澳港口费飙升19.4%！利润猛增130%！

在全球经济贸易日益紧密的今天，国际物流供应链的稳定与效率，对于每一个从事跨境业务的企业而言，都如同生命线般重要。特别是在复杂的全球环境中，港口作业的成本结构及其波动，往往直接影响着贸易利润与市场竞争力。因此，密切关注全球主要贸易伙伴的物流动态，特别是其港口服务费用变化，对我们中国的跨境从业者来说，是不可或缺的功课。

近期，一份来自海外的报告对澳大利亚集装箱装卸行业进行了深入监测，揭示了一些值得我们关注的现象。数据显示，尽管澳大利亚主要港口的装卸能力相对充足，行业整体的运营成本和生产效率在近年保持了稳定，但装卸服务价格却创下了历史新高，行业利润也达到了前所未有的水平。这一趋势，无疑为那些依赖澳大利亚海运线路的中国出口商和进口商带来了新的考量。

装卸服务费用与利润攀升的背景

根据监测数据，澳大利亚的集装箱装卸行业利润在2024-25财年已是连续第五年增长，各项主要财务指标均创下历史记录。以实际价值计算，2024-25财年，每标准箱的平均总装卸费用，已是自相关机构于1998-99财年开始监测该行业以来的最高水平。

具体来看，2024-25财年，行业每标准箱的实际总收入较上一年增长了21.93澳元，增幅达到5.5%；若追溯到2019-20财年，这一收入更是累计增长了68.88澳元，增幅高达19.4%，使得2024-25财年的平均每标准箱总收入达到423.11澳元的历史峰值。

在盈利能力方面，以实际息税折旧摊销前利润（EBITDA）为例，过去五年间，澳大利亚装卸行业的多个关键指标均呈现显著增长：

这些数据显示，澳大利亚装卸行业的盈利能力，在2024年不仅超越了当地运输行业的各项指标，在多数衡量标准上也高于工业领域。通常而言，当港口存在大量闲置运力时，市场竞争会促使价格下调。然而，当前的局面却呈现出截然不同的图景，引发了对市场运作效率的进一步思考。

“陆侧费用”——成本增长的主要驱动力

报告深入分析了推动价格和利润上涨的因素，发现近年来，装卸企业向运输公司收取的“陆侧费用”（landside charges）显著增加，这笔费用用于集装箱的提取或送达，已成为行业利润增长的主要驱动力。

“陆侧费用”在装卸行业的营收构成中占据了日益重要的地位。2024-25财年，该行业近一半（49.5%，约合11.5亿澳元）的收入来源于陆侧费用。值得注意的是，这一金额几乎相当于装卸企业过去八年总计12.5亿澳元的投资总额。其中，超过6.42亿澳元的陆侧费用来自“码头准入费”（terminal access charges），这类费用此前常被描述为基础设施征费。

码头准入费的显著增长始于2017年。自那时起，装卸行业已通过这项收费累计获得超过30亿澳元的收入。这种费用增长的特点在于，装卸企业似乎能够在不完全依赖市场供需变化的情况下，调整这些收费以提升其盈利能力。

对于依赖港口服务的卡车运输公司而言，这些费用是无法避免的成本，它们随后会被转嫁给进出口商。而进出口商在面对这类收费时，往往缺乏议价空间或选择其他装卸服务商的能力，因为不同码头之间的收费结构类似，且切换服务商的成本和不便性较高。这种市场机制，使得贸易链条中的最终环节——澳大利亚企业和家庭，最终承担了更高的成本。

对中国跨境行业的启示与思考

这份关于澳大利亚港口装卸行业的报告，虽然聚焦于一个特定市场，但其揭示的深层问题——即在运力充足的情况下，物流服务价格仍持续走高，且部分费用成为利润主要来源——对我们中国的跨境从业者具有普遍的参考意义。这促使我们从更宏观的视角审视全球物流供应链的健康与韧性。

1. 全球物流成本管理的长期挑战： 澳大利亚的案例并非孤例，全球范围内的港口、航运及陆路运输成本波动一直是跨境企业关注的焦点。尤其在经济转型和贸易格局演变时期，物流成本的透明度和合理性显得尤为重要。中国企业在拓展海外市场时，应将物流成本分析纳入整体市场调研与风险评估的关键环节，特别是对目的地港口的收费结构进行细致研究，避免因隐性成本侵蚀利润。

2. 供应链韧性与多元化布局： 面对可能出现的不可控成本上涨，增强供应链的韧性和多元化布局成为关键。对于深度依赖某一特定贸易线路或港口的中国企业而言，适度考虑备选方案，包括探索更多元化的港口选择、优化海陆联运模式、甚至是探索新的贸易通道，都可能有效分散风险，降低对单一市场波动的敏感性。例如，在澳洲市场，除了主要港口外，是否有其他效率高、成本相对合理的二线港口可供选择，或者通过区域性物流中心进行货物分拨，都是可以探讨的方向。

3. 技术赋能与效率提升： 尽管报告指出澳大利亚装卸行业的生产效率相对稳定，但通过技术手段提升物流链条各环节的效率，始终是降低总体成本的有效途径。中国的跨境企业可以积极利用大数据、物联网、人工智能等技术，优化库存管理、提高订单处理速度、预测物流需求，甚至与海外物流伙伴共同开发数字化平台，以期在整个链条中找到降本增效的空间。例如，利用智能调度系统减少卡车在码头的等待时间，或通过电子化预报提升通关效率。

4. 关注国际贸易政策与监管动态： 报告中提及，解决市场中出现的定价问题，可能需要政策或监管层面的介入。这提醒我们，作为跨境从业者，除了关注市场数据，也需要留意海外目标市场的贸易政策、反垄断审查以及针对物流服务的新规。这些政策变动，无论是主动引导还是被动回应市场问题，都可能对未来的物流成本结构产生深远影响。与当地的行业协会、商会保持沟通，及时获取一手信息，将有助于我们预判风险，调整策略。

5. 深化与海外伙伴的战略合作： 在面对日益复杂的物流环境时，与海外货代、清关行、仓库服务商等建立长期稳定的战略合作关系显得尤为重要。通过更紧密的合作，可以争取到更优惠的服务条款，或在遇到问题时获得更快速、灵活的响应。同时，共同探索创新服务模式，如集拼、甩挂运输等，也有助于提升整体物流效率和成本效益。

总而言之，澳大利亚港口装卸行业的最新动态为我们提供了一个观察窗口，让我们得以窥见全球物流成本结构可能面临的普遍挑战。对于身处中国跨境洪流中的从业者而言，保持务实理性的态度，持续关注国际市场变化，并不断优化自身的供应链管理策略，是我们在复杂多变的全球贸易环境中行稳致远的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/oz-port-fees-surge-19-profit-up-130.html