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全球摩托车与自行车轮胎市场，作为链接亿万消费者日常出行与全球物流运转的关键一环，其动态变化一直备受瞩目。进入2025年，随着全球经济的稳步发展和消费者出行方式的多元化，这一市场正展现出新的发展趋势和格局。对于中国的跨境电商和贸易从业者而言，深入了解这些变化，不仅能帮助我们洞察潜在商机，也能为未来的市场布局提供有价值的参考。

根据一份海外报告的最新数据分析，全球摩托车与自行车轮胎市场预计在未来十年间将保持稳定增长态势。从2024年到2035年，市场总量有望以年均2.5%的速度持续扩大，预计到2035年将达到12亿条；同期市场价值的年均增长率则预计为2.9%，届时市场总值或将达到149亿美元。2024年，全球轮胎消费量已达到9.09亿条，总价值约108亿美元。值得关注的是，中国在这一市场中扮演着举足轻重的角色，不仅是全球最大的消费国，占据了26%的市场份额，同时也是最大的生产国，产量占比高达39%。此外，伊朗市场的消费增长表现尤为突出。在国际贸易层面，2024年全球摩托车与自行车轮胎进口量达到2.11亿条，出口量则为3.04亿条，中国同样在出口方面占据主导地位。分析还显示，市场上的产品类型存在显著的价格差异，摩托车轮胎的平均单价明显高于自行车轮胎。

市场展望：稳健增长是主旋律

全球摩托车与自行车轮胎市场正步入一个相对稳定的上升通道。受全球范围内对摩托车和自行车出行需求持续增长的驱动，预计未来十年，市场消费趋势将持续向上。从2024年至2035年，市场销量预计将以年均2.5%的复合增长率增长，到2035年末有望达到12亿条的规模。

在市场价值方面，预计从2024年到2035年，市场价值将以年均2.9%的复合增长率提升，到2035年末，市场总价值预计将达到149亿美元（按名义批发价计算）。

全球消费格局：中国领跑，新兴市场潜力大

2024年，全球摩托车与自行车轮胎的消费总量略有下降，达到9.09亿条，较前一年减少了2.7%。回顾过去，消费量整体呈现出一定的波动。其中，2021年的增长最为显著，同比增长9.5%。尽管全球消费量曾在2013年达到13亿条的峰值，但在随后的2014年至2024年期间，消费量保持在略低的水平。

市场价值方面，2024年全球摩托车与自行车轮胎市场营收约为108亿美元，与前一年基本持平。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。整体来看，消费价值在过去一段时间内呈现出相对平稳的趋势。市场营收曾在2019年达到120亿美元的峰值，但从2020年到2024年，市场未能恢复到这一水平。

各国消费情况：

中国以2.38亿条的消费量，继续稳居全球摩托车与自行车轮胎消费榜首，占据总量的26%。这一数字甚至超过了排名第二的伊朗（1.08亿条）的两倍。美国以5900万条的消费量位居第三，占总份额的6.5%。

从2013年到2024年，中国的年均消费量增长率为1.9%。同期，伊朗的年均增长率高达13.7%，而美国则保持相对稳定。

在消费价值方面，中国以26亿美元的市场规模独占鳌头。伊朗紧随其后，市场价值达12亿美元。德国也位列前茅。

过去十多年间（2013-2024年），中国的摩托车与自行车轮胎市场价值年均增长率为5.3%。伊朗和德国的市场价值年均增长率则分别为17.5%和11.3%。

2024年主要消费国消费量及价值对比

注：部分国家消费价值数据原文未提供

2024年，人均消费量最高的国家是伊朗，每千人消费1225条。紧随其后的是越南（每千人314条）、德国（每千人299条）和土耳其（每千人230条）。全球平均人均消费量为每千人112条。

从2013年到2024年，伊朗的人均消费量年均增长12.3%，而越南和德国的人均消费量年均增长率分别为1.0%和-0.5%。

全球生产格局：中国产量显著，新兴力量崛起

2024年，全球摩托车与自行车轮胎的生产量止跌回升，达到10亿条，结束了前两年的下降趋势。回顾过去，生产量整体呈现出明显的下滑。其中，2020年的增长最为迅猛，产量增长了13%。全球生产量曾在2013年达到14亿条的历史高点，但在2014年至2024年期间，生产量维持在较低水平。

在价值方面，2024年摩托车与自行车轮胎的生产价值略有下降，按出口价格估算为140亿美元。整体来看，从2013年到2024年，总生产价值呈现温和增长，年均增长率为2.4%。然而，在此期间也伴随着一些明显的波动。基于2024年的数据，生产价值较2020年增长了19.6%。增长最快的是2018年，生产价值增长了28%。全球生产价值曾在2023年达到143亿美元的峰值，随后在2024年略有回落。

各国生产情况：

中国以3.89亿条的产量，成为全球最大的摩托车与自行车轮胎生产国，占据总量的39%。这一产量规模是排名第二的伊朗（1.08亿条）的四倍。印度以6100万条的产量位居第三，占总份额的6.1%。

