马士基：运费暴降30%！东西货量飙9.6%，跨境迎机遇

在瞬息万变的全球贸易格局中，海运业犹如经济的动脉，维系着世界各地的商品流通。对于中国万千跨境从业者而言，全球航运巨头的每一次市场动态，都牵动着供应链的神经，影响着成本与效率。特别是在2023年至2024年间，全球海运市场经历了从疫情高峰期的运力紧张、运价飙升，到市场逐步回归常态的调整过程。在此背景下，全球第二大集装箱航运公司——丹麦马士基集团 (Maersk) 近期公布的2024年第三季度财报及其全年业绩展望，无疑为我们洞察全球物流趋势，评估中国跨境业务未来的机遇与挑战，提供了重要的参考依据。

据外媒消息指出，总部位于丹麦哥本哈根的马士基，在2024年第三季度报告中显示，其营收达到142亿美元。相较于2023年同期的158亿美元，这一数字有所下降。与此同时，未经利息、税项、折旧及摊销前利润（EBITDA）从2023年同期的48亿美元降至27亿美元，而息税前利润（EBIT）也从一年前的33亿美元下滑至13亿美元。尽管季度利润有所回落，马士基却在2024年上调了其全年业绩预期，这一调整传递出积极信号。

根据2025年最新预测，马士基将2024年全年的EBITDA区间上调至90亿至95亿美元，此前预期为80亿至95亿美元。同时，息税前利润（EBIT）的预期也提升至30亿至35亿美元，高于此前20亿至35亿美元的预测区间。这份上调的业绩预期，在一定程度上反映出公司对未来市场环境的信心以及自身运营效率的提升。

马士基首席执行官文森特·克莱尔 (丹麦籍) 在一份声明中表示：“我们在2024年第三季度实现了强劲的业务表现。新的东西向航线网络增强了我们的海运服务能力，带来了行业领先的可靠性、更高的货运量和更低的运营成本。此外，码头业务再次创下纪录，实现了强劲的货运量增长，而物流与服务业务也持续提升盈利能力。面对市场波动，我们已经做好了充分准备，能够协助客户适应变化，并维持其供应链的稳定。”

深入剖析：货运量增长与运价变化

尽管营收和利润数据有所下滑，但货运量的增长却是财报中的一大亮点。2024年第三季度，马士基的整体集装箱货运量实现了7%的增长，这一增速显著高于同期市场整体3.7%的增长水平。这表明在全球贸易量增速放缓的背景下，马士基通过其服务能力和网络优化，争取到了更大的市场份额。

具体来看，不同贸易航线类型的货运量增长表现如下：

其中，东西向贸易航线的9.6%增长尤为突出，这对于以出口为主的中国跨境电商和贸易企业而言，无疑是一个积极信号。东西向航线连接了亚洲与欧洲、北美等主要消费市场，其货运量的强劲增长，预示着这些关键贸易通道的需求依然旺盛。

然而，与货运量增长形成对比的是海运费率的显著下降。马士基的海运费率同比下降了30.7%，而同期行业整体费率下降了24.9%。这反映出航运市场运力过剩、竞争加剧的现状。运价的下降虽然给航运公司带来了营收压力，但对于广大出口企业来说，则意味着物流成本的降低，有助于提升其产品在国际市场的竞争力。

在利润率方面，马士基的EBITDA利润率从2023年同期的36%降至19.5%，EBIT利润率也从25.5%降至6.2%。这清晰地显示出，在运价下行周期中，航运公司的盈利能力正面临严峻考验。如何在保持服务质量和市场份额的同时，有效控制成本，成为所有航运企业需要共同面对的挑战。

挑战与机遇：中国跨境行业的视角

从中国跨境从业者的角度审视马士基的这份财报，我们可以看到全球物流市场的一些关键趋势和对我们自身业务的启示。

1. 东西向航线的重要性与稳定性： 马士基在东西向航线上实现近一成的货运量增长，说明尽管整体市场面临波动，连接亚洲主要制造中心与欧美消费市场的贸易动脉依然强劲。对于中国的跨境卖家和生产企业而言，这意味着主要出口通道的需求基础依然稳固。选择那些在东西向航线上拥有强大网络和高可靠性的物流伙伴，将是确保供应链顺畅的关键。

2. 运费下降带来的成本优势： 运费的明显下降，对于中国出口企业而言，是一项实质性的利好。在国际市场竞争日益激烈的大背景下，更低的物流成本能够直接转化为产品价格优势，或者增加企业的利润空间，为产品创新和市场拓展提供更多资源。跨境电商卖家应抓住这一窗口期，优化物流方案，提升整体运营效率。

3. 航运巨头服务整合的趋势： 马士基在码头业务和物流与服务板块的强劲表现，预示着大型航运企业正从单一的海运服务商向提供端到端综合物流解决方案的方向发展。这种整合趋势对于中国企业来说，既是挑战也是机遇。挑战在于，单一环节的服务商可能会面临更大的竞争压力；机遇在于，通过与能够提供一站式服务的物流巨头合作，中国企业可以简化供应链管理，提高效率，并获得更稳定的服务质量。

4. 供应链韧性和可靠性成为核心竞争力： 马士基强调“新的东西向网络增强了我们的海运性能，提供了行业领先的可靠性”，这反映出在当前复杂多变的国际环境下，供应链的韧性和可靠性比以往任何时候都更加重要。对于中国的跨境企业，无论大小，都应将供应链的稳定性和抗风险能力放在首位，通过多元化供应商、优化库存管理、选择可靠的物流伙伴等方式，构建更加坚韧的供应链体系。

展望未来：稳健前行，把握新机遇

进入2025年下半年，全球经济仍处于逐步复苏与结构性调整之中。航运市场预计将继续在运力供需、地缘政治、环保法规等多种因素的综合影响下波动。马士基上调全年业绩预期，传递出其通过内部优化和市场策略调整，对未来发展的积极信心。

对于中国的跨境从业者而言，未来几年的重心将是如何在“变”中求“稳”，在“危”中寻“机”。

• 持续关注运价动态： 密切跟踪全球海运费率的走势，适时调整采购和销售策略，利用运费低谷期锁定优势资源。
• 优化物流路径： 结合自身产品特性和目标市场需求，灵活选择海运、空运、铁路等多种运输方式，并探索多式联运的可能性，提高物流效率。
• 深化与综合物流服务商合作： 积极与马士基这类能够提供从港口到仓储、再到末端配送的全链条物流解决方案的伙伴合作，以实现供应链的精细化管理和降本增效。
• 提升产品和服务竞争力： 在物流成本相对下降的背景下，将更多精力投入到产品创新、品牌建设和客户服务上，以高品质和高附加值的产品赢得市场。
• 增强风险管理能力： 面对国际贸易环境的不确定性，建立健全的风险预警和应对机制，确保业务的连续性和稳定性。

总而言之，马士基在2024年第三季度的表现及其对全年业绩的展望，为我们勾勒出了全球航运市场的新图景。虽然挑战犹存，但其中也蕴藏着新的发展机遇。中国跨境行业应以此为参考，保持务实理性的心态，积极应对市场变化，不断提升自身竞争力，从而在全球贸易舞台上实现更高质量的发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/maersk-freight-30-drop-ew-vol-96-up.html