新媒网 · 跨境数据社区

最近，美国汽车行业正经历一场显著的战略调整。在当前政策背景下，许多大型汽车制造商正重新审视其电动汽车（EV）发展规划，并逐步将更多资源和投资转向传统燃油车型和混合动力汽车。这一战略转变不仅反映了市场需求的变化，也与美国当前新出台的一系列政策紧密相关，这些政策旨在调整排放标准并削减电动汽车的销售激励措施。对于全球汽车产业链，特别是与中国跨境业务相关的企业而言，理解并适应这些动态，对于预判全球供应链的调整、探索新的市场机遇以及优化自身战略布局都具有重要的参考价值。

多家美国本土汽车巨头已公布了其战略重心调整。例如，通用汽车公司于近期宣布，将缩减其在部分工厂的电动汽车生产计划，并同步改造其另一家工厂，使其从生产电池驱动的卡车转变为生产燃油卡车。福特汽车公司则将原计划用于一款三排电动SUV的资金，重新分配给了未来的内燃机车型和混合动力汽车项目。此外，吉普品牌的拥有者斯泰兰蒂斯公司，甚至重新启动了其大排量Hemi V-8发动机的生产线。这些举措显示出传统汽车制造商对市场变化和政策导向的快速响应。

这些尚未最终敲定的政策调整，正为底特律的传统汽车制造商及其主要竞争对手开辟新的路径。这使得它们能够重新配置原计划投入电动汽车及其他与环保法规相关的数十亿美元资金。在过去，为了满足严格的燃油经济性和尾气排放要求，汽车制造商通常需要购买“监管积分”，或者因未达标而支付罚款。现在，随着政策的变化，这些成本正在显著降低。

以下是部分主要汽车制造商在监管积分购买和罚款方面的财务情况：

福特汽车首席执行官吉姆·法利近期向分析师透露，政策的转向“有潜力在未来两年内释放数十亿美元的机遇”。这笔节省下来的资金，目前计划重新投入到燃油车和混合动力车型的开发与生产中。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森上个月向投资者表示，取消这些罚款“肯定会在2026年及以后为我们节省资金”。

当前美国政府的3.4万亿美元财政方案，明确提出将于今年9月30日终止每辆电动汽车7500美元的联邦税收抵免。同时，该方案还取消了汽车制造商因未能达到燃油经济性要求而面临的罚款，这使得它们不再需要为此购买昂贵的积分。另外，美国环境保护署（EPA）也已提议废除限制汽车尾气温室气体排放的严格规定。同时，总统还签署了相关立法，有效终止了由加利福尼亚州制定的类似法规。

福特首席执行官吉姆·法利在该公司第二季度财报电话会议上指出：“美国环境保护署的决策和立场已经发生了很大变化。”他预计，最大的受益者将是该公司生产内燃机汽车和混合动力汽车的福特Blue部门。在之前的排放法规下，这个部门曾承担了大量的合规负担。汽车制造商普遍认为，此前的标准过于严格，迫使企业销售的插电式车型数量超出了市场实际承受能力。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森在一次外媒举办的会议上表示：“如果未来四到五年内，电动汽车零售商或销售商的数量没有减少，我会感到惊讶。”

尽管政策有所调整，通用汽车公司仍相信，即使放缓电动汽车的推广速度，公司仍能在市场中占据更大的份额。该公司上周表示，将只安排一个班次工人，而非两个班次，用于在堪萨斯州的一家工厂生产雪佛兰Bolt电动汽车。该工厂将于今年12月开始生产这款重新推出的紧凑型电动汽车。此外，由于需求放缓，该公司在田纳西州一家生产凯迪拉克电动汽车的工厂也将于2026年初削减一个班次。福特汽车公司也在重新调整其位于加拿大奥克维尔的工厂，原计划生产电动汽车，但由于电池驱动车型需求放缓，目前正重新规划，从明年（2026年）开始生产Super Duty F系列皮卡。

此前，针对旨在限制汽车尾气温室气体排放的严格规定，有评估认为，这些措施有望在实施周期内减少约70亿吨二氧化碳排放，这一数字超过了美国一年的总排放量，并预计能为驾驶员平均节省约6000美元的燃油和维护成本。然而，随着政策调整，有声音担心这可能影响减排进程。

当前美国政府致力于放宽排放法规的多元化举措，清晰地展现了其在汽车行业的政策导向。与他在首个任期内采取的策略类似，此次放宽监管的目的是为了在美国国内创造更多就业机会。这一目标也通过积极的关税政策得以推动，该政策对进口车辆和零部件征收高额费用，从而给汽车制造商带来了不小的成本压力。

虽然放松环保法规带来的短期成本节省，将有助于抵消一部分——但并非全部——因关税增加而产生的额外开支。例如，福特汽车公司今年（2025年）在积分购买上节省的15亿美元，几乎可以弥补其预计在2025年全年因关税导致的20亿美元净利润损失。而通用汽车公司则表示，预计每年将承担约30亿美元的关税成本，这远远超过其自2022年以来每年平均用于合规的约7.3亿美元支出。

另一方面，专注于电动汽车生产的公司，如Rivian汽车公司和特斯拉公司，则可能面临收入的显著损失。传统汽车制造商在满足排放标准时，可以通过向这些纯电动汽车制造商购买“监管积分”来弥补自身燃油车的排放超标，从而避免罚款。这种积分销售已成为纯电动汽车制造商的重要收入来源。

以下是部分纯电动汽车制造商从积分销售中获得的收入情况：

摩根大通的分析师估计，如果当前政府实施的政策对电动汽车行业不利，特斯拉约40%的利润可能会面临风险。Rivian首席财务官克莱尔·麦克唐纳在今年8月表示，由于政策变化，该公司预计今年剩余时间将不会有来自积分销售的收入。

当前美国汽车产业的这些变化，反映了市场需求、企业策略与宏观政策之间的复杂互动。对于中国跨境行业从业者而言，持续关注这类动态至关重要。理解其背后的经济驱动力、市场需求变化以及政策影响，有助于企业预判全球供应链的调整、探索新的市场机遇以及优化自身的战略布局。特别是在全球化背景下，不同国家和地区的政策调整，都可能对跨境贸易和投资产生深远影响。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-auto-shift-billions-to-gas-cars.html