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中东和北非（MENA）地区作为全球经济版图中的重要一环，近年来在基础设施建设领域展现出蓬勃的活力。连接城市、跨越山河的桥梁，不仅是区域互联互通的物理纽带，更是经济发展与社会进步的象征。在这一背景下，铁或钢制桥梁及桥梁部件市场的数据，为我们深入了解该地区工程建设的脉搏提供了宝贵视角。

一项海外报告显示，中东和北非地区的铁或钢制桥梁及其部件市场，在2024年呈现出显著的增长态势。该年度，市场消费量达到77.2万吨，同比大幅增长71%，市场价值也攀升至15亿美元，增长幅度达到30%。沙特阿拉伯作为该地区最大的消费国，占据了总消费量的40%。与此同时，阿拉伯联合酋长国（阿联酋）则在人均消费量上表现突出。

这份海外报告还对市场未来走向进行了预测。预计从2024年到2035年，该市场在消费量上将以每年1.1%的复合年增长率（CAGR）稳步增长，到2035年末有望达到87.3万吨。在市场价值方面，预计将以2.3%的复合年增长率增长，届时市场总值预计将达到20亿美元。

从区域生产来看，2024年该地区铁或钢制桥梁的生产总量稳定在42.8万吨。然而，引人注目的是，进口量在2024年飙升了201%，达到46.2万吨，其中沙特阿拉伯和阿联酋是主要的进口动力。同期，出口量有所下降，至11.7万吨，巴林成为了主要的出口供应国。值得注意的是，该市场的进口价格在2024年回落至每吨1241美元，而出口价格则维持在每吨2600美元，显示出较为明显的价差。

中东和北非地区铁或钢制桥梁市场消费态势

2024年，中东和北非地区的铁或钢制桥梁及桥梁部件消费量达到77.2万吨，比上一年增长了71%。从2013年到2024年的十一年间，总消费量呈现出强劲的扩张趋势，平均年增长率为6.5%。虽然期间出现了一些波动，但整体来看，消费量在2024年达到了一个高峰，并有望在短期内继续增长。

在价值方面，2024年该地区铁或钢制桥梁市场的收入飙升至15亿美元，较上一年增长了30%。这一数字反映了生产商和进口商的总收入。从2013年到2024年，市场价值也表现出活跃的增长，平均年增长率为5.9%。同样，期间也记录了一些明显的波动。与2020年相比，2024年的消费价值增长了47.2%，达到了历史高点，预计未来仍将保持增长势头。

主要消费国分析

在2024年的铁或钢制桥梁消费格局中，沙特阿拉伯以30.8万吨的消费量位居榜首，占据了该地区总消费量的40%。其消费量是排名第二的土耳其（10.2万吨）的三倍。阿拉伯联合酋长国（阿联酋）以10.1万吨的消费量位列第三，占据13%的市场份额。

在消费价值方面，沙特阿拉伯（3.56亿美元）、土耳其（3.20亿美元）和埃及（2.87亿美元）构成了中东和北非地区最大的铁或钢制桥梁市场，合计占据了总市场价值的63%。伊朗、阿联酋、摩洛哥和叙利亚紧随其后，共同贡献了另外26%的市场份额。

在主要消费国中，阿联酋的市场规模在审查期内实现了最高的增长率，复合年增长率达到28.0%。

2024年人均铁或钢制桥梁消费量最高的国家是阿联酋（每人9.9公斤）、沙特阿拉伯（每人8.4公斤）和土耳其（每人1.2公斤）。在主要消费国中，阿联酋在2013年至2024年期间的人均消费量增长最为显著，复合年增长率为25.4%。

区域生产能力分析

2024年，中东和北非地区的铁或钢制桥梁及桥梁部件产量保持在42.8万吨，与2023年基本持平。整体而言，生产量呈现出小幅增长的态势。其中，2017年的增长速度最为显著，产量较上一年增长了42%。生产高峰出现在2019年，达到78.2万吨；然而，从2020年到2024年，产量维持在相对较低的水平。

