北美客运船舶：百慕大进口飙涨64%！中国卖家巧赚百倍价差

北美地区的客运船舶市场，作为全球航运业的重要组成部分，近年来展现出独特的活力。无论是用于商业客运的船舶、渡轮还是其他载客船只，其发展不仅关乎区域旅游业的复苏与交通效率的提升，也反映出当地经济活动的脉络和对外贸易的依赖程度。对于中国跨境行业的从业者而言，深入了解北美客运船舶市场的最新动态与趋势，无疑能为未来的战略布局和市场拓展提供宝贵的参考信息。

近期海外报告指出，北美客运船舶市场正经历一个稳健增长的时期。预计到2035年，该市场在数量上将保持每年约1.2%的复合年增长率（CAGR），届时市场规模将达到465艘。从价值来看，市场表现同样积极，预计以每年2.1%的复合年增长率增长，到2035年有望达到14亿美元。这表明，虽然数量增速相对温和，但单船价值的提升或结构性变化正驱动市场总价值的持续攀升。

消费市场洞察

整体消费趋势

2024年，北美客运船舶的消费量显著增长，达到407艘，较2023年增长了6%。这一数字是近年来市场消费的最高点，预示着未来几年消费需求仍将保持增长势头。然而，从市场总价值来看，2024年北美航运市场的规模略有收缩，约为11亿美元，与2023年基本持平。这一价值衡量的是生产者和进口商的总收入，不包含物流、零售营销等成本。尽管价值略有波动，但整体消费市场仍呈现出 resilient 的扩张态势，曾在2023年达到12亿美元的峰值。

主要消费国分析

在北美地区，客运船舶的消费主要集中在少数几个国家。2024年，百慕大（Bermuda）、美国和加拿大是主要的消费国，三者合计占据了该地区总消费量的绝大部分。

值得关注的是，百慕大的客运船舶消费量呈现出惊人的增长速度，2013年至2024年间的复合年增长率高达64.1%。这使得百慕大成为该区域市场中最引人注目的增长点，其背后可能与当地旅游业的快速发展或特定政策支持密切相关。

从消费价值来看，美国以7.58亿美元的市场规模位居榜首，显示出其在客运船舶高端或高附加值市场的强大购买力。百慕大以3.06亿美元紧随其后。美国在2013年至2024年间消费价值的年均增长率为10.4%，而百慕大更是达到了64.9%。

人均消费情况

人均消费方面，百慕大在2013年至2024年间表现突出，人均客运船舶消费量以年均64.3%的速度增长。美国的人均消费量也保持了6.6%的年均增长，而加拿大的这一数据则略有下降，为-2.7%。这些数据反映了不同国家在客运船舶需求强度和增长潜力上的差异。

生产状况分析

北美地区的客运船舶生产量在2024年连续第三年实现增长，达到104艘，较上一年增长了1%。尽管整体增长模式相对平稳，但2020年曾出现过14%的显著增长，达到114艘的峰值。然而，从2021年至2024年，生产增长的势头未能延续此前的强劲态势。

从生产价值来看，2024年北美客运船舶的生产总值降至5.03亿美元（按出口价格估算）。尽管此前在2016年曾出现过34%的快速增长，并且在2023年达到6.91亿美元的生产价值峰值，但2024年的数据有所回落。

主要生产国

在美国，客运船舶的生产量在2024年达到了103艘，占据了该地区总产量的约99%。这表明美国在北美地区客运船舶制造领域拥有绝对的主导地位。在2013年至2024年期间，美国的客运船舶生产量保持了相对稳定的状态。

进口趋势解读

2024年，北美客运船舶的进口量迅速扩张至322艘，较2023年增长了8.1%。这显示出该地区对外部供应的强劲依赖。整体而言，进口量呈现显著增长态势，其中2022年的增速最为突出，较前一年增长了382%。2024年的进口量达到历史新高，预计未来仍将保持增长。

从价值来看，2024年客运船舶的进口额飙升至5.2亿美元。这一时期内，进口价值也实现了显著增长，特别是2014年，进口额曾大幅增长1921%。2024年的进口额创下历史新高。

主要进口国

2024年，百慕大是北美最大的客运船舶进口国，其进口量达到232艘，占总进口量的72%。美国以67艘的进口量位居第二，占21%，而加拿大则占6.8%。

百慕大的进口量增长速度尤为突出，2013年至2024年间的复合年增长率达到64.1%，这与该国的消费增长趋势相吻合。同期，美国的进口量年均增长率为21.3%，加拿大为8.5%。在总进口份额上，百慕大的占比显著增加了67个百分点，而美国和加拿大则有所下降。

