新媒网 · 跨境数据社区

中国跨境行业的同仁们，大家好！

近年来，全球供应链的变动与电商经济的飞速发展，使得物流环节的重要性日益凸显。叉车作为现代化仓储和物流搬运的核心设备，其市场动态往往能反映出全球经济的脉搏。特别是北美地区，作为全球重要的消费市场和物流枢纽，其叉车市场的走势更是我们中国跨境从业者关注的焦点。深入了解北美市场的需求变化、进口结构以及技术偏好，对于我们优化产品出口策略、深耕海外市场具有重要的参考价值。

根据海外报告的洞察，2024年，北美叉车市场曾短暂出现需求收缩，消费量下降至110万台，市场价值也回落到64亿美元，结束了此前2022年和2023年的增长态势。然而，这并非长期趋势的预示。展望未来，北美叉车市场预计将迎来持续的长期扩张。到2035年，市场销量有望达到140万台，年复合增长率（CAGR）预计为2.0%；市场价值则预计增长至94亿美元，年复合增长率（CAGR）预计为3.5%。在这一市场中，美国依旧占据着消费和生产的主导地位。值得注意的是，北美市场正朝着高价值进口方向转型，特别是电动和非电动自行式叉车，尽管非自行式叉车在数量上仍占主导，但在进口价值中，自行式叉车已占据显著份额。作为一个净进口地区，2024年北美叉车进口额高达95亿美元，远超33亿美元的出口额。

市场前景展望

在北美地区对叉车日益增长的需求推动下，未来十年叉车市场有望保持上升的消费趋势。市场表现预计将加速增长，预计从2024年至2035年期间，年复合增长率将达到2.0%。这意味着到2035年末，市场销量将达到140万台。

从价值层面来看，预计从2024年至2035年期间，市场价值将以3.5%的年复合增长率增长，届时市场总价值（按名义批发价格计算）有望达到94亿美元。这预示着北美叉车市场不仅仅是规模的扩大，更是产品结构和价值含量的提升。

消费市场分析

北美叉车消费情况

2024年，北美叉车消费量自2021年以来首次出现下滑，降至110万台，结束了持续两年的增长态势。回顾过去十年，消费量整体呈现相对平稳的趋势。其中，2022年增速最快，消费量增长了5.6%。消费量在2023年达到120万台的峰值，随后在2024年小幅回落。

从市场价值来看，2024年北美叉车市场规模小幅缩减至64亿美元，较上一年下降3.4%。这一数字反映的是生产商和进口商的总收入（不含物流成本、零售营销成本以及零售商利润）。尽管如此，整体消费市场依然展现出韧性增长。市场价值在2023年达到67亿美元的峰值，随后在2024年出现温和收缩。

各国消费格局

在北美地区，美国以97.3万台的消费量占据主导地位，约占总量的85%。美国的消费量是第二大消费国加拿大（17万台）的六倍之多，这充分展现了美国市场巨大的体量和需求潜力。

从2013年到2024年，美国叉车消费量基本保持稳定。在价值层面，美国以55亿美元的规模同样领先市场。加拿大以9.68亿美元的市场规模位居第二。在此期间，美国叉车市场年均增长率为5.8%。

若从人均消费水平来看，2024年加拿大每千人叉车消费量为4.3台，美国为2.9台。在主要的消费国中，加拿大在2013年至2024年间的消费增长速度最为显著，年复合增长率为1.5%。

下表展示了2024年北美主要国家的叉车消费情况：

生产动态概览

北美叉车产量

2024年，北美叉车产量达到49.6万台，同比增长0.5%，这是在经历了此前两年的下滑后，连续第二年实现增长。回顾过去几年，产量整体呈现温和的下降趋势。增速最快的是2020年，产量增长了50%，达到69.6万台的峰值。然而，从2021年到2024年，产量增长速度有所放缓。

从价值层面看，2024年叉车产量估值（按出口价格计算）小幅缩减至107亿美元。总体而言，产量价值呈现显著收缩。2023年增速最为显著，增长了91%。生产价值在2013年曾达到136亿美元的最高水平，但从2014年到2024年，其未能恢复到此前的强劲势头。

