铝土矿海运暴涨18%！中国拉动，跨境新机揭秘

全球经济格局与贸易动态，如同潮汐般影响着大宗商品的海运流动。作为全球制造业和贸易的重要枢纽，中国市场的需求变化和产业结构调整，正深刻塑造着国际航运业的未来图景。在当前全球经济复杂多变、贸易环境持续演进的背景下，深入剖析主要大宗商品的海运趋势，对于我们洞察未来市场走向、把握跨境贸易机遇，具有重要的参考价值。2025年，在全球贸易环境挑战与机遇并存的时期，铁矿石、煤炭、铝土矿和钢材等关键大宗商品的海运量呈现出多元化的发展态势，其中既有量的微调，也有结构性的深刻变化，这些都与中国经济的韧性增长和产业升级之路紧密相连。

铁矿石

据相关统计显示，2025年全球铁矿石海运总量呈现稳健增长态势，达到18亿吨，同比增幅为2.5%。澳大利亚作为全球主要的铁矿石出口国，其在海运市场中的份额保持在55%的高位，与2024年持平。中国市场对全球铁矿石需求扮演着核心角色，2025年，中国吸纳了全球海运铁矿石总量的75%，这一比例与2024年保持一致，显示出中国在全球铁矿石贸易中的持续主导地位。尤其值得注意的是，在2025年全球贸易总量增长2.5%的背景下，中国铁矿石进口量较2024年增加了2300万吨，这不仅反映了国内钢铁生产的旺盛需求，也彰显了中国经济发展的韧性与活力。

展望2026年，全球铁矿石市场可能进入一个关键调整期。随着中国持续深化供给侧结构性改革，特别是对钢铁产能的优化控制，以及在全球贸易环境中，一些国家实施的贸易政策可能对钢铁出口造成一定影响，海外报告普遍预计中国钢铁产量将经历温和的同比调整。作为全球最大的钢铁生产国和消费国，中国需求的结构性变化，正巧遇上全球铁矿石供应格局的重大演变：西非国家几内亚的西芒杜项目——这一全球规模领先、品位优良的铁矿项目，正逐步推进并预计将进入投产阶段。据估算，该项目一旦全面达产，年产量有望达到1.2亿吨，无疑将为全球铁矿石市场注入新的供应活力。

中国钢铁行业正处于转型升级的关键时期，在追求高质量发展的同时，积极响应绿色低碳发展号召。虽然产量面临调整，但对高品质铁矿石的需求仍将保持，以支持先进制造业和基础设施建设。此外，国内钢厂对技术升级和环保投入的加大，也将促进产业链的优化。面对西芒杜项目带来的潜在供应增量，中国企业在保障原材料供应多元化方面也将有更多选择，这对于提升供应链韧性具有积极意义。

与此同时，南亚区域的印度，预计在2026年将继续受益于基础设施建设的强劲拉动，其钢铁产量有望进一步提升以满足日益增长的国内需求。然而，从航运市场的角度来看，印度在2024年和2025年的铁矿石进口量在全球总量中的占比均未超过2.5%，因此，即便其国内钢铁产量有所增长，短期内对全球铁矿石海运格局的影响预计仍将较为有限。值得关注的是，如果全球铁矿石价格出现下行调整，可能会刺激部分买家进行战略性补库操作，从而在一定程度上支撑海运出口量。不过，考虑到中国主要港口的铁矿石库存目前处于相对高位，这种补库效应在短期内可能会受到抑制。市场参与者普遍趋向于观望，等待价格进一步明朗后再行大规模采购。2025年铁矿石价格的相对低位，已在一定程度上促成了库存的累积，这种额外的库存增量在2026年可能难以持续，表明市场对价格走势仍持谨慎态度。

煤炭

最新统计数据显示，2025年全球煤炭海运总量有所回落，降至14亿吨，同比减少3.4%。在主要的煤炭海运供应国中，印度尼西亚（简称印尼）仍占据显著地位，其市场份额为37%，较2024年的38%略有调整。中国作为全球最大的煤炭进口国，其海运进口份额在2025年降至29%，略低于2024年的31%。这反映了中国在能源供应结构上的积极调整。在海运煤炭的种类构成中，炼焦煤的需求依然强劲，占据了海运煤炭总量的约77%，显示出钢铁等工业生产对优质焦煤的持续需求。

2025年，中国海运动力煤进口量同比减少11%，这主要得益于国内煤炭产量的稳步提升。据国家统计局的权威数据，2025年中国煤炭产量较2024年同期增长了3%，有效保障了国内能源供应的稳定性。更为关键的趋势在于，中国正坚定不移地推进能源结构优化，逐步减少对火力发电的依赖，并以前所未有的速度向可再生能源转型。相关统计数据清晰显示，2025年中国火力发电量同比下降1%，与此同时，太阳能、风能、水电以及核电等清洁能源的发电量均实现显著增长，远高于2024年的水平。尽管传统能源发电有所调整，但同期全国总发电量依然保持了2.4%的增长，这充分体现了中国在经济发展与绿色转型之间取得的良好平衡。

