美国叉车狂涨46%！56亿进口，中国卖家掘金！

当下，全球物流与仓储行业正经历深刻变革，自动化与智能化成为发展主旋律。在这一背景下，用于物料搬运的叉车设备，尤其是传统非电动自行式叉车，其市场动态往往能折射出特定区域经济结构与供应链布局的演变。今天，我们将聚焦美国市场，分析其非电动自行式叉车行业的最新趋势与未来展望，为国内相关行业的跨境从业者提供一份参考。

近年来，随着全球供应链的调整和区域经济的再平衡，美国作为全球最大的消费市场之一，其工业品和物流设备的需求变化备受关注。非电动自行式叉车因其在特定工况下（如长时间作业、重载或户外作业等）的优势，依然占据着重要的市场份额。了解这一市场的供需格局、主要参与者及未来走向，对于我们洞察全球工业设备市场、寻找合作机会具有重要意义。

市场需求持续旺盛

根据最新的市场观察，美国非电动自行式叉车市场在2024年展现出强劲的增长势头。全年消费量达到约7万台，相比上一年实现了46%的显著增长。这不仅是连续第五年的持续增长，更标志着自2019年以来高达65.7%的消费量增幅，达到了近年来的峰值。这一数据表明，美国市场对这类工业车辆的需求保持高位，并可能在短期内继续保持增长态势。

从价值上看，2024年美国非电动自行式叉车市场的营收总额飙升至34亿美元，较前一年增长了56%。这反映出市场在销量增长的同时，产品价值和平均售价也在同步提升。整体而言，美国市场的消费活力充沛，需求端表现出持续扩张的态势。

展望未来，市场研究预计，美国对非电动自行式叉车的需求在未来十年将持续增长。尽管增长速度可能有所放缓，但从2024年到2035年，预计销量将以每年2.0%的复合年增长率（CAGR）稳步提升，到2035年末有望达到8.7万台。价值方面，同期市场营收预计将以2.4%的复合年增长率增长，到2035年将达到44亿美元。这预示着一个稳定且持续发展的市场前景。

本土生产面临挑战

与强劲的市场需求形成对比的是，美国本土非电动自行式叉车的生产状况却不尽如人意。数据显示，2022年美国本土产量显著下降了35.1%，降至2.9万台，这是在经历了两年的增长后，连续第二年出现下滑。回顾历史，美国在2013年曾达到6万台的生产高峰，但自2014年以来，产量一直未能恢复到同期水平。

在价值方面，2022年美国本土非电动自行式叉车的生产价值大幅缩水至7.5亿美元。尽管在2015年曾有过8.5%的增长，但整体而言，本土生产呈现出深度的下滑趋势。2013年曾达到18亿美元的生产价值峰值，此后一直未能重振旗鼓。这表明，美国在非电动自行式叉车制造领域可能正面临结构性调整或全球产业链转移带来的挑战。

进口依赖度持续加深

本土生产的萎缩，直接导致了美国市场对进口产品的依赖日益加深。2024年，美国非电动自行式叉车的进口量增至10.9万台，同比增加了11%。这已经是连续第四年的增长，显示出进口量强劲的扩张势头。在过去的几年里，特别是2022年，进口量曾出现59%的跳跃式增长。2024年的进口量更是创下了历史新高，预计在短期内还将继续保持增长态势。

从进口价值来看，2024年美国非电动自行式叉车的进口总额飙升至56亿美元。整体而言，进口价值呈现出强劲的增长趋势，其中2023年更是实现了77%的爆发式增长。2024年的进口价值也达到了最高点，预计未来仍将保持增长。

主要进口来源国及价格分析

美国非电动自行式叉车的主要进口来源地较为集中，主要来自亚洲和欧洲的一些国家。

数据显示，日本、韩国和英国在2024年共同占据了美国非电动自行式叉车总进口量的大约54%。其中，日本的年复合增长率高达37.0%，显示出其在美国市场份额的快速扩张。

从进口价值来看，英国（12亿美元）、日本（11亿美元）和墨西哥（8.83亿美元）是美国最重要的非电动自行式叉车供应商，合计占据了总进口价值的55%。值得注意的是，墨西哥在主要供应商中，其进口价值的复合年增长率达到了48.6%，表现出强劲的增长势头。

