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近年来，中国与拉丁美洲及加勒比地区的经贸往来日益密切，这片充满活力的市场正吸引着越来越多中国跨境从业者的目光。其中，摩托车和踏板车市场作为一个重要的民生消费领域，其发展动态值得我们深入探讨。根据一份最新的海外报告，该地区摩托车和踏板车市场正呈现出独特的增长趋势与结构变化。

市场前景展望：需求驱动的温和增长

这份发布于2025年9月21日的海外报告指出，拉丁美洲及加勒比地区的摩托车和踏板车市场预计将在未来十年保持温和增长。到2035年，市场销量有望达到400万辆，市场价值将达到82亿美元。从2024年起，预计销量将以每年0.9%的复合年增长率（CAGR）增长，市场价值则将以每年2.5%的复合年增长率（CAGR）上升。

具体来看，2024年该地区的摩托车和踏板车消费量达到了360万辆，市场总价值为62亿美元。巴西、墨西哥和阿根廷是当前消费量最大的市场。值得关注的是，该地区对进口产品依赖程度较高，2024年进口总量达到260万辆，价值31亿美元，其中50cc至250cc发动机排量的摩托车占据主导地位。

然而，区域内的本土生产却呈现下降态势，巴西仍是主要的生产国。在消费和进口价值方面，洪都拉斯和危地马拉则展现出了显著的增长活力。

消费市场概览：持续增长与区域分化

2024年，拉丁美洲及加勒比地区的摩托车和踏板车消费量增长了4.5%，达到360万辆，这是在经历了2022年和2023年的两年下降后，连续第五年实现增长。不过，从整体趋势来看，消费量仍在温和波动。历史数据显示，2013年曾达到400万辆的峰值，此后至2024年，消费量维持在相对较低的水平。

从市场价值来看，2024年该地区摩托车和踏板车市场价值显著增长6.2%，达到62亿美元。这一数字反映了生产商和进口商的总收入（不包括物流、零售营销成本和零售商利润）。尽管2013年市场价值曾达到64亿美元的顶峰，但从2014年到2024年，市场价值保持相对平稳，并在2024年实现了可观的增长。

各国消费情况：巴西、墨西哥居前，洪都拉斯增速显著

2024年，巴西（南美洲国家）、墨西哥（北美洲国家）和阿根廷（南美洲国家）是该地区摩托车和踏板车消费量最大的国家，合计占据了总消费量的53%。紧随其后的是秘鲁（南美洲国家）、委内瑞拉（南美洲国家）、厄瓜多尔（南美洲国家）、洪都拉斯（中美洲国家）和哥伦比亚（南美洲国家），它们共同贡献了另外33%的消费量。

注：表格中"-”表示原始数据未提供具体数值，但原文提到其消费量增长速度相对温和。

从市场价值来看，巴西以25亿美元的消费额位居榜首，墨西哥以12亿美元紧随其后，阿根廷位列第三。从2013年至2024年，巴西的消费价值年均下降2.9%，而墨西哥则实现了5.4%的年均增长，阿根廷则下降2.6%。

在人均消费方面，2024年洪都拉斯（每千人17辆）、厄瓜多尔（每千人12辆）和秘鲁（每千人10辆）位居前列。在主要消费国中，洪都拉斯的人均消费增长率最为显著，从2013年到2024年实现了11.0%的复合年增长。

本土生产现状：产量下降，巴西仍是核心

2024年，拉丁美洲及加勒比地区的摩托车和踏板车产量下降至110万辆，与前一年大致持平。总的来看，该地区的本土生产呈现出明显的收缩趋势。尽管2023年曾出现2.5%的增长，但在审查期内，产量在2013年达到190万辆的峰值后，从2014年到2024年一直维持在较低水平。

从价值来看，2024年摩托车和踏板车的生产价值估计为33亿美元（按出口价格计算）。同样，生产价值也显示出显著的下降。2018年曾出现5%的增长，是增速最快的一年。生产价值在2013年达到43亿美元的峰值，但从2014年到2024年未能恢复增长势头。

主要生产国：

巴西以88.6万辆的产量成为该地区最大的摩托车和踏板车生产国，占据总产量的78%。其产量远超排名第二的哥伦比亚（11.4万辆）八倍。墨西哥以9.1万辆的产量位居第三，占总产量的8%。在2013年至2024年期间，巴西的年均产量下降5.8%，而哥伦比亚和墨西哥则分别实现了2.9%和5.0%的年均增长。

进口市场分析：对外依赖加剧，中等排量摩托车受青睐

2024年，拉丁美洲及加勒比地区的摩托车和踏板车进口量增长7.3%，达到260万辆，这是在经历了两年下降后连续第五年增长。总体而言，进口量呈现温和增长。2021年进口量增长73%，是增速最快的一年。2024年进口量达到峰值，预计在短期内将继续增长。

从价值来看，2024年摩托车和踏板车进口额显著扩大至31亿美元。总的来说，进口额实现了可观的增长。2021年曾出现75%的增长，是增速最快的一年。2024年进口额达到峰值，预计在不远的将来将保持增长。

主要进口国及增速：

注：墨西哥、阿根廷、秘鲁、委内瑞拉、厄瓜多尔、洪都拉斯、危地马拉和巴西合计占据了总进口量的84%。

在主要进口国中，巴西从2013年到2024年实现了14.7%的复合年增长率，进口增速最为显著，其他主要进口国的增速相对温和。

从价值来看，墨西哥（6.64亿美元）、危地马拉（4.25亿美元）和阿根廷（4.04亿美元）是拉丁美洲及加勒比地区最大的摩托车和踏板车进口市场，合计占据了总进口额的48%。危地马拉在2013年至2024年期间，进口价值的复合年增长率达到12.5%，是主要进口国中增速最快的。

