月，Waymo取消了旧金山的服务等候名单，这意味着现在任何人都可以下载Waymo应用程序，随时随地享受自动驾驶乘车服务。该服务同样每周七天、每天24小时运营。目前，旧金山尚未与Uber建立合作。

11月，Waymo将服务区域扩展至旧金山湾区超过260平方英里（约合673平方公里）的范围，并向乘客开放了高速公路通行权限。乘客现在可以呼叫无人驾驶车辆前往圣何塞米内塔国际机场，这使其成为继凤凰城天空港国际机场之后，Waymo运营的第二个国际机场。Waymo于9月中旬获得了在旧金山国际机场进行商业运营的试点许可。该推广计划将分为三个阶段：首先是配备车载安全驾驶员，然后是Waymo和机场员工在无人类驾驶员的情况下进行测试，最终达到商业运营阶段。

3. 美国洛杉矶县

2024年11月，Waymo取消了洛杉矶的等候名单，并开始通过Waymo应用程序向所有公众乘客开放服务。现在，任何感兴趣的乘客都可以全天候乘坐“机器人出租车”，在洛杉矶县近120平方英里（约合311平方公里）的范围内出行，包括圣莫尼卡、比佛利山庄、英格尔伍德、银湖、普拉亚德尔雷、拉德拉高地、回声公园和洛杉矶市中心，以及日落大道全程。目前，洛杉矶尚未与Uber建立合作。11月，Waymo开始向洛杉矶乘客推出高速公路通行权限。

4. 美国奥斯汀

在奥斯汀，乘客可以在90平方英里（约合233平方公里）的范围内呼叫Waymo车辆，服务区域涵盖克雷斯特维尤、温莎公园和富兰克林公园等社区，以及The Domain和麦金尼瀑布州立公园等地。目前，奥斯汀有超过100辆Waymo车辆在运行，并计划进一步扩张。

在奥斯汀，呼叫Waymo乘车服务仅能通过Uber应用进行，没有独立的Waymo应用。通过请求UberX、Uber Green、Uber Comfort或Uber Comfort Electric，用户可能会匹配到Waymo车辆，且无需支付额外费用。如果用户不想乘坐无人驾驶车辆，可以选择切换到标准乘车服务。另一方面，如果用户希望增加匹配到自动驾驶汽车的机会，可以前往“账户”>“设置”>“自动驾驶车辆”，然后点击“获取更多Waymo乘车”旁边的开关。用户可以通过Uber应用解锁车门、打开后备箱并开始行程。行程结束后仍会被要求评分，但无需支付小费。如果遇到任何问题，乘客可以通过Uber应用以及Waymo车辆内部的屏幕（前后均有屏幕）全天候联系人工支持。

作为与Uber合作的一部分，Uber将负责车辆清洁和维修等任务，而“Waymo将继续负责Waymo Driver的测试和运营，包括路边援助和某些乘客支持功能”，两家公司表示。这项合作预计将使更多人能够体验自动驾驶乘车服务，而无需下载额外的应用程序来乘坐“机器人出租车”。

5. 美国亚特兰大

Waymo在亚特兰大65平方英里（约合168平方公里）的范围内运营，并计划未来进一步扩张。与奥斯汀类似，用户只能通过Uber应用乘坐Waymo“机器人出租车”。当用户通过UberX、Uber Comfort或Uber Comfort Electric预订乘车服务时，可能会在无需额外费用的情况下匹配到Waymo车辆。每次用户都可以选择接受或拒绝无人驾驶乘车。用户可以通过Uber应用解锁车辆、打开后备箱并开始行程，还可以通过Uber应用和车内触摸屏全天候获得人工支持。如果用户希望增加匹配到Waymo车辆的机会，可以前往Uber应用，点击“账户”>“设置”>“自动驾驶车辆”（在“乘车偏好”下），然后点击“获取更多Waymo乘车”旁边的开关。

Waymo未来的扩张路线图

Waymo的雄心远不止于此，其未来几年内的全球扩张计划已初见端倪，涉及多个美国城市乃至国际市场。

1. 美国新奥尔良

11月，Waymo表示将在新奥尔良启动人工驾驶，为未来的“机器人出租车”服务奠定基础。目前尚不清楚该市何时能向公众开放乘车服务，可能在2026年，具体取决于公司对技术的验证进度。Waymo正使用其第五代驾驶技术“为我们的服务打下基础”，并计划在未来扩张时添加配备第六代新技术的车辆。