在价值方面，2024年铁或钢制桥梁的生产价值略微下降至12亿美元（按出口价格估算）。从2013年到2024年，总生产价值呈现出稳健的增长，平均年增长率为4.5%。在此期间，生产价值也出现了一些明显的波动。与2022年相比，2024年的生产价值下降了10.5%。最显著的增长发生在2017年，当时生产量增长了27%。尽管在2022年生产价值达到13亿美元的峰值，但在2023年至2024年期间，生产价值有所回落。

主要生产国分析

2024年，土耳其（10.9万吨）、伊朗（8.4万吨）和埃及（6.9万吨）是中东和北非地区铁或钢制桥梁及桥梁部件产量最高的国家，合计占总产量的61%。巴林、摩洛哥、叙利亚、以色列和科威特紧随其后，共同贡献了另外33%的产量。

从2013年到2024年，巴林的产量增幅最大，复合年增长率高达49.9%，而其他主要生产国的增长速度则相对温和。

进口需求蓬勃发展

2024年，中东和北非地区的铁或钢制桥梁进口量飙升至46.2万吨，较上一年增长了201%。在审查期间，进口量保持强劲的增长势头，达到了高峰，预计在短期内仍将保持增长。

在价值方面，2024年铁或钢制桥梁的进口总额达到5.73亿美元。从2013年到2024年，总进口价值显示出显著的扩张，平均年增长率为6.2%。在此期间，进口价值也记录了一些明显的波动。与2020年相比，2024年的进口量增长了60.3%。增长最快的年份是2022年，增幅达到37%。进口水平在2024年达到峰值，预计在不久的将来会持续稳定增长。

主要进口国格局

2024年，沙特阿拉伯以32.4万吨的进口量，占据了铁或钢制桥梁及桥梁部件总进口量的70%，是主要进口国。紧随其后的是阿拉伯联合酋长国（阿联酋），进口量为11.6万吨，占总进口量的25%。

从2013年到2024年，沙特阿拉伯的铁或钢制桥梁进口量年均增长率为13.0%。同期，阿联酋的增长步伐更为积极，达到18.8%。阿联酋也成为了中东和北非地区增长最快的进口国。在此期间，沙特阿拉伯和阿联酋的市场份额显著增加，而其他国家的份额则相对稳定。

在价值方面，2024年沙特阿拉伯（2.80亿美元）和阿联酋（1.64亿美元）是进口额最高的国家。在主要进口国中，阿联酋在审查期内进口价值的增长率最高，复合年增长率为23.7%。

进口价格波动

2024年，中东和北非地区的进口价格为每吨1241美元，较上一年大幅下降了63.8%。总体而言，进口价格持续呈现小幅下降趋势。增长最显著的一次发生在2023年，较上一年增长了182%。因此，进口价格在2023年达到了每吨3428美元的峰值，随后在2024年显著回落。

不同目的国的价格差异显著：在主要进口国中，阿联酋的价格最高，为每吨1413美元，而沙特阿拉伯的价格则相对较低，为每吨866美元。从2013年到2024年，阿联酋的价格增长最为显著，年均增长率为4.1%。

出口供应结构演变

2024年，铁或钢制桥梁的出口量降至11.7万吨，较上一年下降了8.5%。总体而言，出口量持续呈现出明显的收缩趋势。其中，2017年的增长速度最快，出口量较上一年增长了154%。出口量在2019年达到61.5万吨的峰值；然而，从2020年到2024年，出口量未能重拾增长势头。

在价值方面，2024年铁或钢制桥梁的出口额显著下降至3.04亿美元。然而，在审查期间，出口价值整体上实现了可观的增长。最显著的增长发生在2017年，增幅达到83%。出口价值在2023年达到5.18亿美元的峰值，随后在2024年迅速缩减。

