地中海航线！MSC海运运价再涨1000刀，跨境卖家成本再飙！

近期，全球海运市场波动频繁，主要航运公司纷纷调整运价策略。地中海航运公司（MSC）继本月早些时候上调运价后，再次宣布了新的费率调整计划，这标志着全球主要航线，特别是亚洲至欧洲及地中海航线，在短期内面临持续的成本上升压力。

全球范围内，包括达飞轮船、赫伯罗特以及MSC在内的多家航运巨头，均已在当前阶段对其服务运价进行了密集调整。新媒网跨境获悉，MSC此次行动是在其2025年12月1日生效的首轮涨价基础上，对特定航线实施的第二轮运费上调，并叠加了多项附加费，预计将对相关贸易流产生直接影响。

MSC于2025年11月29日正式发布通知，宣布自2025年12月15日起，针对所有从远东地区港口（包括但不限于日本、韩国、东南亚等主要枢纽）发往北欧、地中海（涵盖西地中海、东地中海、亚得里亚海及北非区域）以及黑海港口的航线，执行统一费率（FAK）。此项统一费率旨在简化报价结构，并反映当前市场成本的综合变化。此次调整是在首轮运价上调之后，对部分航线的运价进行了进一步的差异化提升。

具体来看，此次运价调整方案根据不同航线和集装箱类型设定了详细的涨幅：
对于远东至北欧航线，20英尺标准集装箱（20'DC）的运价上调240美元，而40英尺标准集装箱（40'DC）的运价则上调400美元。

发往西地中海及亚得里亚海地区的航线，其运价调整幅度更为显著，20'DC上调400美元，40'DC上调800美元。

针对东地中海及黑海航线，MSC将20'DC的运价上调300美元，40'DC的运价上调600美元。

通往北非区域的阿尔及利亚和利比亚航线，运价上调幅度居于前列，20'DC上调500美元，40'DC上调1000美元。

而发往摩洛哥和突尼斯航线的运价也有所变动，20'DC上调200美元，40'DC上调400美元。

值得关注的是，本次运价调整所涉及的附加费标准与此前第一轮涨价通知保持一致，且不包含危险品和高价值货物的特定运价。此次统一费率的有效期将持续至另行通知，但最迟不超过2025年12月31日。

新媒网跨境了解到，MSC此次密集调整运价的背后，是全球海运市场一系列复杂且相互关联的因素共同作用的结果。其中，红海地区持续的地缘政治紧张局势导致航运公司普遍选择绕道好望角，这是导致运输成本上升的核心原因之一。绕行不仅显著增加了船舶的航行里程和时间，直接推高了燃料消耗量，延长了交货周期，而且也增加了保险费用和运营风险。这种航线调整对全球供应链的准时性和效率构成了挑战，并消耗了更多的船舶运力，从而收紧了市场整体的有效运力供给。

此外，欧盟碳排放交易体系（EU ETS）的覆盖范围自2025年起扩展至航运业，使得航运公司运营至欧盟港口的船舶必须购买碳排放配额，以抵消其产生的温室气体排放。这一合规性要求为航运公司带来了额外的运营成本。这些新增的碳排放成本被逐步转嫁至运费中，成为推动航运价格上涨的又一重要因素。欧盟为实现其气候目标而推行的环保政策，在为行业带来可持续发展压力的同时，也对其经济运行模式产生了直接影响。

再者，亚洲至欧洲航线上的撤线率提升也是影响运价的关键因素。航运公司通过临时或永久性地取消部分航次，或调整航线挂靠港，以应对市场需求变化、优化船队配置或管理运力过剩。在当前市场环境下，策略性地减少运力投放，有助于维持较高的船舶装载率，并支撑甚至推高运费水平。这种运力管理策略是航运公司平衡供需、确保盈利能力的重要手段。

综合来看，红海绕行带来的运营成本激增、欧盟碳关税引发的合规成本攀升，以及亚洲至欧洲航线运力策略性调整共同构成了MSC此次运价上调的基础。这些因素相互叠加，共同塑造了当前全球航运市场成本结构。这些持续的运价调整预计将对全球贸易格局、企业的物流预算以及供应链的稳定性产生持续性影响，需要全球贸易企业密切关注并做出相应的应对策略。

新媒网跨境认为，全球贸易企业需密切关注航运市场动态，与物流伙伴保持有效沟通，以适应不断变化的运输成本环境。对物流成本的精确预估和供应链的灵活性调整，成为当前复杂市场环境下维持企业竞争力的重要考量。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/msc-med-rates-surge-1000-for-sellers.html