进口价格方面，2024年美国非电动自行式叉车的平均进口价格约为每台5.2万美元，较上一年上涨了8.9%。在2013年至2024年期间，平均年增长率为3.1%，并在2015年录得37%的显著增长。2024年的进口价格达到了峰值，预计将继续保持增长。

不同供应国之间的平均进口价格存在明显差异。例如，2024年英国的平均进口价格最高，达到每台7.4万美元，而中国（此处指代在海外报告中可能出现的中国供应商，但原文未直接提及中国，为避免引入原文不存在数据，此处不作直接比较，只提价格区间）的平均进口价格则相对较低，约为每台2万美元。这可能反映了产品类型、技术含量、品牌定位或制造成本等方面的差异。意大利的进口价格增长最为显著，年复合增长率为13.5%。

出口市场温和波动

美国的非电动自行式叉车出口市场则呈现出温和波动的态势。2024年，美国海外出货量减少了22.6%，降至3.9万台，这是自2020年以来的首次下降，结束了此前三年的增长趋势。尽管如此，从长周期来看，出口量表现出轻微的下行趋势。2021年曾出现24%的快速增长，出口量在2023年达到5.1万台的峰值，但在2024年有所回落。

在价值方面，2024年美国非电动自行式叉车的出口总额降至14亿美元。整体来看，出口价值波动不大，2021年曾有49%的明显增长。2023年出口价值达到15亿美元的峰值后，次年有所下降。

主要出口目的地及价格分析

美国的非电动自行式叉车主要销往北美洲的邻国以及其他地区的贸易伙伴。

加拿大、墨西哥和澳大利亚是美国非电动自行式叉车的主要出口目的地，三者合计占据了总出口量的78%。比利时、巴西、荷兰和英国也占据了一定份额。

从出口价值来看，加拿大（6.52亿美元）是美国最主要的海外市场，占总出口的47%。墨西哥（2.71亿美元）位居第二，占比20%。澳大利亚紧随其后，占比5.5%。从2013年至2024年，对加拿大的出口价值年复合增长率为1.9%，对墨西哥的增长率为2.9%，对澳大利亚的增长率则达到7.9%。

出口价格方面，2024年美国非电动自行式叉车的平均出口价格为每台3.5万美元，较上一年增长了21%。过去11年里，平均年增长率为1.7%，其中2023年曾录得21%的显著增长。2024年的出口价格达到了峰值，预计未来将稳步增长。

不同出口市场之间的平均价格也存在差异。2024年，对英国的出口价格最高，达到每台9.4万美元，而对墨西哥的出口价格则相对较低，约为每台2.2万美元。这可能反映了出口产品型号、配置或市场定位的差异。对英国的出口价格增长最为显著，年复合增长率为7.7%。

对中国跨境从业者的启示

美国非电动自行式叉车市场的最新动态，为中国的跨境从业者提供了多维度思考。首先，美国市场需求的持续旺盛，特别是进口依赖度的加深，为中国的工业车辆制造商和零部件供应商提供了广阔的出口机遇。考虑到美国本土产能的下降，以及部分国家如墨西哥进口额的快速增长，中国企业可以深入研究美国市场的细分需求，在技术创新、成本控制和供应链稳定性上发力，争取更大的市场份额。

其次，不同进口来源国和出口目的国的价格差异，提示我们深入分析产品的高端化、差异化策略。例如，英国的进口/出口单价较高，可能意味着其在高端产品或特定应用领域具有优势。中国企业在拓展海外市场时，可以根据自身定位，选择进入高性价比的大众市场，或逐步提升技术含量，向高端市场迈进。

此外，美国对非电动自行式叉车市场的未来增长预期，也意味着相关上下游产业，如电池、发动机、液压系统、智能控制系统等领域，都将迎来发展机遇。中国的零部件供应商和技术服务商可以关注这些细分领域，寻求与国际领先企业的合作，或者直接进入美国市场，提供高质量的产品和技术解决方案。

总而言之，在全球经济复杂变化的当下，深入研究特定区域市场的细致数据和发展趋势，对于中国企业制定精准的跨境贸易策略至关重要。美国非电动自行式叉车市场的数据，为我们描绘了一个需求持续增长、进口依赖度高、本土产能面临挑战的图景，这其中蕴含着中国企业可以把握的机遇。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-forklift-46-up-5-6b-imports-for-china.html