2024年主要生产国产量对比

从2013年到2024年，中国的摩托车与自行车轮胎产量年均增长率为1.4%。同期，伊朗的产量年均增长13.9%，而印度的产量则呈现出18.8%的年均下降。

国际贸易动态：全球供应链的脉络

进口篇

2024年，全球摩托车与自行车轮胎的海外采购量连续第三年下降，降至2.11亿条，同比减少6.3%。整体而言，进口量呈现出轻微的下降趋势。2021年的增长最为迅速，增幅达到49%，使进口量达到3.49亿条的峰值。从2022年到2024年，全球进口量的增长保持在较低水平。

在价值方面，2024年摩托车与自行车轮胎的进口额略有上升，达到30亿美元。回顾过去，从2013年到2024年，总进口价值呈现出显著的增长，年均增长率为2.4%。在此期间，也伴随着一些明显的波动。基于2024年的数据，进口价值较2022年下降了9.6%。增长最快的是2021年，进口额增长了32%。全球进口额曾在2022年达到34亿美元的峰值，但在2023年至2024年期间，进口额保持在较低水平。

主要进口国：

2024年，巴西（1700万条）和墨西哥（1600万条）是摩托车与自行车轮胎的主要进口国，分别占总进口量的7.9%和7.8%。紧随其后的是菲律宾（1100万条）和美国（990万条），两国合计占总进口量的9.8%。德国（920万条）、哥伦比亚（810万条）、日本（760万条）、马来西亚（740万条）、荷兰（700万条）和意大利（640万条）也占据了相对较小的份额。

2024年主要进口国进口量及价值对比

从2013年到2024年，菲律宾的进口量增长最为显著，年均复合增长率为8.3%，而其他主要进口国的增速则相对温和。

在价值方面，德国（2.34亿美元）、美国（2.29亿美元）和意大利（1.72亿美元）是2024年进口价值最高的国家，三者合计占全球进口总额的21%。荷兰、墨西哥、巴西、哥伦比亚、马来西亚、日本和菲律宾紧随其后，合计贡献了另外20%的份额。

从主要进口国来看，菲律宾在过去十多年间（2013-2024年）的进口价值增长最为突出，年均复合增长率达22.2%，而其他全球主要进口国的增长速度则较为平缓。

按产品类型划分的进口：

自行车新充气轮胎是主要的进口产品，进口量约为1.24亿条，占总进口量的59%。摩托车新充气轮胎紧随其后，进口量为8700万条，占总进口量的41%。

从2013年到2024年，在主要进口产品中，摩托车新充气轮胎的采购量增长最为显著，年均复合增长率为3.0%。

在价值方面，摩托车新充气轮胎（21亿美元）是全球最大的进口轮胎类型，占全球进口总额的71%。自行车新充气轮胎（8.87亿美元）位居第二，占全球进口总额的29%。

从2013年到2024年，摩托车新充气轮胎进口价值的年均增长率为3.0%。

进口价格分析：

2024年，摩托车与自行车轮胎的平均进口价格为每条14美元，较前一年上涨了9.9%。回顾过去，从2013年到2024年，进口价格呈现温和增长，年均增长率为4.4%。在此期间，也伴随着一些明显的波动。基于2024年的数据，摩托车与自行车轮胎的进口价格较2021年上涨了59.8%。2022年的增长最为显著，平均进口价格较前一年上涨了21%。全球进口价格在2024年达到峰值，预计未来几年将继续保持增长。

不同产品类型之间的平均价格存在显著差异。2024年，摩托车新充气轮胎的价格最高，为每条25美元，而自行车新充气轮胎的价格为每条7.1美元。

从2013年到2024年，自行车轮胎价格的增长最为显著，年均增长率为5.5%。

在主要进口国中，2024年意大利的平均进口价格最高，为每条27美元，而巴西（每条4.8美元）则处于较低水平。

从2013年到2024年，菲律宾的进口价格增长最为显著，年均增长率为12.8%，而其他主要进口国的增长速度则较为温和。

出口篇

2024年，全球摩托车与自行车轮胎的出口量在经历了两年下降后，终于回升至3.04亿条。整体而言，出口量仍呈现出相对平稳的趋势。2020年的增长最为显著，较前一年增长了63%。全球出口量曾在2021年达到4.11亿条的峰值，但在2022年至2024年期间，出口量维持在较低水平。

在价值方面，2024年摩托车与自行车轮胎的出口总额为34亿美元。总的来看，从2013年到2024年，总出口价值呈现出显著增长，年均增长率为2.9%。在此期间，也伴随着一些明显的波动。基于2024年的数据，出口额较2022年下降了7.2%。2021年的增长最为显著，出口额增长了31%。全球出口额曾在2022年达到36亿美元的峰值，但在2023年至2024年期间，出口额保持在较低水平。

