克罗地亚里耶卡新港：到欧提速9天！效率翻倍！

亚得里亚海畔，克罗地亚正在悄然布局一盘影响深远的物流大棋。随着全球供应链格局的不断演变，传统欧洲门户港口的繁忙与挑战日益凸显。正是在这样的背景下，一座承载着克罗地亚多年来最大规模基础设施投资的现代化港口——里耶卡门户码头（Rijeka Gateway），于2025年10月29日正式启用了。它的出现，不仅预示着亚得里亚海地区物流版图的重塑，也为志在全球市场的中国跨境从业者，提供了观察欧洲物流新动向的重要窗口。

里耶卡门户码头内的铁路转运站，利勃海尔RMG起重机采用了桁架结构设计。

这个由马士基集团旗下APM Terminals与克罗地亚本土Enna集团合资建设的码头，从一开始就瞄准了全球最大型集装箱船舶的靠泊需求。它配备了20米深的深水泊位、远程操控的起重机，并且全面采用可再生能源供电，展现了未来港口科技与绿色理念的融合。目前，码头已能接纳18,000标准箱（TEU）级的巨轮，并计划在第二阶段扩容至24,000标准箱。尽管在初期运营阶段，平均每周处理一艘船舶，但其内部运作的现代化程度与效率，已然超越了这座城市长久以来所习惯的地中海慢节奏。在焕然一新的奥匈帝国风格总部内，年轻的起重机操作员们通过多屏幕显示和操纵杆控制台，远程精准地搬运着集装箱。

里耶卡门户码头的开通盛典，不仅庆祝了其先进的建设成就与现代化设备，更标志着其在欧洲物流网络中的潜力正逐步释放。然而，这座新码头的长远成功，将深度依赖于其与广阔欧洲腹地的连接能力，尤其是铁路网络的支撑。

克罗地亚在公路基础设施建设上投入巨大，目前全国约90%的地区已通过现代化高速公路相连。但在铁路领域，仍有提升空间。码头目前约50%的货物通过铁路运往匈牙利、塞尔维亚贝尔格莱德等关键内陆目的地，首批货物运输已顺利启动。里耶卡门户码头的目标是，将铁路货运份额提升至60%。这不仅符合其可持续发展理念，更能显著加速货物向中欧和东欧地区的周转效率。码头的多式联运堆场设计了四条400米长的铁路线，能够同时进行火车作业。每列500米长的火车可分为两段，在两台覆盖整个轨道长度的利勃海尔RMG起重机下进行双向装卸。此外，还有一个450米的调车区，用于火车编组和向克罗地亚国家铁路管理公司HŽ Infrastruktura运营的邻近铁路网络派遣，该网络拥有12条相邻轨道。当前配置允许同时处理两列火车，未来二期工程计划增加三条400米长的轨道和两台RMG起重机。

为北欧航线提供战略性替代方案

里耶卡门户码头的战略商业价值非常明确：通过将里耶卡定位为亚洲货物直达欧洲的入口，APM Terminals的目标是，与传统的北欧港口相比，将货物转运时间缩短7至9天。这一优势对波兰、捷克、奥地利、斯洛伐克、斯洛文尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那（波黑）、罗马尼亚以及乌克兰等中东欧市场具有巨大吸引力。不过，要完全开发这些地区的潜力，仍需建设能够处理整列火车货量的内陆铁路枢纽，而非仅仅是少量集装箱。因此，确保货物流畅至关重要。

里耶卡门户码头的首席执行官彼得·科菲特森（Peter Corfitsen）在2025年10月28日至29日举行的媒体考察活动中表示：“我们正与克罗地亚政府和欧盟机构合作，扩建铁路基础设施。这并非仅为我们自身利益，而是为整个市场、客户，特别是该地区的内陆国家带来益处，增加的运力将使其受益。斯洛伐克、捷克和奥地利等国家对加强铁路连接抱有浓厚兴趣，而我们的目标正是成为实现这一价值的关键组成部分。”

科菲特森还指出，码头致力于为奥地利、波兰南部乃至德国南部等传统上由北欧港口服务的市场提供新的选择。他强调，只要具备“合适的铁路连接”，里耶卡门户码头完全有能力与汉堡等北欧港口展开有效竞争。尽管全面建立这些连接尚需时日，但其潜在的战略意义和市场机遇是巨大的。对于中国跨境电商和贸易企业而言，里耶卡港口及其腹地铁路网络的建设，意味着欧洲物流通道的多元化和效率提升。这不仅能有效规避传统航线的拥堵风险，还能缩短整体运输时间，降低供应链成本，为深入开拓中东欧市场提供新的可能。

政府加大投资，助力铁路现代化

克罗地亚总理安德烈·普连科维奇在启用仪式上强调，要充分发挥这项一期投资2.1亿欧元、二期再追加1.8亿欧元的码头项目潜力，现代化铁路网络是必不可少的。他指出，铁路发展是政府后续重大交通基础设施投资的重点。普连科维奇总理表示，克罗地亚政府致力于确保里耶卡这一地处亚得里亚海-波罗的海走廊、地中海走廊和西巴尔干-东地中海走廊三大泛欧交通走廊交汇点的城市，能够“以最有利的方式促进克罗地亚的经济发展”。

克罗地亚将从这座新码头中获得显著的经济效益。根据当地大学的研究，里耶卡门户码头的每一欧元投资，将为克罗地亚经济带来1.40欧元的经济活动和额外的1.50欧元附加值。因此，克罗地亚正积极推进连接萨格勒布和里耶卡的新型低地双轨铁路项目。该项目中的卡洛瓦茨-奥什塔里耶/斯拉德尼克段已于2025年5月19日获得环保许可，而斯拉德尼克-克拉西察-蒂亚尼段也于2025年9月16日获批。这条双轨铁路将能够以高达160公里/小时的速度，同时处理客运和货运混合交通。