2. 美国明尼阿波利斯

与新奥尔良类似，Waymo在11月表示将于同月在明尼阿波利斯启动人工驾驶。一旦公司在该市验证其技术，乘客将能够乘坐Waymo车辆。

3. 美国拉斯维加斯

今年1月，Waymo曾表示将在10个新城市启动人工驾驶测试，拉斯维加斯和圣迭戈是首批城市。11月，Waymo宣布其“机器人出租车”服务将于2026年正式扩展至这些城市。Waymo在一篇博客文章中提到：“多年来，我们定期造访拉斯维加斯，发现Waymo Driver能轻松适应这座城市。尽管拉斯维加斯独具特色，但其驾驶动态与我们已运营的城市相似。这种熟悉性使我们能够更好地服务拉斯维加斯每年超过4000万的游客。”Waymo计划于2026年夏季在拉斯维加斯推出叫车服务。

4. 美国圣迭戈

圣迭戈是Waymo在其本土加利福尼亚州扩展的最新主要城市。“在努力扩大部署许可的同时，我们正与当地团队合作，培训急救人员，并深化社区关系，以便在我们开放服务时能最好地服务社区及其游客，”公司在一篇博客文章中表示。Waymo计划于2026年在圣迭戈启动自动驾驶服务。

5. 美国底特律

与Waymo扩展到的大多数城市不同，底特律面临着严酷冬季天气的挑战。Waymo在一篇博客文章中表示，公司“多年来一直在底特律进行冬季天气测试，以发展我们在冰雪环境下的能力。我们在应对大雪方面取得了巨大进展——包括在密歇根上半岛进行测试——并期待第六代Waymo Driver在今年冬天能够驾驭底特律街头。”

6. 英国伦敦

10月中旬，Waymo表示其车辆将驶往伦敦，使其成为公司的首个欧洲运营地点。公司声明指出，将首先在人类驾驶员的操控下在伦敦道路上行驶，“为全面自动驾驶运营奠定基础”。Waymo表示：“我们将根据英国交通部和伦敦交通局制定的指导方针扩大规模，并与当地和国家领导人密切合作，以获得必要的许可，计划于2026年在伦敦提供完全自动驾驶乘车服务。”伦敦是Waymo继去年宣布扩展至日本东京后的第二个国际城市，尽管东京乘客目前尚未能体验到乘车服务。

7. 美国纳什维尔

9月，Waymo表示将与Lyft合作扩展至纳什维尔。Waymo将在“未来几个月内”在该市启动自动驾驶，并计划于2026年向公众开放。乘客将能够通过Waymo应用呼叫车辆，并最终通过Lyft应用匹配到“机器人出租车”。作为合作的一部分，Lyft将负责管理“机器人出租车”车队，包括车辆维护和清洁，而Waymo将负责自动驾驶技术。

8. 美国丹佛

Waymo计划于今年秋季抵达丹佛，“为未来完全自动驾驶服务奠定基础”，公司在9月初的一篇博客文章中表示。Waymo将部署一支混合车队，包括搭载第五代Waymo Driver的捷豹I-Pace车辆以及搭载第六代Waymo Driver的Zeekr RT车辆。Waymo指出，这项更新的技术“吸取了在密歇根州、纽约州北部和内华达山脉多年冬季天气经验的教训，并旨在恶劣气候下自主维持运营”。

9. 美国西雅图

9月初，Waymo宣布将进军西雅图都会区，并在博客文章中指出，公司“花费数年时间了解该地区——从湖泊周边的社区到其 notoriously 湿润的天气”。目前尚不清楚该服务何时正式启动。

10. 美国达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥

Waymo目前正在达拉斯进行早期测试，计划明年通过Waymo应用推出公共乘车服务。公司正与安飞士巴吉集团（Avis Budget Group）合作，后者将负责车队管理，包括车辆清洁和维护。安飞士巴吉集团首席执行官Brian Choi在一份声明中表示：“我们与Waymo的合作标志着我们从一家租车公司向更广泛出行生态系统领先的车辆管理、基础设施和运营提供商演变的关键里程碑。我们将共同致力于使规模化的自动驾驶出行在达拉斯成为现实，并计划在不久的将来扩展到更多城市。”Waymo还计划于明年在休斯顿和圣安东尼奥推出服务。11月，Waymo表示将在这三个得克萨斯州城市为员工推出完全自动驾驶乘车服务，并计划于2026年向公众开放。

11. 美国纽约市

6月，Waymo宣布计划将自动驾驶技术带回纽约，此前公司曾于2021年在此地进行人工驾驶操作。今年7月初，Waymo再次在纽约市启动人工驾驶，特别是在曼哈顿和布鲁克林部分市区，以及附近的泽西城和霍博肯。Waymo向纽约市交通局提交了在人类驾驶员监控下进行自动驾驶操作的许可申请，并于8月下旬获得批准。根据纽约市的许可，Waymo可以在曼哈顿和布鲁克林市区测试最多8辆自动驾驶车辆，直至9月。此后，公司可以申请延长试点测试期。