中国在能源安全和可持续发展方面的战略布局，正加速推动能源生产和消费革命。通过加大对清洁能源的投资，如大规模建设风力、光伏电站，以及积极发展水电和核电，中国正在构建一个多元化、清洁低碳、安全高效的能源体系。这不仅有效缓解了对海外煤炭的依赖，也为全球能源转型贡献了中国智慧和中国方案。对于跨境贸易从业者而言，这意味着在能源商品领域，需要更关注清洁能源技术、设备和服务的国际合作机会，而非仅仅是传统化石燃料的贸易。

展望2026年，全球海运煤炭需求或将持续面临结构性调整的压力。随着中国电力增量主要由清洁且可再生的能源驱动，国内对传统煤炭的需求预计将持续承压。尽管出于能源安全与供应稳定的战略考量，中国仍适度新增了部分燃煤发电装机，但其核心目的并非是简单地增加煤炭消费总量，而是为了更好地平衡能源供应体系，作为清洁能源的重要补充和调峰手段。这种结构性变化，将直接影响到大型散货船，特别是好望角型船的运力需求。考虑到此前铁矿石需求前景已显示出调整迹象，以及煤炭海运贸易量预计将连续第二年出现下滑，好望角型船的市场需求可能会受到进一步冲击，尤其是在太平洋区域的市场表现可能更为明显。

铝土矿

据最新海运统计数据，2025年全球铝土矿海运总量呈现显著增长，激增18%，达到1.75亿吨。西非国家几内亚，凭借其丰富的铝土矿储量和稳定的出口供应，持续巩固其在全球市场中的主要供应国地位，市场份额从2024年的65%进一步提升至2025年的68%。中国，作为全球最大的铝生产国和消费国，其作为铝土矿主要进口国的地位也得到进一步强化，海运进口量占全球总量的比例由2024年的83%提升至2025年的85%。这充分体现了中国铝工业的强劲生产需求和全球供应链对其的高度依赖。

2025年，中国铝产业展现出强大的生产活力，月均产量基本维持在4500万吨年化产能上限之上（尽管12月详细数据尚未完全公布）。值得注意的是，在全球范围铜供应趋紧及价格持续走高的背景下，铝在替代铜方面的应用正加速推广。尽管铝的导电率相比铜约低39%，但从单位重量成本效益来看，铝的优势可达3至4倍，这使得铝替代铜在许多工业应用中具备显著经济性，例如电力传输、汽车轻量化等领域。这一趋势有力支撑了中国铝冶炼厂在2026年第一季度维持较高的产能利用率。此外，全球范围内铝供应普遍趋紧的局面也对中国市场形成支撑，这主要是由于欧美等地区较高的电力成本抑制了当地的铝生产。综合以上因素，预计2026年初，铝土矿运往中国的规模将持续保持在高位，保障中国铝工业的稳定运行和全球市场的供应。

中国铝行业在节能环保和技术创新方面持续投入，努力提升资源利用效率和产品附加值。随着新能源汽车、航空航天等新兴产业的快速发展，对高性能铝材的需求日益增长，也为中国铝工业提供了广阔的市场空间。对跨境从业者而言，几内亚铝土矿的稳定供应，为中国制造业的转型升级提供了坚实的资源保障，同时也促进了国际间在矿产资源开发与利用方面的合作。虽然几内亚自身也在逐步调整铝土矿的加工结构，寻求提升其附加值，但这种结构性调整预计是一个长期过程，短期内并不会对全球铝土矿的海运供应格局构成显著冲击。

铝土矿贸易的稳健增长，为好望角型散货船市场注入了积极的支撑力量。尽管铁矿石和煤炭海运需求可能面临一定的调整和抑制，但全球对铝的需求以及铝土矿供应的持续增长，为好望角型船提供了相对稳定的货源。从长远发展视角来看，几内亚作为主要铝土矿产地，其国内正逐步推动铝土矿的本地加工，以期提升资源附加值，这种结构性调整未来可能会对全球铝土矿的供应格局产生影响。然而，鉴于相关项目建设和产业布局需要较长时间，这一影响预计在未来才会逐步显现，短期内并不会对当前的全球铝土矿海运市场构成重大冲击，中国企业也将积极关注并适应这些变化。

钢材

据相关数据显示，2025年全球钢材海运总量实现4%的增长，达到2.33亿吨。与之前讨论的大宗商品不同，在钢材海运贸易中，中国并非主要进口国。当前，全球钢材海运进口量占比最高的国家和地区呈现多元化趋势。以下为2025年主要进口国/地区及其海运量占比情况：

可以看到，美国和土耳其的排名与2024年保持一致，而印度则凭借其强劲的需求增长，成功跻身前三，超越了墨西哥、印度尼西亚及中国，成为全球钢材海运贸易中的一股重要力量。

