UPS因坠机巨亏1.37亿刀！MD-11F退役，767F接棒。

UPS加速退役MD-11F机队，全面转向波音767F

全球快递巨头UPS近期确认，已在2025年第四季度全面退役其MD-11F货机机队，并计划使用波音767F货机替换这些老旧机型。这一决策是在去年（2025年）发生致命坠机事故及随后的MD-11F机型停飞后，UPS加速其机队现代化计划的重要一步。

突发事件：MD-11F坠机事故与机队加速退役

这一系列事件的导火索，是2025年11月4日发生的一起UPS MD-11F货机坠机事故。当时，UPS国内货运航班2976号在从美国路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场（SDF）起飞时，飞机左侧引擎及其挂架从机身上脱离，导致机上14人罹难。

事故发生后，美国联邦航空管理局（FAA）立即发布了紧急适航指令（AD），要求所有MD-11F货机的拥有者和运营方对其飞机进行全面检查，以排除潜在的故障隐患。国家运输安全委员会（NTSB）的初步调查报告指出，事故飞机起飞后未能达到正常爬升率，并开始失去高度，同时在飞机上发现了疲劳裂纹。外媒此前也曾报道，早在2011年，飞机制造商波音公司就曾提醒航空公司，需关注机翼挂架轴承组件可能出现的故障。

受此事件影响，UPS迅速采取行动，在2025年第四季度便主动停飞了其全部26架MD-11F在役货机，另有6架处于封存状态的同型号飞机也一并被处理。为了确保全球物流网络的正常运转，特别是在关键的年终旺季，UPS灵活调动了其综合网络的运力，包括从世界其他区域调配飞机至美国本土，增加地面运输量，并租赁额外的飞机来满足运力需求。

UPS首席执行官兼董事卡罗尔·托梅在1月27日的公司2025年第四季度财报电话会议上表示：“我们的航空公司是公司网络的重要组成部分。在过去几年中，我们采取了系统化、程序化的方法来现代化我们的全球航空机队。为此，我们决定加速计划，退役机队中所有MD-11飞机。在未来一年左右的时间里，我们将用新的、更高效的波音767飞机替换大部分运力。”

首席财务官兼执行副总裁布莱恩·戴克斯进一步解释说：“在第四季度，我们主动停飞了MD-11飞机，并利用我们综合网络的灵活性，在旺季期间无缝运营。通过旺季运营的经验，我们决定加速MD-11机队的退役，并已在第四季度完成。在接下来的15个月内，我们预计将接收18架新的波音767飞机，其中15架预计在2026年交付。随着新飞机的加入，我们将逐步减少租赁飞机及相关费用。我们相信这些措施符合构建一个更高效、更具增长潜力、灵活性和盈利能力的全球网络。”

根据航空数据分析公司Cirium的数据，在2025年11月4日事故发生前，UPS拥有26架在役的MD-11F货机。目前，MD-11F货机主要执飞国内航线，因此，UPS退役该机型预计不会对国际货运能力产生重大影响。与此同时，联邦快递（FedEx）和西方环球航空（Western Global Airlines）也曾运营MD-11F机队。据Planespotters网站数据显示，联邦快递拥有29架MD-11F，目前均已停飞；西方环球航空拥有15架，同样全部停飞。

UPS 2025财年业绩与战略转型

在MD-11F机队退役之外，UPS同期公布了2025财年的整体财务业绩及未来展望。

2025年全年，UPS总营收达到887亿美元，同比下降2.6%；营业利润为79亿美元，同比下降7.1%。值得注意的是，公司还计入了一笔1.37亿美元的非现金税后费用，用于冲销其MD-11飞机机队的相关资产。

各业务板块表现：

• 国际包裹业务： 营收增长3.4%至186亿美元，但营业利润下降10%至29亿美元。
• 美国国内包裹业务： 营收为594亿美元，同比下降1.4%；营业利润下降9.6%至38亿美元。
• 供应链解决方案： 营收下降17%至106亿美元，然而营业利润逆势增长14.6%至11亿美元。

战略调整与成本优化：

为了提升盈利能力，UPS在2025年采取了一系列重大的员工调整措施。在2025年4月，UPS宣布将削减约2万个职位，这是其决定减少与电商平台亚马逊业务量合作的结果。然而，在2025年10月公布的第三季度财报中，UPS确认实际上已削减了约3.4万个操作岗位和1.4万个管理岗位。

托梅在最新的财报电话会议上表示：“到2025年底，我们达到了减少亚马逊业务量的目标，我们的网络中亚马逊的包裹量每天减少了约100万件。”戴克斯也指出，在第四季度，“航空日均业务量下降了11.9%，主要是受亚马逊业务量减少的影响。”

新媒网跨境获悉，2025年期间，UPS还完成了对Frigo-Trans和Andlauer Healthcare Group的收购，进一步拓展了其医疗保健冷链物流能力。同时，公司在菲律宾新建的航空枢纽预计将于2026年底投入运营，而香港国际机场的航空枢纽扩建项目也在按计划推进，预计于2028年开放。托梅表示，这两个枢纽将使UPS在亚洲增长的贸易航线上获得更广泛的覆盖和更快的运输时效。

2026年展望：

对于2026年全年，UPS预计综合营收将达到约897亿美元。托梅指出：“2026年，美国小包裹市场（不包括亚马逊业务）预计将实现低个位数增长。美国以外的地区，出口量增长预计将趋于平缓，部分原因是2025年关税前置效应带来的高基数影响。”

她进一步表示：“展望未来，随着亚马逊业务量调整的完成，2026年将成为我们执行增长和持续利润扩张战略的转折点。”

在国际业务方面，戴克斯预计：“我们预计2025年经历的动态环境将持续到2026年，这主要是由于关税和最低免税额政策的变化将继续推动贸易航线结构的变化。考虑到这一点，我们预计营收将实现低个位数同比增长，这得益于每件包裹收入的稳健增长。国际业务的营业利润率预计将达到中位数水平。”他还补充道，预计第一季度营收将与去年持平，但由于贸易航线变化以及2025年关税和最低免税额调整的前置效应导致的严格比较，营业利润将同比下降。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/ups-crash-drives-137m-loss-md-11f-out-767f-in.html