按类型划分的进口情况：

注：表格中部分数据缺失，为原文未提供。

排量介于50cc至250cc的摩托车在进口结构中占据主导地位，2024年进口量达到240万辆，接近总进口量的91%。其次是排量介于250cc至500cc的摩托车，进口量为15.1万辆，占总进口量的5.9%。排量超过800cc的摩托车则占据较小份额。值得注意的是，250cc至500cc排量的摩托车在2013年至2024年期间的进口量增长最为迅速，复合年增长率达到19.0%。

进口价格趋势：高端产品价格较高

2024年，拉丁美洲及加勒比地区的摩托车和踏板车进口均价为每辆1.2千美元，较上一年上涨1.9%。在过去十一年里，进口均价以平均每年1.9%的速度增长，其中2014年增长23%，是增速最快的一年。进口均价在2016年达到每辆1.3千美元的峰值，但在2017年至2024年期间未能恢复此前的势头。

不同类型摩托车的进口均价存在显著差异。2024年，排量超过800cc的摩托车价格最高，达到每辆7千美元，而排量在50cc至250cc之间的摩托车价格最低，为每辆990美元。从2013年到2024年，排量在50cc至250cc之间的摩托车价格增长最为显著，年均增长1.7%。

在主要进口国中，危地马拉的进口均价最高，达到每辆2.7千美元，而委内瑞拉的均价最低，为每辆483美元。

出口市场分析：巴西和墨西哥主导，高端车型出口增长

2024年，拉丁美洲及加勒比地区摩托车和踏板车的出口量约为7.7万辆，较上年增长5.3%。总体来看，出口量呈现下降趋势。2021年出口量增长60%，是增速最快的一年。出口量在2013年达到13.1万辆的峰值，但在2014年至2024年期间一直维持在较低水平。

从价值来看，2024年摩托车和踏板车出口额飙升至2.96亿美元。出口价值呈现小幅增长。2021年出口额增长58%，是增速最快的一年。出口额在2022年达到3.5亿美元的峰值，但在2023年至2024年期间有所回落。

主要出口国及增速：

2024年，巴西是主要的摩托车和踏板车出口国，出口量达4.1万辆，占总出口量的53%。墨西哥以1.7万辆的出口量位居第二，占总出口量的22%。哥伦比亚紧随其后，出口量为1.6万辆。阿根廷的出口增长最为迅速，从2013年到2024年实现了34.9%的复合年增长率，墨西哥也实现了29.7%的显著增长。

从价值来看，墨西哥（1.32亿美元）、巴西（1.28亿美元）和哥伦比亚（1900万美元）是2024年出口额最高的国家，合计占总出口额的94%。阿根廷的出口价值增长最为迅速，在2013年至2024年期间实现了46.0%的复合年增长。

按类型划分的出口情况：

注：表格中部分数据缺失，为原文未提供。

2024年，排量在50cc至250cc的摩托车是主要的出口类型，出口量为5.1万辆，占总出口量的66%。排量超过800cc的摩托车以1.2万辆位居第二，占总出口量的16%。排量超过800cc的摩托车在2013年至2024年期间的出口量增长最为迅速，复合年增长率达到34.0%。

从价值来看，排量在50cc至250cc的摩托车（1.27亿美元）、排量超过800cc的摩托车（1.05亿美元）以及排量在250cc至500cc的摩托车（3400万美元）是主要的出口类型，合计占总出口额的90%。排量超过800cc的摩托车在主要出口产品中，价值增长速度最快，复合年增长率达到29.5%。

出口价格趋势：高端产品价格走强

2024年，拉丁美洲及加勒比地区的摩托车和踏板车出口均价为每辆3.8千美元，较上年增长11%。出口均价呈现出强劲的增长势头。2019年曾增长33%，是增速最快的一年。出口均价在2024年达到峰值，预计未来几年将继续增长。

不同类型摩托车的出口均价存在显著差异。2024年，排量超过800cc的摩托车价格最高，达到每辆8.5千美元，而排量在50cc至250cc之间的摩托车价格最低，为每辆2.5千美元。从2013年到2024年，排量在50cc至250cc之间的摩托车价格增长最为显著，年均增长3.0%。

在主要供应国中，墨西哥的出口均价最高，达到每辆7.7千美元，而哥伦比亚的均价最低，为每辆1.5千美元。阿根廷的价格增长率最高，从2013年到2024年实现了8.2%的显著增长。

对中国跨境从业者的启示

这份海外报告揭示了拉丁美洲及加勒比地区摩托车和踏板车市场的多面性。对于中国的跨境从业者而言，该地区市场的持续增长潜力，尤其是对中低排量摩托车旺盛的进口需求，以及部分国家人均消费水平的提升，都构成了重要的机遇。虽然本土生产面临挑战，但这反而为具有成本优势和技术实力的中国制造商提供了进入市场的空间。

同时，中高排量摩托车在进口和出口价值上的增长，也提示着该市场消费者对产品性能和品质的多元化需求。关注当地市场细分需求，结合区域内不同国家的消费偏好和价格敏感度，将有助于中国企业制定更精准的市场策略。建议国内相关从业人员持续关注此类动态，积极探索合作机会，共同推动双边贸易的健康发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/latam-250-500cc-moto-imports-19-boom-china-gold.html