在进口价值方面，百慕大（3.06亿美元）、加拿大（2.12亿美元）和美国（160万美元）是北美地区最大的客运船舶进口市场，三者合计占据了总进口额的99.9%。其中，百慕大在进口价值方面的年均增长率高达64.9%。

进口价格差异

2024年，北美客运船舶的平均进口价格为每艘160万美元，较上一年增长了43%。历史数据显示，进口价格曾出现显著上涨，其中2014年的涨幅最为明显，增长了1569%。尽管在2021年达到每艘550万美元的峰值，但从2022年至2024年，进口价格保持在一个相对较低的水平。

不同进口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，加拿大以每艘960万美元的平均进口价格位居榜首，这可能反映了其对高端、定制化或特殊功能船舶的需求。相比之下，美国的平均进口价格仅为每艘2.4万美元，处于较低水平，这或许暗示美国市场对二手船舶、小型船舶或特定低成本类型船舶的需求较大。2013年至2024年期间，加拿大在进口价格方面的增长率最为显著，达到了40.8%。

出口动态概览

2024年，北美地区客运船舶的出口量显著增长至19艘，较2023年增长12%。尽管如此，整体出口量仍处于相对较低的水平，并在2017年达到40艘的峰值后有所回落。

从出口价值来看，2024年客运船舶的出口额显著下降至930万美元。历史数据显示，出口额曾有小幅收缩，但在2021年曾出现高达1293%的增长，达到2500万美元的峰值。从2022年至2024年，出口额保持在较低水平。

主要出口国

美国是北美地区主要的客运船舶出口国，2024年出口量达到11艘，约占总出口量的58%。加拿大紧随其后，出口量为8艘，占42%。

在出口价值方面，美国以900万美元占据北美地区客运船舶总出口额的97%，继续巩固其主导地位。加拿大以30.4万美元的出口额位居第二。2013年至2024年期间，美国的客运船舶出口额保持相对稳定。

出口价格分析

2024年，北美客运船舶的平均出口价格为每艘48.9万美元，较上一年下降了29.8%。尽管短期有所下降，但历史数据显示，出口价格曾出现显著增长，特别是在2019年，增幅高达1589%。在2019年达到每艘150万美元的峰值后，从2020年至2024年，出口价格保持在较低水平。

不同出口国的价格存在明显差异。美国作为主要供应国，其平均出口价格为每艘81.7万美元，而加拿大的平均出口价格为每艘3.8万美元。这再次表明市场存在不同类型或质量的船舶交易。2013年至2024年期间，美国在出口价格方面的增长率最为显著，达到了9.9%。

对中国跨境从业者的启示

北美客运船舶市场的最新动态为中国跨境行业的从业者提供了多维度的思考。

首先，市场需求的稳健增长与高度依赖进口是不可忽视的机遇。北美地区，尤其是百慕大这样的旅游热点，对客运船舶的持续需求，且其本土生产能力有限，这为中国船舶制造商、零部件供应商以及相关技术服务商提供了广阔的市场空间。中国在船舶制造领域拥有成熟的产业链和成本优势，可以考虑如何更有效地对接北美市场的具体需求，例如提供符合当地航运标准和环保要求的船舶产品。

其次，显著的进口价格差异揭示了北美市场的细分特征。加拿大高昂的进口价格可能指向其对高质量、定制化或特定功能船舶的需求，而美国较低的进口价格则可能意味着对经济型、二手或大批量标准船型的青睐。中国企业可以根据自身的技术实力和产品定位，精准选择目标市场。例如，对于拥有高端制造能力的企业，可以瞄准加拿大等对性能和品质要求更高的市场；而对于擅长规模化生产和成本控制的企业，则可以在更大众化的市场寻求机会。

此外，技术创新和绿色航运是未来客运船舶市场的重要发展方向。随着全球对环保要求的日益提高，电动船舶、混合动力船舶以及智能航运解决方案将成为新的增长点。中国企业应密切关注这些技术趋势，加大研发投入，提升产品竞争力，以满足北美市场日益增长的绿色和智能需求。

建议国内相关从业人员持续关注北美地区的航运政策变化、旅游业态发展、环保法规更新以及技术创新趋势。通过深入研究市场细分需求，并结合自身优势，中国跨境企业有望在北美客运船舶市场中找到并抓住更多发展机遇。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/na-ships-bermuda-64-import-china-big-gap.html