硅谷黑马Stord吃下达飞亲儿子Shipwire,这波AI+仓储的豪赌能赢吗

就在最近，美国物流科技圈的一匹黑马——Stord，正式对外甩出一记重磅炸弹：他们已经完成了对航运巨擘达飞（CMA CGM）旗下基华物流（Ceva Logistics）电商物流平台Shipwire的收购。虽然这桩生意的具体金额被双方捂得严严实实，但圈内人都能嗅到，全球跨境电商的物流版图，又要经历一轮剧烈的板块漂移了。🚢

新媒网跨境获悉，根据Stord发布的官方檄文，这次收购绝非简单的“资产凑数”，而是教科书级别的补强。吃掉Shipwire后，Stord的口袋里直接多出了12个顶级的履约中心，在美国本土乃至全球的仓储棋盘上，落子更加细密。更让Stord垂涎的，恐怕是Shipwire沉淀多年的人工智能（AI）订单管理技术。这玩意儿就像是给物流系统装上了“超级大脑”，能把原本乱如乱麻的订单处理和库存调配理得顺顺当当。🤖

不仅如此，Stord还通过一纸协议，巧妙地拿到了基华物流全球约1000个仓库的“通行证”。这种操作简直是神来之笔：Stord的客户未来可以像打游戏切换地图一样，在自家网络和基华物流的庞大系统之间自由调动库存。这种灵活性，在瞬息万变的跨境战场上，简直就是保命的干货。

聊起Shipwire，老外贸人估计都不陌生。这家2006年诞生于硅谷的物流老兵，深耕DTC（直面消费者）品牌和代发货（dropshipping）领域多年。它的系统就像一把“瑞士军刀”，能无缝对接全球200多个主流电商市场。从穿的衣服到用的电子产品，再到喝的饮料，Shipwire几乎什么都能运。

回顾它的“漂泊史”，也挺让人唏嘘。2013年它被分销大鳄英迈国际（Ingram Micro）纳入麾下；到了2022年，又因为英迈的业务调整，跟着“嫁”进了达飞集团。如今，Shipwire再次易主，成为了Stord手里的王牌。这不禁让人感叹，在资本的棋局里，优秀的技术永远是各方争夺的香饽饽。📊

那么，作为卖方的基华物流（Ceva Logistics）为什么要放手？

说白了，就是“壮士断腕，精兵简政”。基华物流给出的解释很体面：为了聚焦核心业务，优化资源配置。翻译成大白话就是：把不怎么赚钱或者太牵扯精力的电商物流小件业务剥离，腾出手来去搞更重磅的全球供应链。当然，达飞也没打算和Stord断了联系，双方承诺还会继续在物流服务上“眉来眼去”，确保业务平稳过渡。

站在法国达飞集团（CMA CGM）的高度看，这棋下得更深。作为全球集装箱承运的老三，达飞这些年一直有个“端到端”的综合物流梦。收购法邮旗下的货运航空、投资陆运、吃下各种配套服务……达飞是在修一条通往客户门口的全能公路。剥离Shipwire，更像是对内部资源的一次精细化修剪，把那些非核心的电商资产“众筹”给更专业的Stord去运营，自己则死守航运加高附加值服务的护城河。✨

新媒网跨境关注到，这桩交易背后，折射出的是全球跨境物流市场的“军备竞赛”。随着电商蛋糕越摊越大，卖家们对物流速度的要求已经到了“争分夺秒”的地步。不管是传统的航运巨头，还是满脑子代码的科技初创公司，都在拼了命地卷技术、卷网络。

Stord吃下Shipwire，本质上是想用AI的“软实力”去撬动全球仓储的“硬资产”。对达飞而言，虽然剥离了Shipwire，但它在物流领域的野心从未缩水。它依然在通过海运附加值、多式联运以及大型企业供应链管理，巩固自己的霸主地位。

未来，达飞的航运“大动脉”与物流“微循环”之间能产生多大的共振？这才是市场最想看的戏码。在全球贸易环境阴晴不定的当下，物流效率和供应链的韧性，早就成了决定胜负的关键手。这次收购，既是行业大整合的一个缩影，也预示着未来的跨境物流战场，将是“体力”与“脑力”的双重较量。

跨境物流的下半场，越来越有意思了。🔥

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-stord-buys-shipwire-adds-12-hubs-ai-for-dtc.html