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在当前全球经济与贸易格局深度调整的背景下，英国作为重要的工业与贸易国家，其特定领域的市场动态往往能为全球跨境从业者提供有价值的参考。特别是在汽车及零部件行业，驱动轴（包括带差速器的驱动轴和非驱动轴）作为车辆传动系统的核心组成部分，其产销、进出口情况不仅反映了英国本土制造业的现状，也折射出其在全球供应链中的定位与变化。深入了解这类关键零部件的市场脉络，对于评估国际市场风险、把握潜在商机具有实际意义。

一份海外报告近期对英国驱动轴市场进行了深入分析，揭示了其在2024年经历显著波动后的未来发展趋势。数据显示，2024年英国驱动轴市场消费量出现明显下降，同比减少25.3%，总量降至10.5万吨。同时，市场价值也相应缩减了24.7%，总额达到8.52亿美元。这一收缩是在此前连续三年增长后出现的。然而，尽管近期有所回调，该海外报告对英国驱动轴市场的中长期发展持积极预期。预计从2024年到2035年，市场将以1.7%的年复合增长率（CAGR）在销量上持续扩张，并在价值上实现2.5%的年复合增长，届时市场总量有望达到12.6万吨，总价值攀升至11亿美元。

英国在驱动轴供应方面高度依赖进口。2024年，该国驱动轴进口量达到13.7万吨，价值11亿美元。意大利、比利时和德国是其主要的进口来源国。与此同时，英国本土的驱动轴生产规模相对有限，2024年仅为5400吨。出口方面，英国驱动轴在2024年的出口量为3.7万吨，价值3.38亿美元，主要销往法国、斯洛伐克和波兰等国家。值得注意的是，2024年英国驱动轴的平均进口价格为每吨8335美元，而平均出口价格则达到每吨9117美元，这在一定程度上反映了其出口产品可能具有更高的附加值或特定的市场定位。

市场消费动态

在2024年，英国驱动轴市场在经历了此前三年的增长后，消费量出现了25.3%的显著下滑，最终稳定在10.5万吨。回顾过去十年，英国驱动轴的消费总体呈现温和扩张态势，并在2023年达到了14.1万吨的峰值，随后在2024年经历了明显回落。

从市场价值来看，英国驱动轴市场在2024年也同样经历了显著收缩，总价值降至8.52亿美元，较上一年减少了24.7%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。整体而言，市场价值在过去十年中保持相对平稳，2023年曾触及11亿美元的峰值，但随后在2024年出现了显著下降。这些波动可能与全球经济形势、汽车行业周期性调整以及英国本土的产业政策变化等因素有关。

本土生产现状

2024年，英国本土驱动轴的生产量约为5400吨，与2023年基本持平。然而，从更长远的视角来看，英国驱动轴的产量呈现出深度下降的趋势。尽管在2017年曾出现过一次显著的增长，同比增幅达到51%，但此后整体生产水平未能持续提升。历史数据显示，英国驱动轴生产在2013年达到1.8万吨的峰值，但从2014年到2024年期间，生产量一直未能恢复到此前的水平。

以出口价格估算，2024年英国驱动轴的生产总值约为4800万美元。与产量趋势相似，生产价值也显示出深度下降的态势。22017年的增幅同样最为显著，达到了46%。2013年，生产价值曾创下1.38亿美元的历史高点。但在2014年至2024年间，生产价值也未能重拾增长动力。这表明，英国在驱动轴这一特定零部件的制造环节上，可能正面临产能转移、成本压力或产业链重构等多重挑战。

进口市场分析

在连续三年增长之后，2024年英国驱动轴的海外采购量有所减少，下降了20.8%，总量达到13.7万吨。尽管2024年有所回落，但整体来看，英国驱动轴进口量在过去十年中保持了稳健的扩张态势。其中，2022年的增长速度最为显著，同比增加了70%。进口量在2023年达到17.3万吨的峰值后，于2024年出现了明显的收缩。

从价值上看，2024年英国驱动轴的进口额大幅下降至11亿美元。然而，从整体趋势来看，进口价值在过去十年中呈现出温和增长。2021年的增长最为迅速，增幅高达62%。进口价值在2023年达到了14亿美元的最高点，随后在2024年明显回落。

主要进口来源国

在2024年，意大利、波兰和法国是英国驱动轴的主要供应国。这三个国家合计占据了英国驱动轴进口总量的42%。紧随其后的是比利时、德国、日本、荷兰、韩国、印度、西班牙和瑞典，它们共同构成了英国驱动轴进口量的另外46%。

2024年英国驱动轴主要进口来源国（按重量）

注：部分国家数据在原文中未列出具体数值，但强调了其重要性，此处仅列出有明确数值的三个主要国家。

从2013年到2024年期间，在主要供应国中，韩国的采购量增长率最为显著，年复合增长率达到21.2%。其他主要供应国的增长速度则相对温和。

从价值角度看，2024年英国驱动轴最大的供应国包括意大利（2.59亿美元）、比利时（1.62亿美元）和德国（1.24亿美元），这三国合计占总进口价值的48%。波兰、法国、日本、荷兰、西班牙、印度、韩国和瑞典紧随其后，共同占据了39%的市场份额。

