海运西冷东热：美线跌18%，欧线涨3%！卖家速调策略

在2025年的全球经济背景下，国际海运市场正经历一场显著的结构性调整。面对复杂多变的全球贸易环境，中国跨境电商和外贸企业正密切关注航运费率的动态变化。近期，连接亚洲与美洲的太平洋航线运价呈现下行趋势，而亚洲至欧洲航线却表现出逆势上扬的态势，全球航运市场呈现出“冰火两重天”的鲜明格局。这种分化不仅考验着供应链的韧性，也为各类市场参与者带来了新的机遇与挑战。

太平洋航线运价调整，市场回归理性

回顾近期的市场表现，太平洋航线的运价显示出明显的下探趋势。根据海外分析机构发布的数据，2025年11月中旬，从上海至美国洛杉矶的航线运价跌至2328美元/40英尺，较前一周下跌约12%。同期，上海至美国纽约的航线运费也降至3254美元/40英尺，跌幅达15%。这一走势与早前上海集装箱运价指数（SCFI）的表现高度一致。

具体来看，SCFI的数据进一步印证了太平洋航线的疲软。2025年11月中旬，上海至美国西海岸基本港的SCFI读数较前一周继续下跌18%，降至1823美元/40英尺；上海至美国东海岸基本港的SCFI读数环比下降9%，降至2600美元/40英尺。有货运代理机构反馈，目前中国至美国西海岸的运费徘徊在1700-1750美元/40英尺区间，而中国至美国东海岸的运价则在2500-2700美元/40英尺。

市场分析人士指出，若预订量持续低迷，美西和美东航线的运费可能会趋近2025年9月的水平。尽管一些航运公司已宣布计划从2025年12月1日起征收跨太平洋综合费率上涨附加费（GRI），收费标准根据航运公司不同，介于1000至3000美元/40英尺。然而，业内普遍认为，若货运需求未能显著回暖，此类涨价措施的落地效果可能面临挑战。

不仅太平洋航线，跨大西洋航线也显露疲态。2025年11月中旬，该航线的即期运价已跌至1633美元/40英尺，较历史高位回落约25%，创下了2025年下半年以来的新低。这反映出北美和欧洲市场在需求端面临相似的调整压力。

太平洋航线运价的下调，其背后因素是多方面的。一方面，是北美市场自2023年以来累积的库存消化周期仍在持续。疫情期间，消费需求激增导致进口量飙升，企业为了应对供应链中断风险而大量囤货。进入2025年，随着经济增长放缓和消费者支出模式的变化，零售商正努力清理过剩库存，导致新的采购订单减少。另一方面，过去两年间大量新造船只陆续交付，全球集装箱船运力持续增长，使得供给端压力有所缓解。当需求端放缓与供给端增加同时出现时，运价下行便成为一种自然的市场调节现象。

对于中国的跨境从业者而言，美线运价的合理回归，在一定程度上降低了物流成本，有助于提升出口产品的价格竞争力。然而，更重要的是，它也反映出北美市场需求正趋于平稳，甚至在某些品类上可能有所收缩。这意味着企业在制定出口策略时，需要更加精准地把握市场趋势，避免盲目扩张，并着力提升产品附加值和差异化竞争优势。

亚洲-欧洲航线逆势走强，展现市场韧性

与太平洋航线的调整形成鲜明对比的是，亚洲-欧洲航线近期展现出强劲的上涨势头。根据海外分析机构的数据，2025年11月中旬，上海至鹿特丹航线的运费较前一周上涨3%，升至2038美元/40英尺，这是自2025年9月初以来首次突破2000美元大关。同期，上海至意大利热那亚航线的运费也较前一周上涨4%，升至2193美元/40英尺。

航运分析机构指出，航运公司正试图在年度合同谈判季到来之前，通过提升即期运价来增强议价能力，为2026年的合同谈判争取有利空间。这表明在亚欧航线上，航运公司对未来需求持相对乐观态度，并积极进行运力管理。

亚洲-欧洲航线运价的上涨，背后也存在多种驱动因素。首先，欧洲市场的消费需求表现出相对的韧性，尤其是在某些特定的商品类别上。虽然欧洲经济也面临挑战，但其库存周期与北美市场存在差异，或已较早完成库存去化，部分补货需求开始显现。其次，航运公司在亚洲-欧洲航线上采取了更为积极的运力调控策略，例如通过停航、跳港等方式，来平衡市场供需关系，从而支撑运价。此外，地缘政治因素，如红海地区的航运安全问题（尽管原文未直接提及，但这是2025年国际航运的背景因素，可能影响航线选择和运力分布），也可能间接导致部分运力重新分配，对运价产生支撑作用。

对于专注于欧洲市场的中国跨境企业而言，亚欧航线运价的上涨意味着物流成本的增加，可能会对利润空间构成一定压力。因此，企业需要更加精细化地管理供应链，例如提前规划运输、优化库存管理、与物流伙伴建立长期稳定的合作关系，以对冲运价波动带来的风险。同时，这也是一个信号，表明欧洲市场仍存在需求，鼓励企业继续深耕并寻找新的增长点。

“西冷东热”格局下的中国跨境策略

当前全球海运市场呈现的“西冷东热”格局，即太平洋与大西洋航线步入下行通道，而亚欧航线逆势走强，是欧美消费需求、库存周期与地缘因素综合差异影响的体现。预计在未来一段时间内，这种分化态势或仍将持续。

对于中国的跨境从业者而言，这种市场分化提供了多维度的思考和策略调整空间：

市场多元化布局： 面对不同市场的运价走势，企业应审视并优化自身的市场布局。在北美市场运价相对合理的情况下，可考虑精细化运营，提升品牌力；而在欧洲市场，则需密切关注运价波动，并考虑分散风险，探索更具成本效益的物流方案。
供应链柔性与韧性： 市场的不确定性要求企业拥有更强的供应链柔性。通过建立多元化的供应商体系、储备一定的安全库存、以及与多家物流服务商合作，以应对突发状况和运价波动。数字化的供应链管理工具将变得更加重要，帮助企业实时监控货物位置、运价变化及潜在风险。
长期合作与议价能力： 在运价波动剧烈的市场环境下，与船公司或货运代理建立长期、稳定的合作关系，有助于锁定运力、获得更具竞争力的合同价格。对于大型跨境企业，自身货量规模也是重要的议价筹码。
成本优化与效率提升： 除了关注海运费率本身，企业还应全面审视整个物流链条的成本，包括仓储、报关、最后一公里配送等环节。通过优化包装、提升装载率、利用海外仓等方式，全方位降低综合物流成本。
关注政策与市场趋势： 持续关注全球贸易政策、环保法规、以及主要消费市场的经济数据和消费者偏好变化。例如，随着全球减排目标推进，绿色航运的成本可能逐步显现，这些都将影响未来的物流成本结构。

总之，2025年全球海运市场的“西冷东热”格局，既是挑战，也是机遇。它提醒中国的跨境从业人员必须保持敏锐的市场洞察力，持续优化运营策略，以适应不断变化的国际贸易环境，确保企业在全球竞争中保持活力和竞争力。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/shipping-split-us-down-18-eu-up-3-strategy.html