主要出口国：

中国在全球出口结构中占据主导地位，2024年出口量达到1.55亿条，约占总出口量的51%。泰国（2700万条）位居第二，占总出口量的9%。印度（8.8%）和越南（7.3%）紧随其后。中国台湾（1300万条）、德国（880万条）、斯里兰卡（810万条）、巴基斯坦（610万条）和荷兰（540万条）也占据了不小的份额。

2024年主要出口国出口量及价值对比

从2013年到2024年，中国的摩托车与自行车轮胎出口量呈现出相对平稳的趋势。同期，巴基斯坦（年均复合增长率20.1%）、荷兰（8.9%）、越南（8.5%）和斯里兰卡（4.9%）则表现出积极的增长态势。值得一提的是，巴基斯坦成为全球增长最快的出口国。印度的出口量保持相对平稳，而中国台湾（-1.4%）、泰国（-2.9%）和德国（-4.5%）则在同一时期呈现下降趋势。在此期间，中国、越南和巴基斯坦的市场份额分别增加了6.1、4.5和1.8个百分点，其他国家的份额则保持相对稳定。

在价值方面，中国（8.71亿美元）仍然是全球最大的摩托车与自行车轮胎供应国，占全球出口总额的26%。德国（4.06亿美元）位居第二，占全球出口总额的12%。泰国以7.7%的份额位列第三。

从2013年到2024年，中国的出口价值年均增长率为4.6%。同期，德国和泰国的出口价值年均增长率分别为2.3%和-0.1%。

按产品类型划分的出口：

2024年，自行车新充气轮胎（1.78亿条）是主要的出口轮胎类型，占总出口量的58%。摩托车新充气轮胎（1.26亿条）紧随其后，占总出口量的42%。

从2013年到2024年，摩托车新充气轮胎的出口量增长最为显著，年均复合增长率为3.7%。

在价值方面，摩托车新充气轮胎（24亿美元）仍然是全球出口量最大的轮胎类型，占全球出口总额的70%。自行车新充气轮胎（10亿美元）位居第二，占全球出口总额的30%。

从2013年到2024年，摩托车新充气轮胎出口价值的年均增长率为3.4%。

出口价格分析：

2024年，摩托车与自行车轮胎的平均出口价格为每条11美元，与前一年基本持平。整体来看，从2013年到2024年，出口价格呈现出显著增长，年均增长率为3.3%。在此期间，也伴随着一些明显的波动。基于2024年的数据，摩托车与自行车轮胎的出口价格较2020年上涨了31.2%。2018年的增长最为显著，平均出口价格上涨了71%。全球出口价格曾在2019年达到每条13美元的峰值，但在2020年至2024年期间，出口价格保持在较低水平。

不同产品类型之间的价格差异显著。摩托车新充气轮胎的价格最高，为每条19美元，而自行车新充气轮胎的平均出口价格为每条5.7美元。

从2013年到2024年，自行车轮胎价格的增长最为显著，年均增长率为4.4%。

在主要出口国中，2024年德国的平均出口价格最高，为每条46美元，而斯里兰卡（每条2.4美元）则处于较低水平。

从2013年到2024年，德国的出口价格增长最为显著，年均增长率为7.0%，而其他全球主要出口国的增长速度则较为温和。

对中国跨境行业发展的启示

摩托车与自行车轮胎的全球市场动态，为中国跨境电商和贸易企业提供了诸多值得关注的信息。

• 中国核心地位进一步巩固： 数据明确显示，无论是在生产还是消费端，中国都扮演着全球市场的核心角色。这既是我们的优势，也意味着我们肩负着重要的市场责任。中国制造的韧性与效率，仍是支撑全球供应链稳定的关键力量。
• 新兴市场的增长潜力不容忽视： 伊朗等国家在消费量上的高速增长，揭示了新兴市场蕴藏的巨大商机。对于寻求市场多元化、拓展增量空间的中国企业而言，深入研究这些市场的具体需求、消费习惯和准入政策，将是下一步发展的重点。
• 产品差异化是关键： 摩托车轮胎和自行车轮胎在价值和价格上存在显著差异，这提示我们，在制定产品策略时，需充分考虑不同细分市场的特点。高价值的摩托车轮胎市场，对技术、品牌和品质的要求可能更高；而大批量的自行车轮胎市场，则可能更注重成本效益和渠道覆盖。
• 供应链优化与风险管理： 面对全球贸易的波动性，持续优化供应链，提升其韧性，规避潜在的贸易摩擦和地缘政治风险，对于保障中国产品在全球市场的竞争力至关重要。

综上所述，2025年全球摩托车与自行车轮胎市场在稳健中蕴含着结构性的变化。对于国内相关从业人员而言，持续关注此类市场动态，精准把握数据背后的趋势，将有助于我们在全球化的浪潮中抓住机遇，应对挑战，实现更加稳健和可持续的发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/moto-tire-3x-price-14-9b-china-opport.html