尽管概念设计和选址许可文件预计在2026年底前完成，但萨格勒布-里耶卡铁路的建设预计不会早于2029年启动，并将分阶段实施。最早的竣工时间预计在2032年左右，而更保守的最终期限则定在2036年。这项长期且重大的基础设施投资，将为里耶卡门户码头提供坚实的腹地连接，确保其成为真正意义上的欧洲物流枢纽。

本地化经验的重要性

除了宏大的基础设施建设，本地化经验对于确保码头的成功同样至关重要。Enna集团在克罗地亚、斯洛文尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那以及塞尔维亚的能源、运输和物流领域拥有数十年的深厚经验。其业务组合包括港口运营、内陆运输服务，以及在普洛切（Ploče）拥有的码头。这使得公司对区域市场有着深刻的理解——这在欧洲部分地区是一个关键优势。因为在该地区，外部投资者常常面临复杂的监管和运营挑战，这些挑战根植于该地区过去三十年的历史发展。

里耶卡码头堆场，配备远程控制的电动利勃海尔RTG起重机。

外媒了解到，Enna集团正在探索对普洛切港的进一步投资，重点是加强铁路基础设施，并可能开发一个多式联运枢纽。此举可以有效补充里耶卡门户码头在亚得里亚海地区的运营，并增强通往中欧和东欧的货物走廊。普洛切港通过铁路直接连接莫斯塔尔和萨拉热窝，这种连接可以显著促进邻国波斯尼亚和黑塞哥维那（波黑）的货物流动。目前，波黑严重依赖公路运输，约90%的货物通过卡车运输。对波黑而言，铁路连接具有特别的战略意义。由于其非欧盟成员国地位，卡车司机会面临驾驶时间限制、跨境通行限制和罚款等问题，从而使国际运输变得复杂。通过铁路运输，可以有效规避这些障碍，提高物流效率。

区域港口竞争格局的变化

里耶卡港的崛起，预计将重新调整北亚得里亚海沿岸的竞争格局。斯洛文尼亚最大的集装箱门户科佩尔港（Koper），可能会面临日益增长的压力，因为里耶卡港提供了相似的腹地覆盖范围以及更先进的自动化技术。虽然科佩尔港也在扩建产能并计划引入远程操作起重机，但其自动化程度与里耶卡相比仍有差距。意大利主要的亚得里亚海港口——的里雅斯特港（Trieste），可能也需要加快现代化进程以保持竞争力。

APM Terminals首席执行官基思·斯文森（Keith Svendsen）在启用仪式前的媒体活动中表示：“开设一个新码头并非每周都会发生的事情，因此对我们而言，这是一个重大事件。亚得里亚海地区已经完全饱和，通过在里耶卡投资，我们正在缓解这种压力。”他指出，该项目恰逢“贸易流经历历史性中断和变化”之际，这凸显了整个欧洲统一基础设施建设以支持安全和效率的必要性。斯文森还提到：“在全球范围内，由于投资不足，港口正日益饱和。”他补充说，通过与熟悉市场和铁路基础设施的当地公司合作，APM Terminals成功地创建了一个解决方案。

在里耶卡港内部，新开业的APM Terminals运营的码头与ICTSI长期运营的亚得里亚海门户码头（Adriatic Gate Terminal）之间的竞争预计也将加剧。斯文森表示，里耶卡门户码头的基础设施和设备使其具备竞争优势。里耶卡门户码头首席执行官称：“我们的目标是，将生产效率比里耶卡邻近的ICTSI码头提高一倍，达到每小时90到100次泊位作业。”他补充说：“凭借无吃水或起重机高度限制以及无拥堵的优势，我们已经能够更快地周转船舶。”他还提到，直到近期，里耶卡港一直饱受拥堵困扰，船舶在海湾外等待七到十天，有时甚至长达十五天。

向南延伸，这座新码头的连锁效应可能会波及希腊的比雷埃夫斯港（Piraeus）和塞萨洛尼基港（Thessaloniki）——这两个港口是亚洲货物进入欧洲的传统门户。随着里耶卡港被纳入马士基-赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的“双子星合作”（Gemini Cooperation）等主要航运联盟，一些原本经由希腊运往中欧的货量，可能会被重新导向通过克罗地亚向北运输。尽管可能存在一定的竞争，科菲特森指出，目前重点在于共存和运力提升，并强调“大家都有足够的空间”。他表示，北亚得里亚海地区长期以来一直面临拥堵和基础设施不足的问题。现在的目标是缓解这些制约，保持贸易畅通——将里耶卡定位为一个更快、更可靠的枢纽，服务于整个区域。

除了运营效益，里耶卡门户码头在APM Terminals（一家总部设在欧盟的丹麦公司）主导下开发，也具有一定的经济合作意义。欧盟主要运营商的参与，也为区域经济发展带来了更强的信心和更明确的合作框架，这有助于提升区域供应链的稳定性和可靠性。

里耶卡门户码头的启用，无疑是2025年全球物流版图上的一大亮点。对于中国的跨境从业者而言，这不仅是一个新的贸易通道选择，更是一个观察欧洲供应链优化、区域经济整合以及绿色物流发展的重要案例。我们有理由相信，随着里耶卡及其配套铁路网络的逐步完善，它将为中国商品进入中东欧市场提供更加高效、便捷的路径。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/rijeka-port-eu-9-days-faster-double-efficiency.html