跨境爆料！运价预期涨13.2%！速锁运力保旺季！

2025年10月，全球物流行业经历了一段复杂调整期后，正逐步展现出趋稳向好的态势。对于中国跨境电商及贸易从业者而言，物流是连接全球市场的关键命脉。在全球经济逐步复苏、市场需求不断变化的背景下，物流领域的每一个波动都直接影响着企业的成本结构、运营效率乃至最终的盈利能力。因此，深入理解当前物流市场的各项指标变化，对于制定前瞻性的供应链策略至关重要。

在当月（2025年10月）的物流行业景气指数（LMI）中，运输运力指数录得54.5。这一数据虽然高于50的扩张荣枯线，表明运力仍在扩张，但与9月份相比，指数下降了0.7个百分点，并且是过去三个月以来运力增长速度最慢的一次。这可能预示着市场对新增运力的需求趋于平稳，或者说前期的运力投入已逐步消化，市场供需关系正进入一个新的平衡阶段。

与此同时，运输利用率在10月份显著提升，达到57.3，环比增长了7.3个百分点。运输价格指数也表现强劲，录得61.7，上涨了7.5个百分点。运输利用率的提高，意味着现有运力得到了更充分的利用，而价格指数的同步上涨，则反映出市场需求正在积极传导至服务价格，这对于长期以来承受价格压力的物流服务提供商而言，无疑是一个积极的信号。对于跨境卖家来说，则需更加关注运费成本的变化趋势。

值得关注的是，2025年10月扭转了前两个月出现的“负向运费倒挂”现象。此前，市场曾出现运力增速快于运价增速的情况，即供给增加但价格未能同步上涨，这通常不利于物流服务商的营收和可持续发展。而10月的变化，预示着市场供需关系正在朝着更有利于价格上行的方向调整，这对于提升物流行业的整体健康度具有积极意义。

从供应链的上下游视角来看，市场压力分布呈现差异。零售商等下游供应链管理者在10月份感受到了明显的定价压力，其指数达到70。相比之下，制造商和批发商等上游受访者的指数为56.4。这反映出消费端对商品价格的敏感度较高，下游环节在向消费者传导成本时面临更多阻力，可能需要通过自身利润挤压来维持竞争力。而上游企业可能因其产品特点或市场地位，在定价上拥有相对更大的自主权。

回顾历史，这种上下游市场表现的差异与2018年秋季的市场动态有相似之处。彼时，受全球贸易环境因素的影响，上游B2B（企业对企业）货运活动曾出现放缓，但由于美国家庭消费需求持续旺盛，B2C（企业对消费者）物流依然保持稳定。不过，跨境从业者也需要注意，2019年假期消费季结束后，货运市场曾一度走弱。这提示我们在研判未来走势时，要充分考虑季节性、宏观经济以及消费者行为模式的综合影响，避免单一视角的风险。

更值得注意的是，10月下半月市场动态发生了显著变化。在当月的最后两周，运力指数下降了10.5个百分点，降至51.3。同期，运输利用率则大幅跃升了近15个百分点，达到61.8；运输价格更是飙升了近13个百分点，来到65.6。这种短周期内的剧烈波动，表明市场在特定时间段内需求快速增长，而供给响应存在滞后或收紧的迹象，这通常是大型购物节来临前市场预期的集中体现，也是对供应链弹性的一次考验。

展望未来，10月份的运输基本面前景也趋于收紧。对未来一年的运力预测指数下降了10个百分点，至41.4。这意味着市场普遍预期未来一年运力扩张将大幅放缓，甚至可能在某些区域或时间段出现收缩。而与此同时，未来一年的运输价格预期则跃升了13.2个百分点，达到79.9。这一清晰的信号传递出市场对未来运输成本持续上涨的强烈预期，跨境卖家应提前做好成本规划，并审慎评估其对产品定价和利润空间的影响。

整体来看，2025年10月的LMI综合指数为57.4，与9月份持平。尽管这一数据仍高于50的荣枯线，但它已是该指数连续第八个月低于其61.4的历史平均水平。这说明虽然市场正在企稳回升，但仍未完全恢复到历史上的高景气区间，市场信心与实际运营情况仍需时间进一步磨合。

在库存管理方面，随着商品开始流向零售终端，以及全球消费者逐步开启假期购物模式，10月份的库存水平指数下降了5.6个百分点，降至49.5。这是自2024年7月以来，首次出现库存收缩的迹象。具体来看，库存下降主要发生在10月上半月，当时的指数为39.1；而在下半月，库存略有增长，达到54.3。这一变化表明，供应链正在从过去的相对静态、库存积压的状态，转变为更加动态、符合季节性规律的运作模式。对于跨境企业而言，这意味着过高的库存风险正在缓解，但同时也对库存周转率和补货速度提出了更高要求，精细化运营变得更加关键。

综合来看，2025年10月的物流市场呈现出复杂而积极的信号。运力增速放缓、利用率和价格上涨，以及库存水平的调整，都指向市场正在经历从低迷走向健康，但仍充满不确定性的过渡期。对于中国跨境行业的从业者而言，面对即将到来的全球年末购物旺季，这既是机遇也是挑战。

在这样的背景下，中国跨境从业人员更应关注以下几个方面：