在钢材出口来源方面，中国在全球市场中持续占据主导地位。2025年，源自中国的钢材海运量占比大幅提升至39%，高于2024年的33%。这一显著增长，一方面反映出中国钢铁产业在国际市场上的强大竞争力，另一方面也与国内市场需求结构性调整有关，促使国内生产商更积极地开拓国际市场，寻求新的发展机遇。展望2026年，虽然预计国内钢材需求可能仍会保持相对平稳的态势，但下降幅度有望进一步收窄。考虑到中国钢铁行业在过去一段时间内形成的产能规模，即便中国钢厂按照预期在2026年进行适度减产和结构优化，其在全球市场中的出口导向策略预计仍将延续，以更好地平衡供需关系并提升产业的国际竞争力。

中国钢材产品以其高性价比和多样化的品类，在全球市场上具备较强吸引力。随着“一带一路”倡议的深入推进，中国与沿线国家的基建合作持续深化，也为中国钢材出口提供了更多通道。面对国际贸易环境的变化，中国钢铁企业正积极调整产品结构，提升技术含量，满足不同国家和地区的定制化需求，同时也在探索更高效、更绿色的生产方式，推动钢铁产业向价值链高端迈进。这种全球布局和创新驱动，是中国钢铁行业持续发展的内在动力。

在主要目标市场中，南亚的印度展现出最为强劲的增长潜力。海外报告预计，2026年印度钢材需求将实现约9%的增长，其进口量有望逐年攀升，以有效满足国内基础设施建设和工业发展的内需。尽管印度对部分钢材产品进口征收关税，但相比欧美等市场，其税率普遍较低，这使得印度市场对中国钢材产品具有更强的吸纳能力。因此，预计在2026年及未来几年，印度将在全球钢材进口版图中占据越来越重要的战略位置。

在海运工具方面，钢铁产品的运输绝大多数由超灵便型散货船（Supramax）承担，自2022年以来，此类船型在钢材海运总量中的占比高达47%。然而，需要指出的是，在超灵便型船承运的所有货物种类中，按照吨位计算，钢铁的占比不足9%。这意味着尽管钢材贸易量可观，但其单一货种的运输表现，不太可能对超灵便型船的整体运费水平产生颠覆性影响。这一现象在中国至印度以及中国至东南亚国家等中短途航线上表现得尤为明显。然而，基于对中国钢铁出口，特别是对印度等新兴市场出口量有望持续增加的预期，这些特定区域的中短途航线上，超灵便型船的运费可能仍会受到一定的支撑和推涨作用，为相关航运企业带来局部性的积极影响。

2026年中国因素将深刻影响大宗商品海运需求

总的来看，中国经济发展的内在驱动力及其产业结构调整的方向，将在2026年持续深刻影响全球大宗商品的海运需求。中国在钢铁、电力和铝等关键产业领域的生产格局如何演进，将成为决定未来一年全球干散货海运市场走势的关键变量。

具体而言，中国对可再生能源依赖度的不断提升，以及对钢铁产能的优化和压减，预计将对铁矿石和煤炭这两大传统核心干散货的海运需求带来显著的结构性调整。这既是中国实现绿色低碳发展目标的必由之路，也是对全球资源配置和环境保护的积极贡献。

与此同时，中国铝工业的强劲发展势头和对铝土矿的持续高需求，以及铝在全球市场中因替代需求而呈现的良好前景，为相关海运提供了重要的支撑。虽然中国铝产能在2025年已达到相对高位，对铝土矿需求的增量可能有所缓和，但其基础需求依然坚实。

至于钢材贸易，尽管中国作为全球重要的钢材出口国，其出口量预计仍将保持增长，尤其是在中国至印度等新兴市场航线上可能带动超灵便型船运价上涨，但在常规航运路线和全球整体运价层面，钢材贸易对整体运价的实质性影响预计将相对有限。

综合上述分析，2026年全球干散货海运市场的整体运价可能面临一定的下行压力。除了供需基本面的调整，全球范围内出现的贸易关税壁垒、欧美等地的碳边境调节机制（CBAM）等国际政策，都可能对市场情绪和预期产生叠加影响。然而，正如我们所知，全球局势瞬息万变，地缘冲突的潜在升级、不可预测的自然灾害，抑或是国际贸易政策和制裁的突然调整，都可能在任何时候引发供应链中断，进而导致市场供需关系的逆转，并对航运市场带来出人意料的波动。

对于我们跨境行业的从业人员而言，密切关注中国产业政策的动态、全球贸易格局的演变以及各类大宗商品供需的细微变化，是保持竞争力的关键。这不仅包括宏观经济趋势，也涵盖了具体的区域市场和航线特点。通过深入分析和理性判断，我们能够更好地把握市场脉搏，为企业的长远发展做出明智的战略布局。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/bauxite-sea-surge-18-china-new-biz-secret.html