各国生产情况

在北美地区，美国是叉车生产量最大的国家，2024年产量达到41.6万台，占总产量的84%。美国的产量是第二大生产国加拿大（8万台）的五倍。

从2013年到2024年，美国叉车产量平均每年下降3.1%。这表明尽管美国是主要的生产国，但其产量增长面临挑战。

下表展示了2024年北美主要国家的叉车生产情况：

进口市场分析

北美叉车进口概况

2024年，北美叉车进口量降至80.4万台，同比下降1.6%，这也是在经历了此前两年的增长后，连续第二年出现下滑。然而，从2013年到2024年，进口总量呈现温和扩张，平均年增长率为2.9%。在此期间，进口量表现出明显的波动。与2022年数据相比，2024年进口量下降了15.9%。2021年增速最快，同比增长48%。进口量在2022年达到95.5万台的峰值，但在2023年和2024年未能延续增长势头。

从价值层面看，2024年叉车进口额显著增长至95亿美元。整体而言，进口额增幅显著。2023年增速最为明显，同比增长49%。进口额在2024年达到峰值，预计在不久的将来仍将逐步增长。

各国进口情况

2024年，美国以68.6万台的进口量成为最大的叉车进口国，占总进口量的85%。加拿大以11.7万台的进口量紧随其后，占总进口的15%。

从2013年到2024年，美国叉车进口量增速最快，年复合增长率为3.8%。加拿大则呈现相对平稳的趋势。在此期间，美国在总进口量中的份额增加了7.7个百分点，而加拿大的份额则下降了7.7个百分点。

在价值层面，美国以79亿美元的进口额成为北美最大的叉车进口市场，占总进口的83%。加拿大以16亿美元的进口额位居第二，占总进口的17%。

下表展示了2024年北美主要国家的叉车进口情况：

按类型划分的进口结构

2024年，非自行式叉车是最大的进口类型，进口量为46.3万台，占总进口的58%。电动自行式叉车（20.3万台）和非电动自行式叉车（13.8万台）紧随其后，两者合计占总进口的42%。

非自行式叉车在进口量方面呈现相对平稳的趋势。与此同时，电动自行式叉车（+11.0%）和非电动自行式叉车（+6.8%）均展现出积极的增长态势。值得一提的是，电动自行式叉车成为北美增长最快的进口类型，2013年至2024年间的年复合增长率高达11.0%。在总进口中，电动自行式叉车和非电动自行式叉车的份额分别显著增加了14个百分点和5.7个百分点，而非自行式叉车的份额则下降了20个百分点。这反映了市场对更高效、更环保叉车的偏好。

下表展示了2024年北美叉车进口量按类型划分：

在价值层面，非电动自行式叉车以65亿美元的进口额占据主导，占总进口的69%。电动自行式叉车以25亿美元的进口额位居第二，占总进口的26%。

下表展示了2024年北美叉车进口额按类型划分：

非电动自行式叉车进口额在2013年至2024年间平均每年增长14.1%。同期，电动自行式叉车和非自行式叉车的进口额年均增长率分别为11.8%和8.3%。

按类型划分的进口价格

2024年，北美叉车进口均价为每台1.2万美元，较上一年上涨12%。总体而言，进口价格持续呈现韧性增长。2023年增速最快，进口价格上涨了75%。在过去十年中，进口价格在2024年达到历史新高，预计在不久的将来仍将保持增长。

不同主要进口产品之间的平均价格存在显著差异。2024年，非电动自行式叉车的价格最高，每台4.7万美元；而非自行式叉车价格最低，每台1100美元。

从2013年到2024年，非自行式叉车价格增长最为显著，年复合增长率为8.1%，而其他产品价格增长则较为温和。

按国家划分的进口价格

2024年，北美叉车进口均价为每台1.2万美元，较上一年增长12%。进口价格表现出强劲的上涨势头。2023年增速最为显著，同比上涨75%。进口价格在2024年达到历史最高水平，预计短期内仍将保持增长。

在主要进口国中，平均价格差异明显。2024年，加拿大进口均价最高，为每台1.4万美元，而美国则为每台1.1万美元。

从2013年到2024年，美国进口价格增长最为显著，年复合增长率为11.9%。

出口市场洞察

北美叉车出口概况

2024年，北美叉车出口量降至15.6万台，同比下降1.2%，这是在经历了此前两年的增长后，连续第二年出现下滑。尽管如此，整体出口量仍呈现温和增长。2021年增速最为明显，增长了26%。出口量在2022年达到17.8万台的峰值，但在2023年和2024年略有回落。

