东南亚赫伯罗特新规：逾千箱废料被扣，跨境卖家承压。

德国全球知名航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）近期宣布了一项针对东南亚地区废料货物运输的新规定，引发了行业内的广泛关注。新媒网跨境获悉，自2026年2月起，所有运往东南亚特定目的地的塑料废料和金属废料，将面临更为严格的文件要求。赫伯罗特方面表示，此举是由于当地海关当局已扣留超过1500个装载此类货物的集装箱，主要原因在于货物申报不实，尤其是未申报的电子垃圾问题。

这一系列事件，不仅预示着东南亚地区对废料进口的监管将持续收紧，也给全球跨境贸易，特别是涉足废料出口的中国企业，带来了新的合规挑战与运营考量。

事件聚焦：赫伯罗特新规详情

赫伯罗特发布的新规核心内容明确指出，自2026年2月16日（以订舱创建日期为准）起，凡是针对2026年2月1日及之后装货的现有订舱，运往新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南、菲律宾、柬埔寨、缅甸、老挝、文莱这十个东南亚国家的塑料废料和金属废料，必须随附一份填写完整的赔偿保证书（Letter of Indemnity，简称LOI）。

赔偿保证书作为一项重要的法律文件，旨在要求托运方承担因货物申报不实、违法运输或其他违规行为可能给船公司、港口当局及其他相关方造成的损失。通过引入LOI，赫伯罗特试图在供应链上游就建立起更强的风险防范机制，确保货物的合规性与安全性。

该航运巨头强调，若未能按要求提交完整的赔偿保证书，公司将拒绝接受此类指定商品的订舱。同时，即使是已有的订舱，如果文件不符合规定，也可能面临被扣留的风险，直至提交正确且合规的文件。这一规定旨在确保货物装箱环节的准确性与申报的真实性，进而保障进口清关流程的顺利进行。

政策背景深析：东南亚收紧废料进口监管

赫伯罗特此项措施并非孤立事件，而是与近年来东南亚地区日益严格的废料进口监管趋势紧密相关。长期以来，随着全球环保意识的提升和发达国家对废料处理标准的收紧，大量的塑料废料和金属废料贸易流向了东南亚国家。这在一定程度上促进了当地的回收利用产业发展，但也带来了环境污染、非法倾倒以及未申报有害物质混入等一系列问题。

尤其值得关注的是，当地海关当局对货物申报不实问题的关注度持续攀升，特别是未申报的电子垃圾混入常规废料中进行运输的情况，已成为监管的重点。电子垃圾通常含有铅、汞、镉等多种有毒有害物质，若处理不当将对环境和人体健康造成严重威胁。东南亚国家政府和海关部门面临巨大的环保压力，不得不加强了对进口废料的检查程序和执法力度。赫伯罗特方面提及的“超过1500个集装箱被扣留”，正是当地海关加强监管、严厉打击违规行为的直接体现。这些被扣集装箱的货物中，被确认存在诸多申报不实的案例，其中不乏伪报、瞒报甚至夹带电子垃圾等行为。

在此背景下，东南亚各国政府逐步出台并修订了更为严格的废料进口政策，提高进口门槛，并加强了口岸查验。航运公司作为连接全球贸易的重要桥梁，也承担着配合监管、确保货物合法运输的责任。赫伯罗特的新规，正是对这一区域性监管态势的积极响应和风险规避策略。

影响几何：跨境物流与贸易链条承压

赫伯罗特新规的实施，预计将对涉足废料跨境运输的各方，尤其是中国的出口商和物流服务提供商，产生多方面影响。

对托运方及货主而言：

首先是合规成本的增加。托运方需要投入更多资源，确保提交的赔偿保证书符合要求，并且其所声明的货物信息真实准确。这意味着更严格的内部审查机制、更详细的货物检验流程以及可能因此产生的人力物力投入。其次是运输受阻的风险。若文件不全或不实，订舱可能被拒绝，现有订单也可能被扣留，从而导致货物延误、滞港甚至被迫退运，产生额外的仓储费、滞箱费、港口操作费乃至高昂的退运成本。这不仅增加了企业的运营负担，也可能打乱生产和销售计划。此外，声誉风险不容忽视。一旦货物被查出申报不实或涉及非法废料，企业将面临罚款、黑名单甚至法律诉讼，严重损害企业在国际贸易中的信誉。因此，相关企业需更加审慎地选择贸易伙伴和货物来源，确保供应链的透明度和合规性。

对航运公司而言：

赫伯罗特通过引入LOI，可在一定程度上转移和规避风险。一旦货物因托运方申报不实而导致问题，赔偿保证书将为船公司提供法律保障，避免承担不必要的损失。然而，这也带来了操作复杂性的增加。航运公司需要建立更严格的文件审核流程，并投入更多资源进行合规性审查。港口查验力度的加大，也可能导致船舶周转效率降低，进而影响整体航运网络的运行。

对目的港国家而言：

严格的监管政策和航运公司的配合，将有助于有效遏制非法废料的流入，从而缓解当地的环境污染压力，改善生态环境质量。但同时，对于合法的废料回收利用企业而言，新规可能在短期内增加其进口废料的难度和成本，促使其进一步规范化经营。长远来看，这将推动当地废料回收产业向更高效、环保的方向发展。

中国视角：跨境卖家与物流商的应对之道

新媒网跨境了解到，中国作为全球重要的制造业基地，也是多种废料的产生国和贸易参与者。赫伯罗特的新规以及东南亚地区日趋严格的废料进口政策，对中国的跨境卖家、废料回收企业及国际物流服务商提出了更高的要求。

首先，强化合规意识是核心。 相关企业应深入学习并严格遵守国际公约（如《巴塞尔公约》）、目的国法律法规以及航运公司的具体规定。在源头把控上，务必确保废料分类清晰、成分明确、符合进口标准。

其次，深化供应链管理至关重要。 应与信誉良好、资质齐全的国内外合作伙伴建立长期稳定的合作关系，包括废料供应商、检测机构、货运代理及报关行等。确保每一环节的合规性，提升整条供应链的透明度和可追溯性。

再者，提升文件准备的准确性和完整性。 赔偿保证书的填写、货物描述、海关编码等所有报关文件，都必须真实、准确、完整，避免任何模糊或误导性信息。在必要时，可寻求专业机构的协助进行第三方检验和认证。

此外，关注政策动态，做好风险预案。 东南亚国家对废料进口的政策并非一成不变，新媒网跨境认为，相关企业应持续关注目标市场的政策变化，及时调整出口策略。同时，应建立完善的风险应对机制，包括货物被扣留时的应急处理流程、法律咨询渠道以及可能产生的经济损失预估。

未来展望：全球废料贸易的合规化趋势

赫伯罗特此次针对东南亚废料运输的新规，并非孤立事件，而是全球范围内废料贸易合规化趋势的一个缩影。随着全球对可持续发展和循环经济的重视，各国政府和国际组织都在推动建立更加透明、负责任的废料贸易体系。

可以预见，未来全球废料贸易将面临更高的门槛和更严格的审查。这促使废料出口商和进口商必须提升自身的环保标准和合规管理水平。对于中国企业而言，这也意味着需要加快从传统粗放型贸易向高附加值、环保型、循环经济模式的转型。通过技术创新、产业升级，实现废料的更高价值利用和更环保的处理方式，从而在日益严格的国际贸易环境中保持竞争力。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/sea-hapag-lloyd-waste-rules-1k-seized.html