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新媒网跨境获悉，美国总统特朗普于近期签署了一项总统公告，其中包含两项针对汽车和运输行业的重要政策调整：一是将面向美国国内汽车制造商的零部件关税退税政策延长至2030年；二是自今年11月1日起，对中型和重型卡车征收25%的进口关税，并对巴士征收10%的关税。

此举旨在推动美国本土制造业的振兴，并保护美国汽车产业免受因进口零部件和原材料关税上涨而带来的成本压力。早在今年4月，美国政府首次公布这项特别退税政策时，其原定计划是逐年降低额度并最终于2027年到期。彼时，总统特朗普将其描述为在“过渡期”内提供的一项短期援助，并期望汽车制造商能将生产线迁回美国本土。

据知情的高级政府官员透露，相关调整是在与汽车行业进行磋商后做出的。这些官员在公告签署前，要求匿名对外披露信息。政策的修订目标是多方面的，旨在扩大美国国内汽车制造产能，并提升其在全球市场中的竞争力。新媒网跨境了解到，修订后的退税措施将退税额度定为国内组装车辆销售价格的3.75%。这一数字的计算方式是，将25%的进口关税应用于构成车辆销售价格15%的零部件，即25%乘以15%等于3.75%。值得注意的是，这项退税政策现在也适用于卡车和发动机制造商。

关于对进口卡车征收新关税的决定，总统特朗普已于10月6日通过其社交媒体平台对外发布。此次总统公告则进一步明确了具体实施细则，除了对中型和重型卡车征收25%的关税外，还对进口巴士征收10%的关税。这些新的关税措施将于11月1日起正式生效。需要特别指出的是，根据《美国-墨西哥-加拿大协议》（USMCA）涵盖的进口商品不受此次新关税的影响。该协议已于2020年生效，并计划于明年进行重新谈判。

在这些政策动态的背景下，美国消费者正面临新车价格的显著上涨。根据美国汽车估价机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）发布的数据，今年9月，美国市场新车的平均成交价格达到50,080美元，创下了历史新高。与去年同期相比，新车价格上涨了3.6%。新媒网跨境关注到，这一数据反映出在当前经济环境下，包括关税政策在内的多种因素可能对终端消费市场产生的影响。

此项政策对于全球汽车供应链以及物流运输行业都可能带来一系列影响。卡车运输车队正加速向基于云的TMS（运输管理系统）系统转移，以应对不断变化的运营环境和成本压力。更多相关信息，可查阅：

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-policy-truck-25-bus-10-tariffs-refund-2030.html