2024年英国驱动轴主要进口来源国（按价值）

注：部分国家数据在原文中未列出具体数值，但强调了其重要性，此处仅列出有明确数值的三个主要国家。

在2013年至2024年间，韩国在进口价值方面也取得了最高的增长率，年复合增长率为15.6%。其他主要供应国的进口价值增长速度相对较为平缓。

进口价格分析

2024年，英国驱动轴的平均进口价格为每吨8335美元，较上一年增长了1.8%。然而，从整体趋势来看，平均进口价格在过去十年中略有下降。2017年曾出现过最显著的增长，平均进口价格同比上涨了24%。回顾整个分析期，平均进口价格在2014年达到每吨10990美元的峰值；但从2015年到2024年，进口价格一直维持在较低水平。

不同主要供应国之间的平均进口价格存在显著差异。2024年，在主要进口国中，瑞典的驱动轴价格最高，达到每吨19537美元，而韩国的平均价格最低，为每吨3663美元。从2013年到2024年，西班牙的进口价格增长率最为显著，为2.0%。其他主要供应国的价格增长速度则更为温和。

出口市场概览

2024年，英国驱动轴的出口量约为3.7万吨，与上一年基本持平。从长期来看，英国驱动轴的出口量保持了相对平稳的趋势。其中，2023年的增长速度最快，同比增加了33%。出口量在2013年曾达到4万吨的峰值；然而，从2014年到2024年期间，出口量一直未能恢复到此前的最高水平。

从价值上看，2024年英国驱动轴的出口总额达到3.38亿美元。从2013年到2024年，出口总价值以平均每年1.1%的速度增长，但其趋势在某些年份也显示出明显的波动。2023年的增长最为迅速，出口额增长了33%。2024年出口额达到峰值，预计在短期内将保持增长势头。

主要出口目的地

2024年，法国、德国和斯洛伐克是英国驱动轴的主要出口目的地。这三个国家合计占据了英国驱动轴出口总量的38%。紧随其后的是波兰、马来西亚、匈牙利、美国、捷克、西班牙、荷兰、比利时、瑞典和南非，它们共同构成了另外47%的出口市场。

2024年英国驱动轴主要出口目的地（按重量）

注：部分国家数据在原文中未列出具体数值，但强调了其重要性，此处仅列出有明确数值的三个主要国家。

从2013年到2024年期间，波兰的出口量增长最为显著，年复合增长率高达41.2%。其他主要目的地的出口量增长速度则相对温和。

从价值角度看，2024年英国驱动轴最大的出口市场是法国（4600万美元）、斯洛伐克（4600万美元）和波兰（3900万美元），这三国合计占总出口价值的39%。

2024年英国驱动轴主要出口目的地（按价值）

注：部分国家数据在原文中未列出具体数值，但强调了其重要性，此处仅列出有明确数值的三个主要国家。

在主要出口目的地中，波兰在出口价值方面也取得了最高的增长率，年复合增长率为40.5%。其他主要目的地的出口价值增长速度则更为温和。

出口价格分析

2024年，英国驱动轴的平均出口价格为每吨9117美元，较上一年增长了2.7%。从2013年到2024年期间，平均出口价格以每年1.8%的速度增长。其中，2018年的增长速度最为显著，平均出口价格上涨了10%。回顾整个分析期，平均出口价格在2024年达到峰值，预计在不久的将来仍将保持增长。

不同出口目的地之间的价格差异也较为明显。在主要供应国中，出口到美国的驱动轴价格最高，达到每吨17460美元，而出口到马来西亚的平均价格最低，为每吨2521美元。从2013年到2024年期间，出口到斯洛伐克的驱动轴价格增长率最为显著，达到10.9%。其他主要目的地的价格增长速度则更为温和。

未来展望与跨境启示

尽管英国驱动轴市场在2024年经历了一定程度的收缩，但中长期预测显示出稳健的增长前景，这反映了全球汽车产业链的韧性和英国市场对核心零部件的持续需求。英国高度依赖进口的特点，意味着其市场对外来供应商具有较高的开放度，这可能为包括中国在内的国际制造商提供了持续的合作机会。尤其是意大利、比利时、德国等欧洲国家作为主要的进口来源地，其供应链的任何风吹草动，都可能为其他地区的供应商带来新的窗口期。

同时，英国驱动轴出口价格高于进口价格的现象，表明英国可能在驱动轴领域专注于附加值较高的产品或细分市场。这种差异化策略值得关注，它可能指向英国在特定技术或高端制造方面的优势。

对于国内跨境从业者而言，持续关注英国驱动轴市场的动态，包括其消费趋势、主要贸易伙伴的变化、以及进出口价格的波动，能够帮助我们更好地理解全球汽车零部件供应链的演变。这不仅有助于评估潜在的市场机遇，例如，是否存在适合中国制造的高性价比驱动轴产品进入英国市场的空间；也能帮助我们审视自身在全球产业链中的位置，为提升中国产品在国际市场上的竞争力提供参考。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/uk-axle-market-down-25-to-grow-to-11bn.html