从价值层面看，2024年叉车出口额缩减至33亿美元。从2013年到2024年，出口总额的年均增长率为1.2%，期间表现出一定的波动性。2021年增速最快，增长了33%。出口额在2023年达到36亿美元的最高水平，随后在2024年有所下降。

各国出口情况

美国是北美地区主要的叉车出口国，2024年出口量达到13万台，约占总出口的83%。加拿大以2.6万台的出口量紧随其后，占总出口的17%。

从2013年到2024年，美国叉车出口量增速最快，年复合增长率为1.4%。加拿大则呈现相对平稳的趋势。在此期间，美国在总出口量中的份额显著增加了3.6个百分点，而加拿大的份额则下降了3.7个百分点。

在价值层面，美国以28亿美元的出口额依然是北美最大的叉车供应国，占总出口的83%。加拿大以5.63亿美元的出口额位居第二，占总出口的17%。

下表展示了2024年北美主要国家的叉车出口情况：

按类型划分的出口结构

电动自行式叉车是主要的出口产品，出口量约10.3万台，占总出口的66%。非电动自行式叉车（4.3万台）和非自行式叉车（1万台）紧随其后，两者合计占总出口的34%。

电动自行式叉车在出口方面增速最快，2013年至2024年间的年复合增长率为3.2%。非电动自行式叉车（-1.3%）和非自行式叉车（-4.9%）则同期呈下降趋势。在此期间，电动自行式叉车在总出口中的份额显著增加了14个百分点，而非自行式叉车和非电动自行式叉车的份额则分别下降了6.2个百分点和8个百分点。

下表展示了2024年北美叉车出口量按类型划分：

在价值层面，非电动自行式叉车（16亿美元）和电动自行式叉车（16亿美元）以及非自行式叉车（1.24亿美元）是2024年出口额最高的产品。

下表展示了2024年北美叉车出口额按类型划分：

在主要出口产品中，电动自行式叉车在过去十年间出口价值增长率最高，年复合增长率为3.2%，而其他产品的出口数据则呈现混合趋势。

按类型划分的出口价格

2024年，北美叉车出口均价为每台2.1万美元，较上一年下降6%。总体而言，出口价格呈现相对平稳的趋势。2023年增速最快，出口价格上涨了29%。出口价格在2023年达到每台2.3万美元的峰值，随后在2024年有所回落。

不同产品类型之间的价格差异明显；非电动自行式叉车的价格最高，每台3.8万美元，而非自行式叉车出口均价最低，为每台1.2万美元。

从2013年到2024年，非电动自行式叉车价格增长最为显著，年复合增长率为1.9%，而其他产品出口价格则有所下降。

按国家划分的出口价格

2024年，北美叉车出口均价为每台2.1万美元，较上一年下降6%。整体而言，出口价格呈现相对平稳的趋势。2023年增速最为显著，出口价格上涨29%。出口价格在2023年达到每台2.3万美元的峰值，随后在2024年有所下降。

主要出口国之间的平均价格差异明显。2024年，美国和加拿大出口均价均为每台2.1万美元。

从2013年到2024年，加拿大出口价格增长最为显著，年复合增长率为3.6%。

总结与启示

综合来看，北美叉车市场虽然在2024年出现短暂调整，但长期增长潜力依然稳健。尤其值得关注的是，市场对高价值、自动化程度更高的电动和非电动自行式叉车的需求日益增长。这反映了北美地区在物流自动化、效率提升和环保方面的投入。对于我们中国的跨境从业人员而言，这无疑是重要的市场信号。

我们应当密切关注北美市场在电动化、智能化叉车技术方面的进展，以及由此带来的产品结构变化。这不仅关乎着产品研发的方向，也影响着我们的出口策略。此外，考虑到美国市场在消费和进口中的绝对主导地位，深耕美国市场，了解其具体的区域需求和行业标准，将是成功的关键。

面对这样的市场动态，中国相关从业人员应持续关注全球物流设备市场的最新趋势，特别是北美这类成熟市场的需求演变，以便更好地调整自身的产品供给和技术创新方向，在全球市场中争取更有利的位置。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/na-forklift-9-4bn-opportunity-11-electric-surge.html