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新媒网跨境获悉，美国海关与边境保护局（CBP）于2025年9月25日发布了一项临时最终规定，旨在简化美国港口吨位税的征收流程。这项新规已于2025年9月16日生效，其核心目标是优化吨位税的征收管理，减少评估过程中的差错，并提升税款支付的追踪效率。相关方可于2025年11月17日前提交对该规定的意见和建议。

这项临时最终规定对现行的吨位税征收框架进行了多项调整，主要集中在吨位年的定义和支付凭证的电子化。美国海关与边境保护局指出，这些举措是其持续优化边境管理和服务的一部分，以适应现代贸易环境的需求。

吨位税征收背景与现有税率

吨位税是美国海关与边境保护局针对从外国港口或地点进入美国水域的船舶所征收的一种税费。该税种的设立，旨在对使用美国港口设施和航道服务的船舶进行收费，以支持相关基础设施的维护和运营。

当前，吨位税的计算通常基于船舶的净吨位，并分为两种主要税率。对于特定类型的船舶，适用较低的税率，即每净吨2美分，且在任何一个征税年度内的累计税款不得超过每净吨10美分。而对于其他所有船舶，则适用较高的税率，即每净吨6美分，且在任何一个征税年度内的累计税款不得超过每净吨30美分。这些税率及年度上限构成了船舶运营方在美进行跨境贸易时需考虑的重要成本因素。

吨位年定义标准化：从“一船一议”到“统一财年”

在本次规定修订之前，美国海关与边境保护局在确定船舶是否已达到年度吨位税支付上限时，会为每艘船舶设定一个独特的吨位年。这种“一船一议”的计算方式，在实际操作中容易导致管理复杂性增加，并可能引发计算上的不一致。

新规对这一流程进行了根本性改革，明确将所有船舶的吨位年定义为美国联邦政府的财政年度，即每年的10月1日至次年的9月30日。这一标准化措施，旨在统一计算周期，极大简化了吨位税的计算和追踪工作。

具体而言，这意味着所有船舶将遵循同一时间框架进行吨位税的年度计算。对于在2025年9月已支付完毕吨位税或尚未支付的船舶，从2025年10月1日开始，它们将进入一个新的、统一的吨位年周期，其吨位税支付将重新开始计算。这一调整要求船舶运营商和相关方调整其内部财务和合规管理系统，以适应新的财政年度周期。

支付凭证电子化：取消纸质表格，简化收据流程

除了对吨位年定义进行标准化外，新规还在支付凭证方面引入了显著的电子化改进。此前，美国海关与边境保护局使用纸质的CBP Form 1002（吨位税支付证书）作为船舶已支付吨位税的官方凭证。

根据新规定，纸质的CBP Form 1002将被正式废止。取而代之的是，通过“移动征收和收据应用程序”（Mobile Collections and Receipt application）或CBP Form 368提供的吨位税支付信息，将直接作为支付证书。这一变化不仅提高了支付凭证的获取效率，也符合当前全球贸易数字化的大趋势。

此外，新规还授权美国海关与边境保护局可以为吨位税和灯塔税（Light Money）的支付签发单一的电子收据。这一举措进一步整合了支付流程，减少了多份纸质文件的管理负担，提升了整体行政效率。对于船公司和报关代理而言，电子收据的推行将使得税款支付记录更加清晰、易于查阅和存档。

新规的影响与未来展望

美国海关与边境保护局此次发布的临时最终规定，体现了其在优化跨境贸易流程、提升海关服务效率方面的持续努力。通过标准化吨位年定义和推行支付凭证电子化，该机构旨在为船舶运营商提供更加清晰、便捷的税费缴纳环境，同时自身也能更高效地进行税款管理和数据追踪。

这项规定的实施，将对所有涉及美国港口贸易的国际航运企业产生影响。企业需要密切关注新规的执行细节，确保其内部合规流程与新的吨位年周期和电子化凭证要求保持一致。新媒网跨境了解到，尽管新规已生效，但其临时最终的性质意味着仍有调整的可能性，尤其是在征求公众意见之后。因此，相关方应积极参与意见反馈，共同塑造更合理、更高效的跨境贸易环境。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-tonnage-tax-unified-fiscal-year-oct-1.html