主要出口国表现

2024年，巴林（6.8万吨）是铁或钢制桥梁及桥梁部件的主要出口国，占总出口量的58%。沙特阿拉伯（1.6万吨）位居第二，占总出口量的13%，其次是阿拉伯联合酋长国（阿联酋）（13%）、科威特（6.4%）和土耳其（6.1%）。埃及（2500吨）则远远落后于这些主要出口国。

从2013年到2024年，巴林在铁或钢制桥梁及桥梁部件出口方面增长最快，复合年增长率为43.6%。与此同时，埃及也呈现出积极的增长步伐，年均增长8.8%。土耳其则表现出相对平稳的趋势。相比之下，沙特阿拉伯、科威特和阿联酋在同期内则呈现下降趋势。巴林和埃及的市场份额分别增加了57和1.5个百分点，而其他国家的份额在审查期间保持相对稳定。

在价值方面，巴林（1.67亿美元）仍是中东和北非地区最大的铁或钢制桥梁供应商，占总出口量的55%。科威特（4600万美元）位居第二，占总出口量的15%。阿联酋紧随其后，占13%。

从2013年到2024年，巴林的平均年价值增长率为50.5%。其他国家的平均年增长率分别为：科威特（每年+6.7%）和阿联酋（每年-6.6%）。

出口价格变化

2024年，中东和北非地区的出口价格为每吨2600美元，较上一年下降了35.8%。总体而言，出口价格在经历显著上涨后有所回落。增长最快的一次发生在2023年，出口价格增长了283%。因此，出口价格在2023年达到了每吨4050美元的峰值，随后在2024年显著下降。

主要出口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应商中，科威特的价格最高，为每吨6061美元，而沙特阿拉伯的价格则最低，为每吨766美元。从2013年到2024年，科威特的价格增长最为显著，年均增长率为23.7%，而其他主要国家的增长速度则相对温和。

对中国跨境行业的启示与展望

中东和北非地区铁或钢制桥梁市场的最新动态，为中国跨境行业的从业者提供了多维度的参考。尽管全球经济环境复杂多变，但MENA地区在基础设施建设领域的投入和需求依然强劲，特别是沙特阿拉伯和阿联酋等国，持续展现出巨大的市场潜力。

中国企业在钢结构制造、工程设计、施工技术以及相关材料供应方面具有独特的优势。MENA地区对于高质量基础设施的持续需求，为中国企业提供了拓展业务、深化合作的广阔空间。我们可以从以下几个方面关注和布局：

1. 工程项目合作： 密切关注MENA地区的大型基建项目规划，积极参与投标，提供整体解决方案。结合当地文化和需求，提供定制化的服务，构建长期合作关系。
2. 供应链优化： 针对该地区进口量激增的趋势，中国供应商可以进一步优化钢材及桥梁部件的出口供应链，提升物流效率，确保产品质量，满足当地快速增长的需求。
3. 技术与服务输出： 中国在桥梁建造技术上拥有丰富经验和创新能力，可考虑向MENA地区输出先进的设计理念、建造工艺和项目管理经验，参与当地的产业升级。
4. 市场多元化布局： 除了传统的热点市场如沙特阿拉伯和阿联酋，对于土耳其、埃及等消费大国以及巴林等新兴出口力量，也应保持关注，进行更为细致的市场调研和战略规划。
5. 关注价格波动与风险管理： 鉴于进出口价格的显著波动，中国企业在制定报价和签订合同时，需要充分考虑汇率风险、原材料成本变化以及区域市场竞争格局，进行精细化的风险管理。

总体而言，中东和北非地区的铁或钢制桥梁市场展现出明确的增长前景和多元化的发展态势。对于致力于国际化发展的中国跨境企业而言，这既是挑战，更是机遇。持续关注并深入分析这些市场动态，有助于我们更好地把握行业脉搏，制定前瞻性的市场策略，实现互利共赢。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/mena-bridges-201-imports-boom-china-act.html