纽约州现有法律不允许像Waymo在美国其他地区提供的完全无人驾驶叫车服务，因此Waymo目前仍无法收费。6月，Waymo表示正在“倡导修改州法律，允许在没有人类驾驶员的情况下运营车辆”，并补充说，“我们完全打算在未来将我们的完全自动驾驶叫车服务带到这座城市。”

12. 美国费城

Waymo在7月表示，将向费城“最复杂的部分，包括市中心和高速公路”引入有限数量的车辆。这些车辆将配备人类驾驶员，以支持公司持续发展其驾驶能力。目前没有立即推出“机器人出租车”服务的计划。

13. 美国华盛顿特区

Waymo计划于2026年通过Waymo应用在华盛顿特区提供乘车服务。公司于今年1月重返美国首都，测试其自动驾驶技术。3月下旬，Waymo表示将向该市引入更多车辆，并努力在全年扩大服务规模。Waymo在一篇博客文章中表示，将“继续与政策制定者密切合作，以正式确定在特区进行无人驾驶操作所需的法规”。

14. 美国迈阿密、奥兰多和坦帕

用户也需要等到2026年才能在迈阿密乘坐Waymo。公司一直在进行天气测试，为最终的推出做准备，并在博客文章中指出：“我们之前在佛罗里达州严峻的雨天条件下的路测对于提升我们的自动驾驶能力至关重要。”Waymo将与金融科技公司Moove合作，Moove将在凤凰城率先管理“机器人出租车”的车队运营、设施和充电基础设施。在凤凰城和随后的迈阿密，“Waymo将继续通过Waymo应用提供服务，并负责Waymo Driver的验证和运营，”公司在一篇博客文章中表示。11月，Waymo开始在迈阿密为员工提供完全自动驾驶乘车服务，为明年的公众推出做准备。Waymo也在奥兰多为员工推出无人驾驶乘车服务，并计划于2026年在此地推出服务。Waymo还在坦帕启动了人工驾驶，但目前尚不清楚何时公众能够在此地呼叫“机器人出租车”服务。如果公司在该市验证了其自动驾驶技术，可能会在2026年实现。

15. 日本东京

去年12月，Waymo宣布将扩展至日本东京，使其成为公司的首个国际运营地点。Waymo正与日本出租车服务公司Nihon Kotsu和出租车应用Go合作。今年4月，这家自动驾驶公司表示已准备好在日本上路。Waymo表示，Nihon Kotsu的专业驾驶员将在东京的七个区域，包括港区、新宿、涩谷、千代田、中央区、品川和江东区，人工驾驶其车辆。此举将使工程师能够测试和调整Waymo的自动驾驶技术以适应当地道路特征和交通状况。Waymo业务发展和战略合作负责人Nicole Gavel在一份声明中表示：“在东京，我们遵守着在美国指导我们的同样坚定原则——致力于安全，致力于赢得运营社区的信任，并与东京当地官员和社区团体合作。”目前尚不清楚乘客何时能够在日本东京乘坐Waymo的自动驾驶车辆。

展望未来：新一代车辆与技术

2024年8月，Waymo发布了其第六代自动驾驶技术，旨在扩展其无人驾驶车队的能力。Waymo表示，更智能的传感器旨在帮助车辆更好地在极端天气下导航。第六代Driver将搭载在纯电动Zeekr车型上，该车型具有平坦的地板、更大的头部和腿部空间、可调节座椅以及可拆卸的方向盘和踏板。更新后的技术仍在测试中，但公司表示将很快向乘客开放。

10月，Waymo还宣布与韩国现代汽车合作，将第六代Driver整合到纯电动Ioniq 5 SUV中，根据一篇博客文章，该车型“将逐步加入Waymo One车队”。两家公司补充说，他们“计划在未来几年内大规模生产配备Waymo技术的Ioniq 5车队，以支持Waymo One不断扩大的规模。”这些车辆的测试将于2025年末开始，并将在“未来几年内”向公众开放。

目前，普通乘客无法在高速公路上乘坐Waymo车辆，但这种情况可能很快改变。公司正在凤凰城测试高速公路上的完全自动驾驶乘车服务，正如2024年5月分享给外媒的独家视频所示。Waymo目前也向洛杉矶和旧金山湾区的员工提供完全自动驾驶高速公路乘车服务。

Waymo还在努力将其自动驾驶技术扩展到卡车运输领域，但在2023年，公司表示将暂时缩减这些努力，以专注于Waymo One的叫车服务。Waymo指出：“我们持续投资于提升Waymo Driver的能力，特别是在高速公路上的能力，这将直接转化为卡车运输并有利于其发展。”新媒网预测，随着技术的不断成熟和法规的逐步完善，自动驾驶服务在城市交通领域的影响力将持续扩大。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/waymo-10m-robotaxi-rides-cities-double-in-2025.html