美国跨境！11月货运量跌7.6%，运费竟逆涨2.2%！

新媒网跨境获悉，根据物流信息系统提供商Cass Information Systems于2025年12月16日发布的最新月度数据显示，尽管美国货运量在2025年11月继续面临下行压力，但由于运费上涨，整体货运支出仍与去年同期基本持平。这一现象表明，在货运量收缩的背景下，运价因素对维护行业整体营收起到了关键支撑作用。

Cass的报告详细指出，11月份多式联运货物指数环比10月增长0.7%，经季节性调整后增长2.7%。然而，与去年同期相比，该指数却下降了7.6%，与两年前相比更是下降了8.2%。值得注意的是，这是近四个月以来两年期跌幅最小的一次。报告还预测，12月份的货运量指数预计将同比下降4%，而2025年全年货运量预计将累计下降6%。

货运量持续疲软，尤其是在整车运输领域，与多重因素紧密相关。Cass的报告分析称，在2025年第三季度，受10月5日进口关税截止日期临近的影响，企业曾为规避关税而提前囤积货物，使得卡车货运量一度出现短暂改善。然而，随着这些提前储备的库存逐渐被消化，进入第四季度后，货运量再次呈现出下行趋势。此外，制造业和住房市场持续的疲软态势，也对货运需求构成了长期性的抑制。新媒网跨境了解到，这些宏观经济层面的因素，共同构成了当前货运量难以提振的深层背景。

在零担运输方面，根据零担运输公司提供的季度内部更新数据显示，11月份的同比吨位趋势改善幅度甚微，印证了制造业和住房行业持续低迷对整个货运市场的影响。这意味着，即便是零担这类对市场变化更为敏感的运输模式，也未能摆脱宏观经济环境带来的压力。

2025年11月份的关键数据显示：

Cass Information Systems提供的数据（SA – 季节性调整）

在货运支出方面，Cass的货运支出指数（涵盖燃油费等所有货运成本）在11月环比小幅下滑0.2%，但经季节性调整后则上涨2.1%。该指数同比仍接近持平，11月同比下降1.2%。预计2025年全年货运支出将保持持平或小幅下降1%。值得注意的是，尽管货运量下降，但全年货运支出之所以能维持在较高水平，主要得益于运费的上涨。报告推算，若将运量变化从支出中剔除，11月的运费可能同比上涨了7%。然而，Cass目前正在评估从零担运输到整车运输的货运结构变化所带来的影响，并暂停发布其推断运费数据。

Cass的整车线路运费指数（TL linehaul index），该指数剔除了燃油附加费和附加服务费，已连续第三个月环比上涨。继9月和10月分别上涨1.7%和1.1%之后，11月该指数再次小幅上涨0.1%。2025年全年，该指数每个月都实现了同比上涨，其中11月同比上涨2.2%。这表明，即便是基础运费，也呈现出持续上扬的态势，反映了市场供需关系的变化。

报告进一步阐述了运费上涨的驱动因素。随着假日消费超出此前相对保守的预期，以及冬季风暴为运力带来额外限制，市场天平在12月份短暂向车队方倾斜。报告指出，与拉尼娜（La Nina）天气模式相关的三场冬季风暴，在当前的旺季对即期运力造成了显著影响，导致近期即期运费攀升。此外，对驾驶员群体的监管加强也导致司机供给趋紧，进一步加剧了整车市场的运力紧张局面。这些因素共同作用，使得尽管货运需求整体疲软，但运费仍能保持上涨势头。

综合来看，2025年11月的美国货运市场呈现出量价背离的特点：货运量受到贸易政策调整、制造业和住房市场持续低迷等多重因素的影响而持续收缩，但运费却因假日消费韧性、恶劣天气造成的运力受限以及司机监管等因素而保持上涨。Cass的报告也警示，关税政策在2026年可能会继续推高商品价格，并降低民众的购买力，这将对未来的货运需求和整体经济环境产生进一步的影响。新媒网跨境认为，持续关注这些宏观经济和政策动向，对于理解和预测未来跨境物流和供应链的走向至关重要。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-freight-vol-down-76-rates-up-22.html