航运巨头豪掷1.19亿刀！4艘灵便型散货船2028年交付。

全球领先的干散货航运企业太平洋航运集团（Pacific Basin Shipping Limited）近期宣布，已与江门南洋船舶工程有限公司签订船舶采购合同，计划收购四艘4万载重吨（dwt）的灵便型散货船新造船。此次交易的总金额约为1.192亿美元，标志着该公司在船队更新与扩张方面迈出了重要一步。

这批新造船预计将于2028年上半年交付。根据合同，这些船舶将采用最新的燃油效率技术，并具备开舱式（open-hatch）和原木适装（logs-fitted）设计。相比早期的标准灵便型船设计，它们将拥有更大的载货能力和运营灵活性，能够适应更多样化的货物运输需求。

此次收购使太平洋航运的新造船计划规模扩大了一倍。新媒网跨境了解到，该公司曾在2024年11月宣布订购四艘双燃料设计的超灵便型（Ultramax）散货船。然而，本次订购的灵便型船舶则选择了传统动力的单燃料设计。这一决策的背景在于，目前市场上尚缺乏成熟的双燃料灵便型船设计方案。同时，国际海事组织（IMO）原计划在2025年10月通过的“净零排放框架”及其旨在推动航运业向绿色燃料和绿色船舶转型的全球措施被推迟，这也为太平洋航运在燃料类型选择上提供了更多考量空间。

太平洋航运首席执行官马丁·弗鲁尔高德（Martin Fruergaard）表示，公司的一项战略重点是审慎地更新和发展其船队，以提升规模效应和运营效率。此举旨在持续满足客户日益增长的需求，遵守日益严格的燃油效率法规，提高市场表现，并为股东创造长期价值。弗鲁尔高德指出，此次四艘船舶的交易是一个适时且具有吸引力的机会，通过购置现代化、高效且灵活的灵便型新船，公司可以替换近期出售的一些老旧小型船舶。此类船舶在承运多样化货物方面的灵活性，将带来更多货运机会，进而促进更多的三角航次贸易，从而提高期租等价（TCE）收益并实现更好的市场表现。他认为，对于预计在2028年交付的新造船而言，此次商定的价格在当前市场环境下具有吸引力。此外，太平洋航运对江门南洋船舶工程有限公司的建造能力和声誉表示认可，此前该公司也曾为太平洋航运建造过船舶，并在行业内享有良好口碑。

从宏观行业背景来看，全球干散货航运市场正面临多重因素的复杂影响。一方面，全球贸易量，特别是大宗商品的需求，直接影响着干散货运输的市场景气度。经济的周期性波动、地缘政治事件以及供应链的重构都可能对市场产生短期和长期效应。另一方面，航运业的环保法规趋严是不可逆转的趋势。国际海事组织（IMO）通过的温室气体减排战略，要求船舶逐步提升能效，并最终实现净零排放。这促使船东不得不考虑投资更环保、更高效的船舶，以满足未来的运营标准。因此，新造船订单的燃料类型选择，无论是传统动力还是替代燃料，都反映了船公司在技术成熟度、成本效益和未来法规符合性之间进行的权衡。

太平洋航运此次的船队投资策略，也体现了其在应对市场变化和法规挑战时的谨慎与务实。通过购置具备更强适应性和更高效率的灵便型船舶，公司旨在提升其在细分市场中的竞争力。灵便型散货船因其较小的尺寸和较低的吃水深度，能够进入全球更多港口，承运包括谷物、水泥、化肥、钢铁产品以及木材等多样化的货物，因此在航运市场中扮演着不可或缺的角色。船队现代化不仅有助于降低运营成本，提升服务质量，也是企业在可持续发展道路上的重要组成部分。此次新造船订单的落实，预计将进一步巩固太平洋航运在全球干散货市场的地位。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/pacific-basin-buys-4-handysize-for-119m-2028.html